央廣網北京11月23日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總台中國之聲《新聞進行時》報道，今日（23日）淩晨，濰坊至煙台鐵路迎來重大節點，兩(liang) 座萬(wan) 噸級橋梁同時轉體(ti) 到達指定位置，成功跨越青榮城際鐵路，標誌著濰煙鐵路建設取得重要突破，距離通車目標又近一步。

　　青榮城際鐵路青島至煙台直通線是山東(dong) 省最繁忙的高速客運鐵路幹線之一，每日通過列車超過80列，最密集時段平均10-15分鍾就有一列火車通過。直接在鐵路上方開展橋梁施工，對技術參數要求很高。為(wei) 最大限度減少橋梁施工對既有鐵路線路的幹擾，中鐵上海工程局濰煙鐵路6標項目指揮長張紅乾表示，他們(men) 采用了“先建後轉”的施工方法，也就是先沿著鐵路平行方向建設橋體(ti) ，然後平轉至設計線路位置實現橋梁合龍。

　　張紅乾介紹說：“兩(liang) 座轉體(ti) 橋梁重量均為(wei) 15000噸左右，T構梁體(ti) 轉體(ti) 長度202.10米，轉體(ti) 高度分別為(wei) 36.8、44.3米，分別轉體(ti) 26°36′53〞和23°5′24〞。這也是濰煙鐵路全線首個(ge) 大跨度無現澆段轉體(ti) 梁，共分26個(ge) 節段，其中0#段采用托架法施工，其餘(yu) 標準節段采用懸臂掛籃法對稱施工。具有‘曲線半徑小、縱坡大、墩頂與(yu) 0號段同時澆築、無現澆段’的特點，且在國內(nei) 為(wei) 100米以上跨度最小半徑、最大縱坡轉體(ti) T構梁。”

　　目前，濰煙鐵路橋梁下部結構、現澆連續梁、現澆簡支梁均已完成，正在加快推進架梁和鋪軌施工。此次兩(liang) 座轉體(ti) 橋梁的成功實施，為(wei) 全線有砟軌道施工提供了條件。

　　濰煙鐵路是山東(dong) 省北部沿海地區對外客運交流的主要通道，也是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分，對優(you) 化京滬鐵路通道、促進環渤海區域經濟社會(hui) 高質量發展具有重要意義(yi) 。通車後，將加快山東(dong) 半島城市群互聯互通，打造膠東(dong) 半島1小時、省內(nei) 2小時、北京3小時的高質量交通圈。