記者從(cong) 中鐵第一勘察設計院集團有限公司獲悉，10月29日，由中鐵第一勘察設計院集團有限公司總體(ti) 勘察設計的西寧至成都高速鐵路海東(dong) 西至黃勝關(guan) 段開工建設，標誌著我國高速鐵路網“八縱八橫”蘭(lan) （西）廣高鐵通道的重要組成部分西寧至成都段全線開工建設。

　　此次開工建設的海東(dong) 西至黃勝關(guan) 段正線長度502.5公裏，設計時速200公裏，其中郎木寺至紅原段時速可達250公裏，建設工期7.5年，全線橋隧比達80%。

　　西寧至成都高速鐵路縱跨青海、甘肅、四川，線路自西寧樞紐海東(dong) 西站引出，先後經青海省海東(dong) 市、黃南藏族自治州、甘肅省甘南藏族自治州、四川省阿壩藏族羌族自治州後，在黃勝關(guan) 站與(yu) 在建中的成蘭(lan) 鐵路接軌，共線引入成都樞紐。全線共設車站29個(ge) ，包括4個(ge) 既有車站，25個(ge) 新建車站。

　　西寧至成都高速鐵路示意圖（鐵一院提供）

　　西寧至成都高鐵項目總設計師段榮成介紹，線路途經盆地、高原、河穀、山區及十條大斷裂帶，60%的路段地處海拔3000米以上，還要經過4個(ge) 國家級自然保護區、1個(ge) 省級和2個(ge) 縣級自然保護區，地質條件複雜，生態保護責任重大，為(wei) 此，鐵一院一方麵采取架設橋梁、加大基柱深度等方式，解決(jue) 不良地質及跨越沼澤等問題，另一方麵采取以橋代路、植被定期保養(yang) 等方式，加強對自然保護區的繞避和保護。