【經濟觀察】網約車玩新套路，誰會(hui) 傻傻陪跑？

　　據媒體(ti) 近日報道，滴滴推出的花小豬打車“花式”營銷遭質疑：“百元現金天天領”活動，滿100元就可以提現，用戶卻總是差幾元甚至幾角達不到提現標準；非花小豬用戶，頻頻收到營銷短信，拉進黑名單之後還能收到；參與(yu) 有獎營銷活動領到的優(you) 惠券，在付款時卻無法使用……

　　3月試水，7月得到滴滴確認身份的花小豬，定位年輕用戶市場，主打一口價(jia) 模式，整體(ti) 價(jia) 格比滴滴快車更便宜。與(yu) 滴滴剛問世時一樣，花小豬也選擇了燒錢砸市場，打出“全網最低價(jia) ”的口號。不一樣的是，其多了新的玩法——依托小程序進行社交裂變，邀請好友助力可領優(you) 惠券，推薦好友注冊(ce) 可獲現金獎勵。

　　盡管玩法新，但是如此套路，很難贏得用戶的心。一方麵，年輕人個(ge) 性更強，且十分看重用戶體(ti) 驗。如果發現被套路，分分鍾就會(hui) 放棄使用，還有可能通過社交平台吐槽。另一方麵，近年來的各大網絡營銷節已經讓人們(men) 對套路營銷產(chan) 生厭倦情緒，此時如果繼續套路滿滿，隻會(hui) 讓人們(men) 更加反感。

　　花小豬不僅(jin) 僅(jin) 套路用戶，還有套路監管的嫌疑。在很多業(ye) 內(nei) 人士看來，從(cong) 最開始在貴州遵義(yi) 、山東(dong) 臨(lin) 沂等地試水，到社交裂變的營銷方式，滴滴意在通過花小豬開拓三四線城市這個(ge) 下沉市場。以低價(jia) 驅動，擴大市場增量，有助於(yu) 做大滴滴的估值，為(wei) 上市做準備。

　　而上市就不得不提滴滴的合規問題。交通運輸部9月24日提供的數據顯示，目前，各地共發放網約車駕駛員證250多萬(wan) 張。然而，根據《滴滴平台就業(ye) 體(ti) 係與(yu) 就業(ye) 數量測算報告》，2018年通過滴滴平台至少完成一單並獲取收入的網約車司機共1166萬(wan) 人。這兩(liang) 個(ge) 數字之間的差距，足見滴滴的合規之路還有很長一段。

　　因此，有觀點認為(wei) ，滴滴推出花小豬，就是要承接原本滴滴平台上的不合規車輛和司機，緩解滴滴平台運力不合規的現狀。從(cong) 媒體(ti) 報道和用戶在第三方投訴平台的吐槽來看，花小豬司機的口碑並不算好。

　　盡管花小豬強調隻對滴滴注冊(ce) 司機開放，試圖說明並未降低準入門檻，但問題是滴滴平台上很多司機本就是不合規的。

　　此外，根據現行相關(guan) 管理規定，網約車平台應當取得《網絡預約出租汽車經營許可證》。花小豬本無資質，然而，為(wei) 了規避這一問題，9月7日，滴滴全資入股花小豬，宣稱花小豬複用滴滴的網約車運營資質。

　　對此，一些地方交通部門並不認可。9月15日，廣東(dong) 省中山市交通運輸局發布公告稱，花小豬目前尚未取得中山市網約車平台合法資質，開展網約車服務屬於(yu) 違法行為(wei) ；最近，長沙市交通部門約談花小豬，對其未取得網絡預約出租汽車經營許可，車輛、人員資質不全，且涉嫌低價(jia) 不正當競爭(zheng) ，嚴(yan) 重影響市場秩序，造成行業(ye) 不穩定等問題提出了整改意見……

　　以滴滴為(wei) 代表的網約車平台給人們(men) 的出行帶來了很大的便利，可要提醒這些平台的是，很多用戶都願意跟著平台的創新之路享受科技生活，但是平台做大之後，缺乏誠意，套路滿滿，用戶不會(hui) 傻傻陪跑。