央廣網北京4月25日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總台中國之聲《新聞進行時》報道，今天（25日），福廈高鐵廈門進島聯絡線項目通過靜態驗收，進入聯調聯試階段。作為(wei) 我國首條跨海鐵路福廈高鐵的重要組成部分，該聯絡線將為(wei) 高鐵列車進入廈門島提供通道。

　　福廈高鐵進島聯絡線自廈門北站附近正線引出，設進島方向的下行線和出島方向的上行線，分別長3.4公裏和3.3公裏。

　　中鐵二十二局福廈高鐵進島聯絡線項目執行經理陳可剛介紹說，團隊負責施工的新大帽山隧道上、下行線分別對應長度1401米的1號隧道和1460米2號隧道，其中進口段落是全線施工難度最大的隧道工程之一。

　　究竟有多難？陳可剛說，不僅(jin) 既有杭深線、沈海高速以及新建的福廈客專(zhuan) 正線等14條鐵路、公路隧道穿大帽山而過。而且隧道開挖處與(yu) 運營鐵路隻有不到7米的厚度。

　　“為(wei) 滿足工期需要，我們(men) 采用爆破工藝開挖隧道，與(yu) 科研院校合作進行技術攻關(guan) ，開挖試驗井模擬實際工況獲取施工參數，創新和改進爆破分區、隧道成套工裝等工法，采用數碼電子雷管、智能監測控製設備等保障了隧道開挖始終安全可控，實現了隧道提前貫通。為(wei) 今天聯調聯試工作打下了良好的基礎。”陳可剛說。

　　福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，建成通車後，福州至廈門的鐵路運行時間將由現在的2小時縮短至1小時，閩南廈門、漳州、泉州將形成半小時交通圈，對於(yu) 促進東(dong) 南沿海城市群快速發展具有重要意義(yi) 。