央廣網北京9月27日消息（記者唐婧）26日，財政部、稅務總局、工業(ye) 和信息化部聯合發布《關(guan) 於(yu) 延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》（以下簡稱《公告》）。《公告》明確，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nei) 的新能源汽車，免征車輛購置稅。這將如何影響汽車市場？

　　列入此次免征購置稅名單的新能源汽車包括純電動車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車等。車輛購置日期按照機動車銷售統一發票或海關(guan) 關(guan) 稅專(zhuan) 用繳款書(shu) 等有效憑證的開具日期確定。

　　現行的免征新能源汽車購置稅政策原本將於(yu) 今年底結束，此次確定延期一年，無疑將為(wei) 新能源汽車市場再次注入動力。全國乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹說：“延期是為(wei) 了平穩新能源汽車發展的政策支持，這樣使消費者的購車負擔沒有得到明顯增加，消費者的購買(mai) 熱情不會(hui) 受到影響，新能源汽車實現平穩發展。”

　　根據現行政策，車輛購置稅是應稅車輛計稅價(jia) 格的10%，約為(wei) 包含增值稅在內(nei) 的車價(jia) 的8.85%。按照目前主流新能源汽車售價(jia) 來看，這一政策能夠為(wei) 大多數新能源汽車消費者節省上萬(wan) 元。

　　此外，專(zhuan) 家認為(wei) ，購置稅減免延期不但讓新能源車企更加專(zhuan) 注於(yu) 創新研發，也可以使傳(chuan) 統車企重視產(chan) 品結構的轉型升級。《車質網》副總裁張炤虎說：“對於(yu) 廠家來講，肯定是一種產(chan) 業(ye) 結構調整的明確指向，希望更多傳(chuan) 統汽車企業(ye) 更多把產(chan) 品結構轉向新能源汽車。現在包括插電混動等方麵，國內(nei) 的技術積累也比較多，對於(yu) 企業(ye) 來講會(hui) 增大這方麵的產(chan) 品研發和生產(chan) 投入。”

　　事實上，此前免征新能源汽車購置稅政策已經兩(liang) 度延期。該政策於(yu) 2014年開始執行，最初計劃於(yu) 2017年底到期。隨後由於(yu) 市場反響積極，為(wei) 了進一步刺激新能源汽車消費，相關(guan) 部門發布《關(guan) 於(yu) 繼續執行的車輛購置稅優(you) 惠政策的公告》，將該政策延續至2020年末；2020年3月，為(wei) 促進汽車消費，新能源汽車免征購置稅政策再次被延長兩(liang) 年至今年底。

　　在政策的助力下，中國已經成為(wei) 引領全球汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級的重要力量。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 的數據顯示，2014年，中國新能源汽車銷量僅(jin) 為(wei) 7.5萬(wan) 輛；2021年，這一數字超過了350萬(wan) 輛。張炤虎認為(wei) ，從(cong) 目前的經濟形勢上看，促進新能源汽車消費的政策力度將隻增不減。崔東(dong) 樹預計，2024年可能逐步恢複征收新能源汽車車輛購置稅。“2024年之後，可能會(hui) 采取逐步恢複正常征稅的過程，比如按5%征收，未來可能按7.5%征收，這樣經過幾年的有序退出，使新能源汽車的政策跟傳(chuan) 統汽車逐步接軌，實現新能源汽車回歸常態化發展的態勢。”崔東(dong) 樹說。