國際輿論積極評價中國新能源產業蓬勃發展

　　氣候變化是全球性挑戰，應對氣候變化、實現綠色低碳轉型需要更多優(you) 質產(chan) 能支撐。當前全球新能源產(chan) 能遠遠不能滿足市場需求，特別是眾(zhong) 多發展中國家對新能源產(chan) 品的潛在需求巨大。國際輿論認為(wei) ，給中國新能源產(chan) 業(ye) 扣上“產(chan) 能過剩”的帽子毫無道理，將經貿問題泛政治化，限製中國電動汽車等新能源產(chan) 品出口，隻會(hui) 損害全球多邊貿易、阻礙全球綠色低碳轉型進程。

　　 “新能源產(chan) 業(ye) 擁有巨大需求和發展空間”

　　美國彼得森國際經濟研究所高級研究員尼古拉斯·拉迪認為(wei) ，“產(chan) 能過剩論”為(wei) 保護主義(yi) 提供了借口，這一論調對全球貿易而言是潛在的危險。

　　美國《外交政策》雜誌刊文指出，美方對中國新能源“產(chan) 能過剩”的指責難以令人信服。通過減稅和貸款擔保的形式，美國政府向清潔能源領域投入了巨額資金。美方指責中國新能源發展政策是虛偽(wei) 的。

　　“新能源產(chan) 業(ye) 擁有巨大需求和發展空間。近年來，中國新能源產(chan) 業(ye) 的競爭(zheng) 力和市場份額迅速提升。美方一些人炒作中國新能源‘產(chan) 能過剩’，是為(wei) 了遏製中國新能源產(chan) 業(ye) 發展，並將本國新能源產(chan) 業(ye) 發展緩慢的責任轉嫁給中國。”對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授崔凡表示，全球對電動汽車等新能源產(chan) 品的需求增長是大勢所趨，並不存在新能源產(chan) 能過剩的問題。

　　新加坡國立大學東(dong) 亞(ya) 研究所高級研究員郭良平在《聯合早報》發表專(zhuan) 欄文章表示，“產(chan) 能過剩”論調模糊且具有誤導性。它派生的“產(chan) 能政治”罔顧經濟學的基本理論：如果每個(ge) 國家都隻根據自身消費能力進行生產(chan) ，國際貿易將不複存在。美方在指責中國政府補貼的同時，卻為(wei) 本國電動汽車、半導體(ti) 等產(chan) 業(ye) 提供補貼。這樣的指責會(hui) 越來越顯得蒼白無力。在郭良平看來，新能源產(chan) 業(ye) 的產(chan) 能不是過剩，而是嚴(yan) 重不足。中國“新三樣”的出口“不僅(jin) 有助於(yu) 中國經濟增長，也推動了全球綠色發展和低碳轉型”。

　　 “中國優(you) 質產(chan) 能有助於(yu) 全球向清潔能源轉型”

　　國際能源署日前發布的《2024年全球電動汽車展望》報告指出，未來10年，全球電動汽車需求將持續強勁增長，2024年銷量預計達1700萬(wan) 輛。國際能源署署長法提赫·比羅爾表示：“全球電動汽車革命非但沒有減弱勢頭，反而正邁入新的增長階段。”

　　在全球汽車新能源化和智能化的大趨勢下，中國作為(wei) 世界最大的汽車市場，正成為(wei) 各大跨國車企的戰略重點，尤其是在新能源汽車領域。4月11日，德國大眾(zhong) 汽車集團宣布，將投資25億(yi) 歐元進一步拓展位於(yu) 安徽合肥的生產(chan) 及創新中心，同時加速與(yu) 中國新能源車企小鵬汽車共同開發的兩(liang) 款大眾(zhong) 汽車品牌智能電動車型的生產(chan) 。

　　德國寶馬集團4月26日宣布，將增資200億(yi) 元人民幣用於(yu) 華晨寶馬大東(dong) 工廠的大規模升級和技術創新。本次增資是繼向華晨寶馬第六代動力電池項目投資100億(yi) 元人民幣之後的又一筆重大投資。寶馬集團董事長齊普策表示：“此次投資規劃不僅(jin) 再次彰顯了我們(men) 看好中國經濟發展前景，而且體(ti) 現了我們(men) 與(yu) 中國合作夥(huo) 伴持續合作共贏的堅定信心。”

　　沙特阿美公司首席執行官阿明·納賽爾表示，中國新能源產(chan) 業(ye) 發展降低了太陽能電池板和電動汽車的成本，“中國優(you) 質產(chan) 能有助於(yu) 全球向清潔能源轉型”。

　　“一帶一路”綠色發展國際聯盟副理事長、聯合國前副秘書(shu) 長埃裏克·索爾海姆認為(wei) ，中國為(wei) 全球可再生能源發展作出了巨大貢獻，也為(wei) 發展中國家經濟發展和綠色低碳轉型帶來創新驅動力。

　　印度尼西亞(ya) 智庫東(dong) 盟南洋基金會(hui) 主席班邦·蘇爾約諾表示，中國新能源行業(ye) 發展讓發展中國家認識到，政府的前瞻性政策和長遠支持對新興(xing) 產(chan) 業(ye) 發展有重要意義(yi) 。

　　墨西哥經濟周刊《經濟評估信》主任羅納德·迪馬斯·蒙卡約·帕茲(zi) 表示：“中國新能源產(chan) 業(ye) 的蓬勃發展，為(wei) 全球可持續發展作出積極貢獻，為(wei) 實現聯合國2030年可持續發展議程提供了重要助力。”

　　 “經濟上的保護主義(yi) 將延緩全球能源轉型”

　　肯尼亞(ya) 非洲政策研究所中國—非洲中心執行主任丹尼斯·穆內(nei) 內(nei) 對本報記者表示，所謂中國新能源“產(chan) 能過剩”論調以及有關(guan) 保護主義(yi) 措施不利於(yu) 全球新能源產(chan) 業(ye) 的發展，有可能推高新能源產(chan) 品價(jia) 格，進而加劇全球不平等。

　　“美方一些人將經貿問題泛政治化，指責中國新能源‘產(chan) 能過剩’，這是為(wei) 本國采取貿易保護主義(yi) 尋找借口。”尼日利亞(ya) 國際問題專(zhuan) 家奧索凱對本報記者表示，美國在推動本國新能源產(chan) 業(ye) 發展的同時，指責別國存在“產(chan) 能過剩”，“這是典型的雙重標準，不利於(yu) 全球新能源產(chan) 業(ye) 發展”。

　　“將性價(jia) 比高的中國新能源產(chan) 品排除在外，這種經濟上的保護主義(yi) 將延緩全球能源轉型。”美國彭博社日前刊發專(zhuan) 欄作家戴維·菲克林的文章說，要重塑世界能源體(ti) 係，就需要增加投入，而不是挑起一場破壞性的貿易戰。

　　烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦經濟學家利馬諾夫·奧列格表示，將經貿問題泛政治化，包括以“產(chan) 能過剩”為(wei) 借口打壓中國新能源產(chan) 業(ye) 發展，將對全球能源、貿易和經濟體(ti) 係的正常運轉產(chan) 生負麵影響。

　　“全球範圍內(nei) ，新能源產(chan) 業(ye) 的產(chan) 能遠遠不能滿足發展需要。”中國國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員李大偉(wei) 表示，給中國新能源產(chan) 業(ye) 扣上“產(chan) 能過剩”的帽子，並以此為(wei) 借口用關(guan) 稅等手段進行遏製和打壓，可能產(chan) 生多重危害：其一，嚴(yan) 重影響優(you) 質綠色產(chan) 品的應用，不利於(yu) 共同應對氣候變化等全球性挑戰；其二，嚴(yan) 重阻礙優(you) 質商品和要素的跨境自由流動，拖累世界經濟增長；其三，嚴(yan) 重扭曲全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈，給各國產(chan) 業(ye) 安全帶來威脅。