央廣網北京3月28日消息 據中央廣播電視總台中國之聲《新聞縱橫》報道，3月27日16時20分許，“3·21”東(dong) 航MU5735航空器飛行事故的第二個(ge) 黑匣子已經安全送抵北京，並立即被送往專(zhuan) 業(ye) 機構進行後續處理。

　　此次失事客機共有兩(liang) 部黑匣子，其中一部黑匣子（駕駛艙話音記錄器）已經在23日找到。找到第二個(ge) 黑匣子（飛行數據記錄器存儲(chu) 單元）意味著什麽(me) ？對接下來的調查會(hui) 起到哪些作用？對此，《航空知識》雜誌主編、北京航空航天大學航空專(zhuan) 家王亞(ya) 男進行了解讀。

　　問題一：找到第二個(ge) 黑匣子對調查意味著什麽(me) ？

　　王亞(ya) 男：第二個(ge) 黑匣子被稱為(wei) 飛行數據記錄儀(yi) ，裏麵記載了飛機發生事故前的很多關(guan) 鍵飛行參數。比如飛機的飛行高度、速度、高度的變化率、航向，也包括一些關(guan) 鍵係統的工作參數，比如發動機的方向舵、機翼的位置以及飛行員對油門的控製位置。

　　它記錄了時間流逝過程中這些參數的變化，可以幫助調查人員在時間維度上還原事故發生之前的真實情景，也真實記錄了飛機的技術狀態，所以第二個(ge) 黑匣子對於(yu) 我們(men) 找出事故的根本原因具有關(guan) 鍵的支撐作用。

　　如果第二個(ge) 黑匣子能跟第一個(ge) 黑匣子裏的語音記錄，兩(liang) 類數據實現合並的話，將會(hui) 為(wei) 事故調查起到決(jue) 定性的推動作用。

　　問題二：記錄器數據存儲(chu) 單元外觀較為(wei) 完好，但其他部分損毀嚴(yan) 重。這會(hui) 影響對數據的提取和分析嗎？

　　王亞(ya) 男：第二個(ge) 黑匣子找到時的狀態跟第一個(ge) 黑匣子類似，都是數據存儲(chu) 單元的結構相對完好，但外觀已經遭受了很大衝(chong) 擊。而且黑匣子的其他部分，比如底板電池箱已經撕脫、粉碎。前一階段土壤中發現的橙色碎片，可能就來自黑匣子的殘骸。

　　現在相對完整的數據存儲(chu) 單元裏麵的數據芯片是否完好很難確定，因為(wei) 第一個(ge) 黑匣子已經被證明存在內(nei) 部芯片損壞現象。我們(men) 現在隻能寄希望於(yu) 第二個(ge) 黑匣子裏的芯片能夠完好，能夠盡快讀取數據。如果兩(liang) 個(ge) 黑匣子的芯片都存在損壞，修複的過程可能更為(wei) 漫長。

　　問題三：距離查清事故原因還有多遠？

　　王亞(ya) 男：現在公布的消息顯示，第一個(ge) 黑匣子芯片存在損壞，首先要進行損壞程度的評估，看修複工作在國內(nei) 的民航技術部門能否完成。如果完成修複有風險或困難，可能還要協同國外的黑匣子原廠家聯合進行修複，由他們(men) 的技術人員提供支持。

　　修複最艱難的一點是要在確保數據完全安全的情況下實現修複，盡可能減少數據損失。因為(wei) 黑匣子裏的數據對於(yu) 辨別事故原因極為(wei) 重要，一旦在修複中造成了損傷(shang) 的擴大，恐怕未來將會(hui) 形成極大的遺憾。所以時間可能會(hui) 相對比較長，我個(ge) 人覺得可能要在一兩(liang) 個(ge) 月以上。