北京地鐵17號線建設又有新進展。隨著“初心號”刀盤緩緩轉動，中鐵十八局承建的北京地鐵17號線13標項目十裏河站—潘家園西站區間右線盾構4月15日順利始發。從(cong) 潘家園西站始發後，這台盾構機正緩慢由北向南掘進，未來將在地下與(yu) 已經建成通車的17號線南段“相遇”。

　　此次始發的“初心號”盾構機是在完成上一段潘家園西站—廣渠門外站區間右線盾構後，在潘家園西站車站內(nei) 經過265米空推後再次始發，繼續掘進十裏河站—潘家園西站區間右線盾構段，在北京地鐵施工中較為(wei) 罕見。

　　地鐵17號線13標線路全長3.27千米，含一站兩(liang) 區間，包括潘家園西站、潘家園西站—廣渠門外站區間、十裏河站—潘家園西站區間。“初心號”盾構機沿線平行下穿眾(zhong) 多地下管線及平房區，地質條件複雜，包括各類風險源25個(ge) ，掘進途中還有140米的區間與(yu) 左線盾構隧道豎向疊落，最小垂直淨距僅(jin) 為(wei) 2米，施工難度大。

　　為(wei) 加快盾構施工，在盾構空推過程中，項目團隊集思廣益，創新性的使用多組輪，僅(jin) 用10天便完成400噸盾體(ti) 的空推任務。

　　北京地鐵17號線北起未來科技城北區站、南至嘉會(hui) 湖站，將成為(wei) 連接中心城區和未來科學城、亦莊的“快速直達線”，是南北貫通京城的地下大動脈。

　　17號線南段十裏河站至嘉會(hui) 湖站已於(yu) 去年年底通車。17號線全麵開通後，可以有效分擔地鐵5號線、10號線東(dong) 段的客運壓力，為(wei) 北京東(dong) 部居民交通出行帶來極大便利，可為(wei) 北京未來提供了更多發展的空間。