11月28日上午11時，經3160天奮戰，成都至蘭(lan) 州鐵路躍龍門隧道左線貫通，標誌著我國重大鐵路建設完成對龍門山地震斷裂帶的單洞貫穿，成功“躍龍門”。

成蘭(lan) 鐵路躍龍門隧道蘭(lan) 州方向洞口。成蘭(lan) 鐵路有限責任公司供圖

　　成蘭(lan) 鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網西線“蘭(lan) 州-廣州”通道的咽喉，設計時速200公裏，是繼青藏鐵路後我國又一條通達海拔3000米以上的“天路”。躍龍門隧道是該工程施工中需要重點解決(jue) 的“攔路虎”。

　　施工方中鐵十九局成蘭(lan) 鐵路項目副總工程師劉國強說，隧道施工過程已曆時9年，可稱為(wei) “天險博物館”，先後戰勝高烈度地震活動斷裂帶、軟岩大變形、岩溶富水帶、從(cong) 激流溝壑下穿、高地應力、40多攝氏度高地溫、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體(ti) 、高岩爆等困難，以及危岩落石、山體(ti) 滑坡、泥石流等地質災害。

成蘭(lan) 鐵路躍龍門隧道施工場景。成蘭(lan) 鐵路有限責任公司供圖

　　困難倒逼出鐵路建設的科技創新。成蘭(lan) 鐵路有限責任公司成蘭(lan) 指揮部指揮長肖霞林介紹，公司在軟岩大變形主動控製、穿越活動斷裂帶節段設計、富水岩溶超前地質預報技術、特長高瓦斯隧道通風及智能物流組織運輸等方麵狠抓科研攻關(guan) ，取得係列科技突破，成功貫穿汶川地震災害核心區。

　　躍龍門隧道為(wei) 雙洞分修隧道，貫通的左線全長19.981公裏，右線全長20.042公裏，加輔助坑道總洞長超過71公裏，最大埋深達1445米，由中鐵二院設計，中鐵十九局、中鐵五局承建。

成蘭(lan) 鐵路躍龍門隧道成都方向洞口。成蘭(lan) 鐵路有限責任公司供圖

　　成蘭(lan) 鐵路建成通車後，將進一步加強西部鐵路網，構建連通西北、西南及華南沿海的幹線鐵路通道。