2022年12月31日9時26分，隨著D6142次動車組列車緩緩駛入渝利鐵路黃水站，標誌著該站增設客運設施工程正式投用並開通客運業(ye) 務。至此，重慶石柱邁入“雙車站”時代，交通優(you) 勢進一步凸顯。

　　黃水站（央廣網發 石柱融媒體(ti) 中心供圖）

　　黃水站原名沙子站，坐落在滬蓉鐵路大通道上，是一個(ge) 四等站。該站此前為(wei) 越行站，無站房、站台等客運設施，無法辦理客運業(ye) 務。2019年7月，該站開建增設客運設施項目，新建站房6073平方米、鐵路橋梁7座、站台橋4座、島式站台和側(ce) 式站台各1座，新鋪軌道4.8公裏。這是全國首座大坡度高鐵既有線越行站增設客運設施工程，也是中國鐵路成都局集團有限公司管內(nei) 的首例高鐵站改工程。

　　當天，在黃水站候車大廳內(nei) 看到，各項便民設施十分完善，工作人員有條不紊忙碌著。黃水站副站長蒲維介紹，該站設計最高聚集人數可達1500人/小時，預計遠期旅客年發送量可達150萬(wan) 人，為(wei) 了方便旅客出行，該站創新采用“五合N”組織模式，即售票、服務台、驗證、檢票、出站合成一個(ge) 地方辦理，所有旅客均可以先進站後買(mai) 票。

　　黃水站候車室（央廣網發 石柱融媒體(ti) 中心供圖）

　　黃水站距黃水旅遊景區約27公裏，此前，乘火車到黃水旅遊景區的遊客，需要到70多公裏外的石柱縣站換乘汽車中轉，黃水站開通客運業(ye) 務後，市民可從(cong) 重慶直接坐動車到黃水站。登錄“12306”APP發現，該APP已可購買(mai) 重慶北、長壽北、涪陵北、豐(feng) 都、石柱至黃水站的車票，每日開行4對動車組列車。其中，從(cong) 重慶北至黃水站二等座票價(jia) 為(wei) 69元，約1小時30分鍾便可到達，從(cong) 石柱縣站至黃水站二等座為(wei) 12.5元，僅(jin) 需18分鍾。

　　譚鳳玥是沙子鎮龍源村人，和丈夫徐浩然在重慶工作。此前回家，要先坐動車到石柱縣站，再轉車回家，需要花費半天時間，自己駕車也要最少花4個(ge) 小時。“得知黃水站開通了，我們(men) 特意搶了最早的一趟車票，隻花了一個(ge) 半小時就到家了，太方便了。”譚鳳玥說。

　　隨著黃水站開通，全長7.8公裏的黃水站至冷水快速通道和12.7公裏長的沙子互通至黃水站道路改造工程項目也正在搶工期、趕進度，預計明年5月可全麵完工。屆時，遊客可從(cong) 黃水站換乘汽車至各景點，到黃水旅遊景區隻需半小時。

　　“渝運集團石柱公司目前開通了黃水站到冷水、黃水、沙子、中益的客運班線，由於(yu) 目前客流量比較少，暫時以包車形式為(wei) 主，後期會(hui) 根據客流量和道路情況，逐步實現各條路線的無縫對接。”黃水站汽車客運負責人黎軍(jun) 介紹說。

　　路通百業(ye) 興(xing) 。黃水站客運業(ye) 務的開通，給龍源村帶來了巨大的發展機遇。“我們(men) 村氣候宜人、環境優(you) 美，適合發展鄉(xiang) 村旅遊，我們(men) 村正在抓緊建設遊客接待中心，積極引進企業(ye) ，發動青年返鄉(xiang) 創業(ye) ，引導更多群眾(zhong) 發展鄉(xiang) 村旅遊，將我村的蓴菜黃連、辣椒等農(nong) 特產(chan) 品，推向更大的市場、賣向全國，讓黃水站的開通真正變成龍源發展的新機遇。”龍源村幹部杜廷英對未來發展充滿期待。

　　54歲的黃玉琴是龍源村土生土長的人，從(cong) 修建黃水站開始便在此務工，親(qin) 眼見證這個(ge) 窮山溝的變化。如今，她在黃水站謀得一份保潔員的工作，每天能掙100元，實現了家門口就業(ye) 的願望。“在這裏生活了幾十年，連做夢都沒想到，這裏能修一座動車站。”孩子上學、丈夫務工出行從(cong) 一個(ge) 多小時縮短至一袋煙的工夫，她直誇過上了好日子。

　　黃水站所在的沙子鎮龍源村是大黃水旅遊區的幾何中心，也是全市唯一一個(ge) 設在旅遊區核心的動車站，將極大改善景區的交通條件，為(wei) 全域旅遊發展注入強勁動力。有了黃水站的加持，黃水國家級旅遊度假區成功創建指日可待。（羅賢為(wei) 王秦 馬瑗）