圖為(wei) 職工在出發前為(wei) 長軌裝車加鎖。張遠　攝

　　記者17日從(cong) 中國鐵路青藏集團有限公司(以下簡稱“青藏集團公司”)獲悉，日前，青藏集團公司西寧工務機械段換軌車間610米重型長軌車隊，從(cong) 中國鐵路蘭(lan) 州局集團公司管內(nei) 河口南站裝載的24根500米長軌，在烏(wu) 魯木齊局管內(nei) 烏(wu) 拉泊站卸載，完成了“千裏運送鋼軌”的首站任務。

圖為(wei) 職工利用集成吊將鐵軌裝車。張遠 攝

　　據介紹，西寧工務機械段換軌車間成立於(yu) 2011年換鋪青藏鐵路格拉段線路運輸長鋼軌任務，共有3個(ge) 長軌運輸車隊。該車間曾於(yu) 2016年完成“千裏青藏一根軌”的鋼軌運輸任務。2017年起，換軌車間長軌三隊開始為(wei) 其他路局運輸500米長軌，多次由包鋼中鐵軌道公司和蘭(lan) 州局管內(nei) 河口站2個(ge) 站點裝軌，運輸至中國鐵路北京局、成都局、南昌局、烏(wu) 魯木齊局，6年時間跋涉上萬(wan) 公裏，途經2000多個(ge) 車站，作業(ye) 1200多個(ge) 站點，跑遍了中國大半個(ge) 鐵路交通網。

圖為(wei) 職工正在為(wei) 長軌加鎖。張遠 攝

　　“我們(men) 實際上就是運送鋼軌的‘鏢師’，這次任務我一共帶了10個(ge) 人。”青藏集團公司西寧工務機械段換軌車間長軌三隊隊長張遠介紹，換軌車間長軌三隊在接到此次運輸任務後，經過人員調整、設備檢查、車輛編組等整備工作，跨越了1700多公裏，經過48個(ge) 小時安全運行，首站抵達烏(wu) 魯木齊局管內(nei) 烏(wu) 拉泊站。

　　“各位注意，作業(ye) 現在開始！”卸軌當日，隨著張遠一聲令下，集成吊整齊劃一地伸出鐵手吊起鋼軌，橫向移動、慢慢放下，重達6噸的長軌猶如一條“長龍”在空中舞動後，整齊地疊放在墊板上，所有卸車人員手拿操縱柄，在指定作業(ye) 地點，瞪大雙眼緊盯著鋼軌吊裝的變化，隨時做好調整鋼軌的運行軌跡，嚴(yan) 防鋼軌不對位。

圖為(wei) 職工正在擺放長軌。張遠 攝

　　“鋼軌兩(liang) 側(ce) 打固定樁，一定要釘牢固。”副隊長劉瑞一邊觀察鋼軌落地的位置，一邊通過對講機提示跟在後麵的配合人員，配合人員快速把木樁楔入長鋼軌兩(liang) 側(ce) 的石砟中，將鋼軌牢牢鎖住。

　　“此次卸軌作業(ye) 地點共4個(ge) 站點，每天天窗時間是3個(ge) 小時，按計劃需要4天完成，我們(men) 需要行近千公裏，保證烏(wu) 魯木齊局換軌施工‘糧草充足’，把‘身強體(ti) 壯’的長鋼軌運送到施工現場，確保鋼鐵大動脈暢通無阻。”張遠說。