1月12日，寶興(xing) 縣夾金山冰封雪蓋，國道351線夾金山隧道寶興(xing) 端現場，一輛輛載滿土石的運輸車駛出，隧洞正快速向縱深掘進。開工建設一年，國道351線夾金山隧道克服突發地震、高溫限電、冰雪嚴(yan) 寒等困難，全力推進工程建設，超額完成目標進度計劃。截至2022年12月底，項目已完成投資3.46億(yi) 元，主洞掘進1435米，平導洞掘進3330米。

　　國道351夾金山隧道起於(yu) 寶興(xing) 縣磽磧藏族鄉(xiang) ，止於(yu) 阿壩藏族羌族自治州小金縣達維鎮，全長9.35公裏，采用二級公路技術標準，設計速度每小時60公裏，建設工期4年。項目建成後，翻越夾金山將不再受冬季冰雪影響，通過時間也將從(cong) 現在的最快1小時縮短至10分鍾左右。

　　“夾金山隧道地質條件複雜，掘進過程可能遇到突泥、湧水、岩爆、大變形、斷層破碎擠壓變形等不良地質，施工難度極大。”中鐵十一局國道351線夾金山隧道項目副經理王勝利說，為(wei) 破解難題，項目部多次邀請國內(nei) 專(zhuan) 家到現場勘查，成立博士科研基地“對症下藥”。

　　麵對長達9.35公裏的主洞，項目采用“平導TBM（全斷麵硬岩隧道掘進機）+主洞鑽爆”方式開展施工。“TBM快速推進平導洞掘進，可以提前探測地質構造情況；通過打通的平導洞開辟更多的主洞施工作業(ye) 麵，又能使主洞掘進效率成倍提升。”王勝利說。夾金山隧道也是全國首個(ge) 使用TBM施工的普通二級公路隧道。

　　據介紹，今年項目計劃完成主洞掘進1900米，平導洞掘進4100米。