夏源在項目現場。

　　“邊走邊說！”剛剛開完早會(hui) ，夏源招呼著同事，快步走出會(hui) 議室，“不要紙上談兵，咱們(men) 一塊到現場研究研究。”

　　夏源是中鐵十六局集團北京城市副中心站綜合交通樞紐項目01標的項目經理。同事們(men) 評價(jia) 這位北京工業(ye) 大學博士畢業(ye) 生、外聘講師“做事總是雷厲風行，效率特別高”。

　　時間回到2020年，參與(yu) 北京城市副中心建設已近10年的“夏博士”接下了建設“亞(ya) 洲最大地下交通樞紐”的任務。與(yu) 冠絕亞(ya) 洲的工程體(ti) 量相匹配的，是緊湊的工期和無比巨大的施工壓力：2024年年底前，要完成地下建築128萬(wan) 平方米、地上建築139萬(wan) 平方米，體(ti) 量差不多相當於(yu) 北京西站、北京南站、北京站三座車站的建築麵積之和。

　　“接到任務的那一刻我就意識到，要想高質量完成建設目標，我必須把一切可以搶的時間都搶出來。”夏源說，副中心站綜合交通樞紐是北京城市副中心拉開城市框架、推進京津冀協同發展的標誌性工程，是《北 京 城 市 總 體(ti) 規 劃（2016年—2035年）》確定的北京市服務全國的客運樞紐之一，也是北京市主導推動建設的重要交通樞紐。

　　在施工現場，經常出現這樣的場景：夏源一會(hui) 兒(er) 拿著圖紙核對施工進展，一會(hui) 兒(er) 又舉(ju) 著手機和供貨商商討合作流程。北京城市副中心站綜合交通樞紐項目不僅(jin) 有著國內(nei) 少有的33米深超大基坑，而且還有垂直吊裝精度達千分之一的鋼管柱加工標準。夏源牽頭與(yu) 北京工業(ye) 大學簽訂共建協議，借助“校企共建”創新平台，先後完成了橋隧共體(ti) 結構施工、超深超大基坑支護降水等多個(ge) 關(guan) 鍵性課題，完美解決(jue) 了阻礙施工進度的難題。

　　如今，北京城市副中心站綜合交通樞紐項目施工作業(ye) 麵已全部打開，全麵階段正式開啟。夏源雷厲風行的作風，正帶領團隊快速推進工程建設。在獲得“北京市勞動模範”榮譽後，夏源道出了自己的追求：“以奮鬥之我，不負時代所托，為(wei) 祖國建設添磚加瓦。”他說，這是自己一直以來的誌向，也是自己能夠始終開足馬力、奮勇向前的動力之源。