所謂“產能過剩”論調違背經濟學常識（國際論壇）

　　所謂中國新能源“產(chan) 能過剩”論調不符合客觀事實，也不符合經濟全球化發展大勢。中國為(wei) 世界各國提供了高質量、可負擔的綠色產(chan) 品，為(wei) 全球綠色低碳轉型作出重要貢獻

　　近期，美國一些政客持續炒作所謂中國新能源“產(chan) 能過剩”論調，妄言中國新能源汽車、鋰電池、光伏產(chan) 品等存在過剩產(chan) 能，衝(chong) 擊世界市場。這種論調不符合客觀事實，也不符合經濟全球化發展大勢。從(cong) 本質上講，美方炒作所謂中國新能源“產(chan) 能過剩”，是其打壓他國優(you) 勢產(chan) 業(ye) 的慣用伎倆(lia) ，是霸權思維使然。

　　所謂中國新能源“產(chan) 能過剩”問題根本不存在。中國新能源產(chan) 業(ye) 產(chan) 能利用率高於(yu) 其他國家。根據英國行業(ye) 新聞網站“這才是汽車”分析，2023年，中國比亞(ya) 迪集團、上汽集團等產(chan) 能利用率達80%左右，遠高於(yu) 很多國家汽車企業(ye) 的產(chan) 能利用率。從(cong) 全球範圍看，當前新能源產(chan) 能遠不能滿足市場需求。據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬(wan) 輛，是2023年全球銷量的3倍多、中國產(chan) 量的近5倍；2030年全球動力電池需求量將達3500吉瓦時，是2023年全球出貨量的4倍多、中國產(chan) 量的5倍多；據國際可再生能源署測算，為(wei) 實現氣候變化《巴黎協定》目標，2030年全球光伏累計裝機量需超過5400吉瓦，是2023年全球累計裝機量的近4倍、中國累計裝機量的約9倍。

　　所謂中國新能源“產(chan) 能過剩”論調違背經濟學基本常識。按照經濟規律，各國依據自身比較優(you) 勢開展分工合作，是全球要素資源優(you) 化配置的重要路徑，也是提高生產(chan) 效率和民眾(zhong) 福祉的重要方式。近年來，中國新能源產(chan) 業(ye) 依靠充分市場競爭(zheng) 和持續技術創新實現快速發展，國際社會(hui) 對此有目共睹。中國始終堅持開放和共享，與(yu) 各國形成了緊密的產(chan) 業(ye) 鏈合作關(guan) 係，促進了全球產(chan) 業(ye) 鏈優(you) 化升級，為(wei) 全球新能源產(chan) 業(ye) 發展提供了強勁動力。所謂中國新能源“產(chan) 能過剩”有悖國際分工、自由貿易和公平競爭(zheng) 的常理，無視國際貿易改善各國民眾(zhong) 福祉的重要作用。

　　中國新能源產(chan) 業(ye) 的優(you) 勢是靠真本事獲得的。中國擁有製造業(ye) 產(chan) 業(ye) 門類齊全的比較優(you) 勢。2023年，中國製造業(ye) 增加值占全球比重約30%，連續14年位居全球首位，在新能源產(chan) 業(ye) 擁有涵蓋材料研發、工程設計、製造管理、總裝集成等各環節的全產(chan) 業(ye) 鏈。中國擁有超大規模市場優(you) 勢和應用場景豐(feng) 富優(you) 勢。2023年，中國新能源汽車產(chan) 銷量均突破900萬(wan) 輛，延續產(chan) 銷兩(liang) 旺的發展勢頭，規模龐大、層次多樣的國內(nei) 市場為(wei) 新能源技術研發和迭代升級提供了土壤。中國為(wei) 世界各國提供了高質量、可負擔的綠色產(chan) 品，為(wei) 全球綠色低碳轉型作出重要貢獻。

　　（作者為(wei) 中國國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員）