11月30日，記者從(cong) 北京市重大項目辦和京投所屬軌道公司獲悉，隨著北京地鐵3號線一期（體(ti) 育中心-星火）區間盾構掘進貫通，標誌著3號線一期工程實現土建“洞通”，進入全線鋪軌施工階段，為(wei) 2024年具備初期運營條件打下基礎。此外，按照年度建設計劃，今年年底北京將開通17號線北段和16號線剩餘(yu) 段2條（段）線路，新增運營裏程約30.2公裏。

　　設車站10座 換乘車站6座

　　北京地鐵3號線一期工程（東(dong) 四十條站-東(dong) 風站）西起東(dong) 四十條，沿工體(ti) 北路、朝陽公園南路向東(dong) ，至姚家園路向北轉至北京朝陽站，之後一路向東(dong) 進入東(dong) 壩地區，終點站為(wei) 東(dong) 風站，線路全長15.6公裏，平均站間距1.6公裏，全部為(wei) 地下線，共設車站10座，其中換乘車站6座。

　　北京市重大項目辦軌道二處處長周光輝介紹，北京地鐵3號線一期工程是北京市軌道交通第二期建設規劃重點線路，也是規劃第四使館區重要的基礎設施配套工程。3號線一期將與(yu) 既有2號線、10號線、14號線，在建12號線、17號線等線路換乘，串聯多條南北向和東(dong) 西向軌道交通主幹線路，建成後將大大提升全市軌道交通線網的通達性和乘客出行的便捷性，有效解決(jue) 北京朝陽站客流接駁難題，對改善北京東(dong) 部地區交通出行和促進區域經濟社會(hui) 發展起到積極作用。

　　星火站可與(yu) 多種城市交通接駁換乘

　　據京投所屬軌道公司副總經理蘭(lan) 曉明介紹，東(dong) 四十條站作為(wei) 3號線與(yu) 2號線換乘站，將對既有2號線和預留站台進行較大幅度改造升級。在過往建設2號線東(dong) 四十條站時，同期下方預留建設了3號線站台。由於(yu) 軌道交通技術發展、車輛更新，預留站台標高、長度無法完全滿足現有型號車輛通行需求。

　　記者了解到，目前，東(dong) 四十條站在既有2號線車站下方建設了3號線站台層，同時將對預留站台升級改造為(wei) 3號線與(yu) 2號線換乘空間。出於(yu) 結構安全考慮，預留站台的改造需待3號線站台層主體(ti) 結構基本完成後才能實施。3號線站台層主體(ti) 結構已於(yu) 2023年10月施工完成，預留站台正在進行底板及側(ce) 牆開洞施工。

　　3號線一期星火站與(yu) 朝陽站交通樞紐同期建設，車站主體(ti) 結構於(yu) 2023年2月施工完成，現正進行設備安裝和附屬結構施工。車站投入使用後，將結束北京朝陽站無軌道交通接駁曆史，可實現鐵路、城市軌道交通、地麵公交、出租車等多種城市交通方式接駁換乘，極大提升東(dong) 北方向旅客進出北京朝陽站便利性，有效破解北京朝陽站周邊交通擁堵難題。

　　今年年底新增運營裏程約30.2公裏

　　目前，北京在建軌道交通11條線段，共計231.3公裏，涉及東(dong) 城、西城、朝陽、海澱、豐(feng) 台、通州、昌平、平穀8個(ge) 行政區以及河北省三河市。

　　按照年度建設計劃，今年年底北京將開通17號線北段和16號線剩餘(yu) 段2條（段）線路，新增運營裏程約30.2公裏。建成通車後將進一步提升軌道交通線網布局和運輸能力，改善周邊地區居民出行結構，優(you) 化城市功能，屆時北京城市軌道交通運營裏程將達837公裏，處於(yu) 國內(nei) 領先水平。

　　11月30日，記者從(cong) 北京市重大項目辦和京投所屬軌道公司獲悉，隨著北京地鐵3號線一期（體(ti) 育中心-星火）區間盾構掘進貫通，標誌著3號線一期工程實現土建“洞通”，進入全線鋪軌施工階段，為(wei) 2024年具備初期運營條件打下基礎。此外，按照年度建設計劃，今年年底北京將開通17號線北段和16號線剩餘(yu) 段2條（段）線路，新增運營裏程約30.2公裏。

　　設車站10座 換乘車站6座

　　北京地鐵3號線一期工程（東(dong) 四十條站-東(dong) 風站）西起東(dong) 四十條，沿工體(ti) 北路、朝陽公園南路向東(dong) ，至姚家園路向北轉至北京朝陽站，之後一路向東(dong) 進入東(dong) 壩地區，終點站為(wei) 東(dong) 風站，線路全長15.6公裏，平均站間距1.6公裏，全部為(wei) 地下線，共設車站10座，其中換乘車站6座。

　　北京市重大項目辦軌道二處處長周光輝介紹，北京地鐵3號線一期工程是北京市軌道交通第二期建設規劃重點線路，也是規劃第四使館區重要的基礎設施配套工程。3號線一期將與(yu) 既有2號線、10號線、14號線，在建12號線、17號線等線路換乘，串聯多條南北向和東(dong) 西向軌道交通主幹線路，建成後將大大提升全市軌道交通線網的通達性和乘客出行的便捷性，有效解決(jue) 北京朝陽站客流接駁難題，對改善北京東(dong) 部地區交通出行和促進區域經濟社會(hui) 發展起到積極作用。

　　星火站可與(yu) 多種城市交通接駁換乘

　　據京投所屬軌道公司副總經理蘭(lan) 曉明介紹，東(dong) 四十條站作為(wei) 3號線與(yu) 2號線換乘站，將對既有2號線和預留站台進行較大幅度改造升級。在過往建設2號線東(dong) 四十條站時，同期下方預留建設了3號線站台。由於(yu) 軌道交通技術發展、車輛更新，預留站台標高、長度無法完全滿足現有型號車輛通行需求。

　　記者了解到，目前，東(dong) 四十條站在既有2號線車站下方建設了3號線站台層，同時將對預留站台升級改造為(wei) 3號線與(yu) 2號線換乘空間。出於(yu) 結構安全考慮，預留站台的改造需待3號線站台層主體(ti) 結構基本完成後才能實施。3號線站台層主體(ti) 結構已於(yu) 2023年10月施工完成，預留站台正在進行底板及側(ce) 牆開洞施工。

　　3號線一期星火站與(yu) 朝陽站交通樞紐同期建設，車站主體(ti) 結構於(yu) 2023年2月施工完成，現正進行設備安裝和附屬結構施工。車站投入使用後，將結束北京朝陽站無軌道交通接駁曆史，可實現鐵路、城市軌道交通、地麵公交、出租車等多種城市交通方式接駁換乘，極大提升東(dong) 北方向旅客進出北京朝陽站便利性，有效破解北京朝陽站周邊交通擁堵難題。

　　今年年底新增運營裏程約30.2公裏

　　目前，北京在建軌道交通11條線段，共計231.3公裏，涉及東(dong) 城、西城、朝陽、海澱、豐(feng) 台、通州、昌平、平穀8個(ge) 行政區以及河北省三河市。

　　按照年度建設計劃，今年年底北京將開通17號線北段和16號線剩餘(yu) 段2條（段）線路，新增運營裏程約30.2公裏。建成通車後將進一步提升軌道交通線網布局和運輸能力，改善周邊地區居民出行結構，優(you) 化城市功能，屆時北京城市軌道交通運營裏程將達837公裏，處於(yu) 國內(nei) 領先水平。