站內(nei) 包含有北京曆史文化元素的裝飾隨處可見。 本報記者 安旭東(dong) 攝

　　作為(wei) 亞(ya) 洲最大的鐵路樞紐客站，北京豐(feng) 台站已具備通車條件。除了樓上跑高鐵、樓下跑普速的獨特體(ti) 驗，580多米長的采光天窗，使旅客在候車時可曬陽光浴。正式啟用後，市民既可以通過東(dong) 落客平台駕車抵達，直接進入候車大廳，也可搭乘地鐵10號線無縫接駁高鐵，車站地下還設置了快速進站廳。標明東(dong) 西南北和34個(ge) 進站口的指路牌，普速、高速分區規劃的候車大廳……豐(feng) 台站將細致服務融入每一處細節，為(wei) 旅客提供輕鬆愜意的乘車體(ti) 驗。

　　高鐵“空中走”不擾樓下客

　　西三環與(yu) 西四環之間，一座新地標拔地而起。從(cong) 空中俯瞰，豐(feng) 台站呈獨特的“中”字造型。地上四層、地下一層，擁有17台32線，最高聚集人數1.4萬(wan) 人，光站房建築麵積就有40萬(wan) 平方米。這座亞(ya) 洲最大鐵路樞紐客站，擁有全國首座高速、普速雙層車場。在候車大廳，樓上跑高鐵、樓下跑普速，旅客能通過玻璃幕牆看到飛馳的列車進出站。“雙層車場設計能夠節約土地資源，也帶來了前所未有的挑戰。”中鐵建工豐(feng) 台站指揮部總工程師許慧介紹，高鐵在“空中走”，車場“負重”非常大，豐(feng) 台站鋼結構工程用鋼量達19萬(wan) 噸，地基基礎有兩(liang) 層住宅樓高。

　　候車大廳位於(yu) 高鐵站台下層，如何讓自然光灑進屋內(nei) ？答案就在中央光庭580多米長的采光天窗上。行走其間，陽光傾(qing) 瀉，十分溫暖。高鐵站台也暗藏玄機，二百多根導光管通過反射材料，將自然光“傳(chuan) 送”至候車大廳。通過采用雙模式無電照明係統，豐(feng) 台站整體(ti) 節能率可達10%以上，每年可節省用電量約95萬(wan) 度電，減少碳排放900餘(yu) 噸。

　　“雖然樓上跑高鐵，旅客候車時不會(hui) 被噪音打擾。”中國鐵設北京豐(feng) 台站項目總工程師馬輝介紹，為(wei) 減少雙層車場帶來的震感，在結構柱與(yu) 梁之間安裝阻尼器和鋼支座，猶如在高架候車層頂板上裝置“緩衝(chong) 氣囊”。在地下室牆麵、頂麵，10米層結構頂板麵噴塗無機纖維保溫吸音材料，增強建築結構消納吸音效果。

　　京味文化元素隨處可見

　　這麽(me) 大的火車站，會(hui) 不會(hui) 迷路？記者注意到，豐(feng) 台站地麵、頭頂各個(ge) 方位都設置了指路牌，不僅(jin) 標明了12個(ge) 高速進站口、22個(ge) 普速列車進站口的方位，還貼心地在路牌杆上設置了東(dong) 南西北方向指引。

　　為(wei) 了讓攜帶行李的旅客能少走路，候車大廳也進行了分區設計。“普速候車區居中，下行乘車；高速候車位於(yu) 兩(liang) 側(ce) ，上行乘車。”馬輝介紹，候車大廳設有四區一室，包括兒(er) 童娛樂(le) 區、重點旅客服務區、軍(jun) 人服務區、商務候車區、母嬰哺乳室，有針對性地服務特殊旅客。

　　室內(nei) 外裝修上，豐(feng) 台站采用工業(ye) 風搭配金黃色陶板，寓意豐(feng) 收、喜慶、輝煌。候車區域吊頂采用藻井造型，融入古建結構之美。高鐵出站經過商業(ye) 夾層，牆壁上陶板工藝燒製的鍾樓、鼓樓將映入眼簾，讓進京旅客能夠感受北京文化元素。普速出站廳位於(yu) 地下，分南北兩(liang) 個(ge) 出站廳，出站路徑兩(liang) 側(ce) 牆壁立柱布置有窗格裝飾，述說著前門曆史、節慶民俗、胡同傳(chuan) 奇等北京文化故事。

　　地下直接換乘10號線

　　記者昨天對豐(feng) 台站進出站流線進行了全程體(ti) 驗，雖然目前車站南北廣場仍在施工中，但市民仍可通過駕車、公交、地鐵多種方式抵達開通後的豐(feng) 台站。從(cong) 萬(wan) 芳西街上高架匝道，可直達豐(feng) 台站東(dong) 落客平台，乘客可乘坐出租車、私家車在此下車進站。“旅客也可以坐私家車、出租車從(cong) 西車庫進入，地下進站。”許慧介紹，市民未來還可選擇乘坐公交車、地鐵抵離。地鐵10號線連接豐(feng) 台站的換乘通道已經完工，車站開通後，市民坐地鐵能直達豐(feng) 台站地下空間。未來16號線開通後，豐(feng) 台站將實現地鐵“雙線換乘”。

　　記者在現場看到，地下一層城市通廊一側(ce) ，設有快速進站通道，方便未來由南北下沉式廣場及乘地鐵的旅客快速進站乘車。高鐵出站廳位於(yu) 高鐵站台層的東(dong) 側(ce) ，開闊的視野令旅客在出站時就能飽覽城市風景。

　　北京豐(feng) 台站作為(wei) 全國首座雙層車場設計的火車站，高速車場設6台12線，承擔京廣和京港台高鐵的始發終到作業(ye) ；普速車場設11台20線，主要承擔豐(feng) 沙、京原、京滬、京九普速線和市郊鐵路等線路始發終到作業(ye) 。國鐵集團北京局公司負責人介紹，作為(wei) 交通樞紐，北京豐(feng) 台站具備先進、完善的立體(ti) 交通換乘功能，能夠更好地疏解人流，加強交通接駁能力，引領帶動周邊區域發展。