新利平台訊 “西藏9913，拉薩進近，上升到標準氣壓8900米保持”。6月16日上午，隨著民航西藏自治區管理局進近管製員成功指揮西藏航空航班上升高度，拉薩貢嘎機場進近管製正式開放運行。

　　自此，拉薩貢嘎機場成為(wei) 西藏自治區第一家啟用進近管製的機場，拉薩進近管製區成為(wei) 國內(nei) 首家也是唯一一家管製上限為(wei) 8900米的進近管製區，開創了國內(nei) 高高原機場設立進近管製的先河。

圖為(wei) 拉薩貢嘎機場進近管製正式開放運行現場 攝影：周航

　　民航空中交通管製工作的主要作用是有效地維護和促進空中交通安全,維護空中交通秩序,保障空中交通暢通。通俗地說就是“空中交警”指揮空中飛行的飛機，讓他們(men) 按指定航線飛行從(cong) 而保障安全。依據水平範圍以及垂直範圍的不同，航空管製分為(wei) 塔台管製、進近管製和區域管製。當塔台管製指揮飛機從(cong) 跑道上騰空而起達到移交高度時，塔台管製會(hui) 將飛機“移交”給進近管製，由進近管製負責航空器的離場指揮。當飛機再上升到移交高度時，進近管製員又會(hui) 將飛機“移交”給區域管製。

　　此前，在高高原機場設立進近管製未有先例。自西藏通航以來，因航班起降架次少，西藏所有機場隻采用了塔台管製和區域管製。2018年，拉薩貢嘎機場年起降架次首次突破3.6萬(wan) 架次，達到了設立進近管製的條件。2019年10月，拉薩貢嘎機場正式開始在塔台開放進近席位的籌備工作。

　　為(wei) 順利完成塔進分離工作，民航西藏空管中心組織專(zhuan) 家對拉薩進近管製區的劃設進行了多次修改、輪番論證，相關(guan) 部門、人員全身心投入，做到每日有進展、每周有成果。

　　從(cong) 2021年8月開始，民航西藏空管中心在模擬機平台上進行了運行實施方案評估、特殊情況處置以及設施設備故障模擬等工作，在各項實施方案持續優(you) 化的過程中，不斷利用模擬機進行差異化培訓。曆時約一年，在保障安全運行的同時，塔台全員利用業(ye) 餘(yu) 時間進行了人均100小時的理論及模擬機培訓，於(yu) 2022年5月完成了拉薩進近管製席位開放的各項培訓與(yu) 考核工作。

　　6月11日，民航西藏空管中心開展了進近管製席位開放的多部門聯合演練，做好了開放進近席位的各項準備，具備了開放條件。

　　民航西藏空管中心管製運行部洛桑平措介紹，進近管製席位的開放，將有效提高空域資源利用率，緩解空中飛行矛盾，增加安全裕度，提高運行安全品質，並在保障航班正點、服務西藏自治區高質量發展等方麵具有重大意義(yi) 。（新利平台 通訊員/任軍(jun) 記者/王媛媛）