四川新聞網成都11月25日訊（記者 張宇）從(cong) 傳(chuan) 統燃油車、插電混動汽車再到純電動汽車、氫燃料電池公交車，“十三五”時期，成都經開區（龍泉驛區）堅持以先進汽車產(chan) 業(ye) 為(wei) 主導、集群成鏈為(wei) 重點、產(chan) 業(ye) 生態圈為(wei) 路徑，加大汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級，不斷優(you) 化產(chan) 業(ye) 生態，全麵進入了“先進汽車智造區”的汽車工業(ye) 時代。

　　11月16日，家住怡和新城的市民李飛在龍平路公交站坐上了去往西河的L026公交車。“聽說這公交車在行駛過程中，隻排放幹淨的水，完全零汙染，簡直太棒了。”李飛乘坐的是一輛藍白相間的氫燃料電池公交車，這是在去年7月新投用的氫燃料電池公交車。在過去，李飛從(cong) 來沒想過“氫氣”會(hui) 離自己的生活這麽(me) 近。

　　汽車產(chan) 值突破2000億(yi) 元

　　提質增量取得新成效

　　“十三五”時期，作為(wei) 成都經開區（龍泉驛區）的主導產(chan) 業(ye) ，汽車產(chan) 業(ye) 增加值占第二產(chan) 業(ye) 增加值比重達到50%，邁入全國汽車產(chan) 業(ye) 第二方陣，實現了量質齊升。

　　2019年7月，捷達品牌首款SUV車型VS5下線，開啟了捷達品牌和一汽-大眾(zhong) 成都分公司的全新征程；9月，捷達品牌VS5、VA3兩(liang) 款車型上市便實現批發銷售11080輛，完美地體(ti) 現了“龍泉造”的魅力。

　　一汽-大眾(zhong) 成都分公司是一汽-大眾(zhong) 的首個(ge) 異地工廠，也是成都經開區（龍泉驛區）最早入駐的整車企業(ye) 之一。從(cong) 入駐至今，該公司實現了集整車生產(chan) 、發動機及零部件生產(chan) 、汽車銷售等功能於(yu) 一體(ti) 的完整汽車產(chan) 業(ye) 鏈，有力地促進了四川地區汽車產(chan) 業(ye) 的發展。

　　從(cong) 616人開疆辟土到7000餘(yu) 人凝心聚力，從(cong) 60萬(wan) 輛規劃產(chan) 能到逾70萬(wan) 輛最高產(chan) 量，從(cong) 2014年百萬(wan) 輛目標達成到2019年累計生產(chan) 420萬(wan) 輛整車，這些成績既是一汽-大眾(zhong) 在成都發展的一塊塊勳章，也是西部大開發過程中汽車產(chan) 業(ye) 鏈從(cong) 無到有、從(cong) 產(chan) 業(ye) 集群到區域創新升級發展的一個(ge) 縮影。

　　堅持引育並舉(ju) 、全鏈聯動。“十三五”時期，成都經開區（龍泉驛區）汽車產(chan) 業(ye) 規模能級快速提升，先後引進建成一汽大眾(zhong) 四期等重大整車項目8個(ge) ，整車產(chan) 量保持在百萬(wan) 輛以上，分別約占全市、全省、全國汽車總量的98%、90%和4%，產(chan) 值突破2000億(yi) 元。

　　聚集了11家整車企業(ye) ，106家核心零部件企業(ye) 和50家研發技術中心、40家檢驗檢測機構，吸引了67家世界500強企業(ye) 和57家上市公司落戶發展，帶動研發檢測等產(chan) 業(ye) 高端環節、“三電三器”等核心技術環節、文化創意博覽等增值服務環節快速發展，初步建成全國重要的汽車產(chan) 業(ye) 基地，綜合實力躋身全國前六。

　　瞄準新能源、智能網聯

　　轉型升級取得新突破

　　成都經開區中植一客成都汽車有限公司是目前成都市新能源客車生產(chan) 領域最大的一家企業(ye) 。在中植一客的總裝車間，生產(chan) 線上始終忙碌，工人們(men) 正在調試新客車。2015年，中植一客由傳(chuan) 統客車向新能源客車轉型，2016年開始投產(chan) 。去年，其與(yu) 北京億(yi) 華通科技股份有限公司合作研發的第三代產(chan) 品——氫燃料電池公交車正式麵世。其中，中植一客主攻整車設計、關(guan) 鍵零部件集成等，億(yi) 華通主攻氫燃料電池核心技術。

　　成都經開區（龍泉驛區）敏銳地意識到，當前，全國的汽車產(chan) 業(ye) 進入轉型升級、由大變強的戰略機遇期，新能源和智能網聯汽車已成為(wei) 搶占發展先機、實現趕超跨越的戰略突破口，是未來產(chan) 業(ye) 的重要增長板塊。

　　對此，成都經開區（龍泉驛區）瞄準新能源、智能網聯兩(liang) 大主攻方向，汽車產(chan) 業(ye) 轉型發展步伐加快，深入實施大眾(zhong) 品牌、豐(feng) 田倍增、吉利高端戰略和神龍振興(xing) 計劃，導入高端車型5個(ge) ，引入新能源整車項目6個(ge) 、核心零部件項目20餘(yu) 個(ge) ，高標準規劃建設中德智能網聯汽車四川試驗基地、設立智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 基金、組建智能網聯汽車運營公司、引進中國信通院智能網聯汽車和車聯網(四川)創新中心、西門子全球智能網聯汽車工程中心、威馬汽車全球研發總部、引進北京億(yi) 華通建設氫燃料電池發動機研發生產(chan) 基地和加氫站、製氫廠等引領性項目。

　　此外，成都經開區（龍泉驛區）還以產(chan) 業(ye) 功能區建設為(wei) 抓手，持續抓好整零協作、平台支撐、功能配套和要素聚合，智能網聯創新中心等高品質科創空間加快建設，聚力“一園一線一站一廠”發展氫能產(chan) 業(ye) ，先後引進零部件項目300餘(yu) 個(ge) ，積極布局5G基站、車路協同、充電充氨設施等示範應用場景，初步構建輻射全省、影響全國的綠色智能汽車產(chan) 業(ye) 生態圈。

　　聚集高新技術企業(ye) 136家

　　創新驅動取得新進展

　　2019年11月27日，“菁蓉匯·校企雙進·企業(ye) 家進校園”成都經開區（龍泉驛區）科創新經濟產(chan) 業(ye) 發展促進大會(hui) 成功舉(ju) 行。

　　此次大會(hui) 為(wei) 成都經開區帶來了豐(feng) 厚“紅利”。活動中，川內(nei) 首個(ge) “綠色智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 生態圈創新發展聯盟”、院校合作組建的“智能網聯汽車測試聯合創新實驗室”正式成立；9個(ge) 新經濟項目集中簽約，總金額超過3億(yi) 元；首次特邀9位專(zhuan) 家擔任“科創導師”……200多位科創領域、新經濟領域“大咖”齊聚一堂、共話發展，為(wei) 成都經開區（龍泉驛區）高質量發展培育新經濟、激發新動能，插上了“騰飛的翅膀”。

　　一直以來，成都經開區（龍泉驛區）堅持將提升創新能力作為(wei) 補齊產(chan) 業(ye) 生態圈和產(chan) 業(ye) 功能區基礎薄弱環節的重要抓手，狠抓企業(ye) 創新能力提升、校院企地合作、高質平台搭建和高端人才引育，促進科技成果轉化和產(chan) 業(ye) 化。

　　截至2019年底，成都經開區（龍泉驛區）聚集高新技術企業(ye) 136家，高新技術產(chan) 業(ye) 主營業(ye) 務收入412.1億(yi) ，占全區規模以上工業(ye) 企業(ye) 營業(ye) 收入的19.3％。科技型中小企業(ye) 較2018年有統計口徑以來增長706％，社會(hui) 研發投入增長33％，技術合同交易額增長2.95倍。2019年，成都經開區（龍泉驛區）位列全國科技創新百強區第55位。

　　創新驅動的本質是人才驅動。要打造創新高地，具有創造性的人才是競爭(zheng) 的一個(ge) 焦點。

　　2018年1月23日，“成都經開區（龍泉驛區）英才計劃”發布，“人才新政16條”被稱為(wei) 成都經開區（龍泉驛區）有史以來含金量最足、惠及麵最廣、突破性最大、誠意度最高的人才政策。無論是製定實施70條產(chan) 業(ye) 發展支持政策，還是16條人才新政，成都經開區（龍泉驛區）渴求人才、更加重視人才的心意可見一斑。

　　實施“成都經開區（龍泉驛區）英才計劃”，截至2019年，全區人才總量達35萬(wan) 人，增加9.66萬(wan) 人，其中高層次產(chan) 業(ye) 人才90人，創新創業(ye) 人才11萬(wan) 人，技能人才18.4萬(wan) 人。首個(ge) 諾貝爾獎工作站成功揭牌，累計引進院士5名，長江學者5名，“蓉漂計劃”專(zhuan) 家20名，一項項數據背後是成都經開區（龍泉驛區）培育招引創新人才的成果。

　　此外，在推進高質量創新載體(ti) 建設方麵，成都經開區（龍泉驛區）新增陽光鋁業(ye) 、光明光電等各類研發平台共計53家，新增孵化器11家，3家國家級孵化器獲得認定，同創穀獲評省級A類眾(zhong) 創空間，在孵企業(ye) 534家，為(wei) 區域創新發展提供了有力的支撐。