攝影/本報記者 魏彤

　　29日上午，隨著最後一塊圍擋被運走，位於(yu) 東(dong) 城區長安街北側(ce) 的北極閣路全線通車。通車後，北極閣路連通了朝陽門南小街北京國際飯店路口和東(dong) 單路口北側(ce) 的雙向交通，有效分流長安街等周邊主幹道的車流量，居民不必再繞行，切實改善了當地出行環境，並將莊嚴(yan) 、沉穩、厚重、大氣的長安街形象和周邊老城府邸宅院、名人故居等曆史風貌串聯起來，為(wei) 長安街沿線周邊一公裏的整治提升作出了積極探索。

　　北極閣路東(dong) 起朝陽門南小街、西至東(dong) 單北大街，全線位於(yu) 長安街（建國門內(nei) 大街）北側(ce) 200米內(nei) ，全長760米，是連接北京國際飯店路口與(yu) 東(dong) 單雙方向的重要聯絡線。北京青年報記者在現場看到，剛剛通車的北極閣路實現了全線雙向行駛，車來車往十分順暢，兩(liang) 側(ce) 還有非機動車道可供通行，曾經的“斷頭路”一去不複返。

　　說起北極閣路的形成，東(dong) 城區城管委交通運行科科長高建東(dong) 表示，在多種因素催生下，這條路逐步分段形成，東(dong) 段於(yu) 2004年底通車；與(yu) 東(dong) 段形成時間接近的西段，建成後與(yu) 原北極閣頭條連通，並替換了棲鳳樓胡同，成為(wei) 東(dong) 單路口東(dong) 北角的第一條胡同；中段於(yu) 2011年竣工。但是中段和西段卻因為(wei) “斷頭”，沒有“握上手”。為(wei) 何會(hui) 造成斷頭路？原來，曾經的北極閣頭條東(dong) 端，被居民平房、非居民住宅、非成套樓房和曆史遺留的臨(lin) 時工房、圍牆長期阻斷，有的房屋甚至是1949年新中國成立前建起來的。

　　為(wei) 了啃掉曆史遺留的“硬骨頭”，東(dong) 城區打出了征收、交通、市政建設的組合拳，著力打通“斷頭路”。2018年末，東(dong) 城首個(ge) 以街道為(wei) 征收實施主體(ti) 的次支路建設項目“北極閣路”道路建設工程房屋征收項目啟動簽約，並於(yu) 2019年開始施工，位於(yu) 北極閣路中段的原北極閣頭條11號、13號等院落被整體(ti) 搬遷，15號、17號、19號的部分建築拆除騰退為(wei) 道路。

　　道路順利打通後，這片區域道路交通實現了優(you) 化。高建東(dong) 介紹，通過拓寬路幅，增強了周邊路網承載能力。按照“道路紅線寬25米”的規劃設計，北極閣路連接了朝陽門南小街和東(dong) 單王府井地區，其南側(ce) 的南衣袍胡同、棲鳳樓胡同和中紡大廈西側(ce) 道路均可通往長安街，其北側(ce) 的北極閣胡同、北極閣東(dong) 巷、春雨胡同，可通往北極閣-西總布平房區，形成與(yu) 長安街“主街”平行的“後街”，彌補了片區南部大尺度、稀疏的公共道路網，成為(wei) 長安街交通集散的有效銜接。目前，北極閣路實現了全線雙向行駛。

　　停車布局也進行了調整，“斷頭路”附近的道路停車場被取消，北極閣路及通往長安街的3條支路沿途均為(wei) 禁停路段。為(wei) 解決(jue) 北部平房區居民夜間停車，當地實施差異化的停車需求管理，並與(yu) 周邊單位協商，推進錯峰共享停車。

　　為(wei) 了體(ti) 驗貫通後給出行帶來的變化，北青報記者做了一個(ge) 實驗，對比此前的繞行路線，駕車按時速45公裏走完長約760米的北極閣路，大概隻要1分鍾，比之前的繞行節約了一半多的時間。