在省級層麵以法規形式，明確“高速免費清障救援”，清了“天價(jia) ”拖車費之“障”，也是從(cong) 製度性安排入手服務於(yu) 民眾(zhong) 、保障民眾(zhong) 利益。

　　5月17日，浙江省十三屆人大常委會(hui) 審議通過《浙江省公路條例》，將“高速公路免費清障救援”納入了地方性法規。據報道，這部將於(yu) 9月1日起施行的法規明確規定，對停留在高速公路主線上的故障車輛、事故車輛，高速公路經營管理者應當及時免費拖曳、牽引至最近出口外的臨(lin) 時停放處，司乘人員應當予以配合。高速公路經營管理者承擔拖曳、牽引費用的事項，應當在高速公路特許經營協議中予以明確。

　　“高速公路免費清障救援”被納入地方法規，對車主來說無疑是個(ge) 好消息。近年來，全國各地“高速天價(jia) 救援”事件屢有發生，雖然社會(hui) 對此多有鞭撻，有關(guan) 部門也多有整治，但這類事件總會(hui) 不時爆出，且刺激人們(men) 的神經。提起高速公路清障救援，很多人腦海中首先浮現的，恐怕就是“貴”“天價(jia) ”等字眼。

　　麵對頻頻爆出的“高速天價(jia) 救援”事件，多部門曾祭出了破除壟斷、定價(jia) 格標準等大招。國家發改委和交通部也曾多次單獨或聯合下發通知，要求各地對高速公路車輛救援服務和收費進行清理規範，例如，公安交管部門不得指定社會(hui) 救援機構實施拖移並收取費用，各地價(jia) 格主管部門要統一規範收費項目，合理製定收費標準等。

　　這些措施的出台，很大程度上遏製了“高速天價(jia) 救援”事件發生的頻次，相關(guan) 收費烈度似乎也有所降低。但在“可以收費”的口徑與(yu) 利益因素的牽引下，“高速天價(jia) 救援”事件，在一些地方仍時有發生。

　　事實上，社會(hui) 對此不乏討論，認為(wei) 讓高速經營者乃至政府財政等負擔高速救援清障收費，也未嚐不可——對高速經營者來說，其已經收取了高速通行費，承擔高速上車輛救援或清障成本也是高速服務的一部分。

　　值得注意的是，2018年公安部修訂發布的《道路交通事故處理程序規定》明確，在規範事故處理收費、減輕民眾(zhong) 負擔方麵，一是對因扣留事故車輛產(chan) 生的停車費用，明確由作出扣留決(jue) 定的公安交管部門承擔，不得向當事人收取；二是對需要進行事故檢驗、鑒定的，規定檢驗、鑒定費用由公安機關(guan) 交通管理部門承擔，不得向民眾(zhong) 收取。

　　而在地方層麵，早在2014年，湖南長沙市有關(guan) 方麵就明確，交通違法車輛拖移和停車費用由政府財政負擔。此次“高速公路免費清障救援”被浙江納入其地方法規，則是首次在省級層麵以法規形式，將高速公路經營管理者承擔拖曳、牽引費用的事項進行了明確，從(cong) 製度性安排入手服務於(yu) 民眾(zhong) 、保障民眾(zhong) 利益。

　　這表明，高速救援也是道路交通事故救援的一部分，既然道路交通事故處理費用不用當事司機等負擔，可以有成本分擔機製上的探索，高速救援一樣可以。

　　回到浙江的“高速免費清障救援”入法上，這不但有民意基礎，更有國家等層麵的政策指引，也能破除以往“高速天價(jia) 救援”事件頻發的“可收費”前提，對此種亂(luan) 象進行了釜底抽薪。這無疑是在省級層麵開了個(ge) 規範高速救援免費的好頭，值得其他地方借鑒。