新利平台訊 7月31日，“兩(liang) 路”通車70周年西藏交通運輸發展成就新聞發布會(hui) 在拉薩召開。發布會(hui) 上，西藏自治區交通運輸廳黨(dang) 組書(shu) 記、副廳長達娃歐珠介紹，70年前，西藏這片120多萬(wan) 平方公裏的土地上，沒有一條公路，“世界屋脊”遍布崇山峻嶺、大河巨川，高原農(nong) 牧區一直沿襲著驛道、溜索、皮筏子等原始、古老的交通方式，百姓的物資交換大多靠人背、畜馱。落後的交通極大地製約著西藏的生產(chan) 力發展和社會(hui) 進步，嚴(yan) 重阻礙著雪域高原同祖國各地的經濟聯係、文化交流和民族交往。新中國成立之初，以毛澤東(dong) 同誌為(wei) 核心的黨(dang) 的第一代中央領導集體(ti) 高瞻遠矚，作出英明決(jue) 策：修建川藏公路和青藏公路（稱“兩(liang) 路”）。
圖為(wei) 1974年青藏公路改建工程。（西藏自治區交通運輸廳供圖）
川藏公路東(dong) 自四川成都，全線堪稱“地質災害的博物館”；青藏公路北自青海西寧，全線平均海拔在4000米以上。築路大軍(jun) 在極其嚴(yan) 酷的自然環境和極度艱苦的勞動條件下，舍生忘死征服重重天險，挖填土石3000多萬(wan) 立方米、造橋400餘(yu) 座，終於(yu) 在1954年12月25日，全長4360公裏的川藏公路和青藏公路同時通車拉薩，創造了世界公路史上的奇跡，結束了西藏沒有公路的曆史。
圖為(wei) 2010年12月15日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通。（西藏自治區交通運輸廳供圖）
達娃歐珠還介紹，西藏是全國唯一由國家全額投資支持公路建設的省份。據統計，自1953年至2023年，國家為(wei) 西藏公路交通累計投資3250.96億(yi) 元。70年來，“兩(liang) 路”一直是西藏的經濟命脈，至今承擔著進出藏90%以上的貨運任務。截至目前，西藏公路通車裏程達12.33萬(wan) 公裏，其中，高等級公路1196公裏。
經過幾代交通人的艱苦拚搏，如今的西藏不僅(jin) 建成以拉薩為(wei) 中心，內(nei) 連四川、雲(yun) 南、青海、新疆等省區，外接尼泊爾的公路大通道，還建成了林芝至拉薩，那曲至拉薩，拉薩至日喀則等高等級（高速）公路，昌都、阿裏等地市正在修建高等級公路，全區初步構建起“四縱三橫八通道”公路網主骨架，“五城三小時經濟圈”綜合立體(ti) 交通網加快形成，實現了公路內(nei) 聯外暢、通鄉(xiang) 達村。
圖為(wei) 西藏林芝市米林縣（現米林市）格嘎村農(nong) 村公路。（西藏自治區交通運輸廳供圖）
圖為(wei) 西藏阿裏地區農(nong) 村公路。（西藏自治區交通運輸廳供圖）
據悉，截至2023年年底，全區農(nong) 村公路通車裏程達9.3萬(wan) 公裏，具備條件的鄉(xiang) 鎮、行政村公路通達率均為(wei) 100%，通暢率分別達到95.55%和 82.6%；具備條件的鄉(xiang) 鎮、行政村全部通了客車，鄉(xiang) 鎮、行政村通客車率分別達到91.43%、71.55%。在“四好農(nong) 村路”建設中，累計吸納農(nong) 牧民群眾(zhong) 就業(ye) 7.5萬(wan) 餘(yu) 人次、創收21億(yi) 元，真正把農(nong) 村公路建設成為(wei) 高原農(nong) 牧區老百姓家門口的致富路、幸福路、連心路、振興(xing) 路。
70年以來，西藏交通運輸取得了舉(ju) 世矚目的成績，70年的發展曆程，是一部在中國共產(chan) 黨(dang) 領導下，在“兩(liang) 路”精神、老西藏精神引領下，西藏人民與(yu) 全國人民同呼吸、共命運、心連心的波瀾壯闊的動人史詩。（新利平台 記者/德吉卓瑪）
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