“技術創新，一線才是最大的舞台。”陳忠祥從(cong) 一名操作機械設備的“門外漢”，成為(wei) 全國鐵路係統的橋隧專(zhuan) 家，他花費近40年時間。如今62歲的他雖退居二線，但仍然懷揣匠心，潛心鑽研鐵路橋隧專(zhuan) 業(ye) 知識。

　　1980年，陳忠祥畢業(ye) 於(yu) 原蘭(lan) 州鐵路機械學校(現蘭(lan) 州交通大學鐵道技術學院)內(nei) 燃機車專(zhuan) 業(ye) ，畢業(ye) 後分配到現中國鐵路蘭(lan) 州局集團有限公司蘭(lan) 州西機務段，當上了一名內(nei) 燃機車司機，後來，因工作需要，他又轉崗到定西工務段成為(wei) 一名橋隧工。

　　從(cong) 此，陳忠詳開始常年與(yu) 橋隧為(wei) 伴、以峽穀為(wei) 家的“遷徙”生活。麵對新的工作內(nei) 容，他選擇刻苦鑽研，為(wei) 盡快掌握橋隧養(yang) 護技能，他住進單身宿舍，白天在師傅幫助下勤學苦練，晚上挑燈苦讀專(zhuan) 業(ye) 書(shu) 籍，鋪畫各種示意草圖。

　　無數次上山、下河、鑽洞子……“當工人就要當最好的工人。”在工務係統，老師傅的一句話激勵著陳忠祥一步一步從(cong) 最基礎工作幹起，不到兩(liang) 年時間，他便精通橋隧維修養(yang) 護技術，成為(wei) 在生產(chan) 上能獨當一麵的技術尖子，完成由普通橋隧工到首席橋隧技能大師的華麗(li) 轉身。

　　1989年6月，陳忠祥所在的橋隧機械化工隊到清水支線特大橋大修施工，一台日本進口的空壓機突然“趴窩”。工隊“內(nei) 燃大拿”謝師傅讓陳忠祥協助他一起攻關(guan) ，3天裏，陳忠祥在空壓機中鑽進鑽出，一遍遍拆裝，終於(yu) 排除故障。自此，陳忠祥也得到大家認可。

　　在寶蘭(lan) 高鐵通車前的檢查中，56歲的陳忠祥走遍寶蘭(lan) 高鐵59座橋梁、37座隧道，檢測近萬(wan) 個(ge) 橋梁支座，對156公裏的隧道逐米敲擊檢測，先後檢查出橋梁方麵問題5343件、隧道方麵問題22097件，對檢查出的各類橋隧問題及時上報整治。

　　多年來，陳忠祥還開展技術交流和業(ye) 務培訓，累計完成鐵路橋隧、線路專(zhuan) 業(ye) 相關(guan) 培訓98期，培訓學員8026人次，其中有100多人晉升為(wei) 技師和高級技師。他還主編出版了《橋隧單項作業(ye) 標準》《橋隧工崗位必備技能》等培訓教材，“我要把所學的知識教給年輕人，讓‘工匠精神’代代傳(chuan) 承。”陳忠祥說。

　　為(wei) 表彰他的敬業(ye) 精神，發揮他傳(chuan) 、幫、帶的作用，國家人力資源和社會(hui) 保障部及國家財政部於(yu) 2013年以他的名字命名成立“國家級技能大師陳忠祥工作室”，他也享受“國務院政府特殊津貼”，並先後獲得“全國技術能手”“隴原技能大獎”“火車頭獎章”“隴原工匠”等稱號。

　　陳忠祥表示，技能大師工作室這一平台的搭建，不僅(jin) 使他與(yu) 年輕人之間相互交流的機會(hui) 增多，還成為(wei) 他在業(ye) 內(nei) 進行橫向學習(xi) 的途徑之一，讓他之前的諸多想法落實下來，不再受地域等客觀因素的局限，開拓個(ge) 人眼界，讓自己有所成長。