新利平台訊 瀘定橋位於(yu) 四川省甘孜藏族自治州瀘定縣瀘橋鎮，始建於(yu) 清康熙四十四年（1705年），次年四月初四（1706年5月15日）建設完成。同年八月，清康熙帝題寫(xie) “瀘定橋”橋名。1961年3月，瀘定橋被國務院公布為(wei) 首批全國重點文物保護單位。 

圖為(wei) “全國重點文物保護單位瀘定橋”牌匾 攝影：張宇

　　瀘定橋東(dong) 橋頭樹立著“康熙禦碑”，記載著修建瀘定橋的原因。在瀘定橋建成之前，大渡河沿岸隻有沈村、烹壩和子牛三個(ge) 渡口，川藏兩(liang) 地的來往客商隻能通過溜索、皮船等方式渡河。加之大渡河夾在二郎山與(yu) 貢嘎雪山之間，水流湍急，舟楫難行，對茶馬互市造成了較大的交通困難。四川巡撫能泰上任後，奏明康熙帝批準修建了瀘定橋。 

圖為(wei) 瀘定橋東(dong) 橋頭“康熙禦碑”內(nei) 容 攝影：張宇

　　瀘定橋長103.67米，寬3米，橋身由十三根鐵鏈組成，包括九根底鏈和兩(liang) 側(ce) 四根扶手鏈。十三根鐵鏈重達21噸，整座橋用鐵達40噸。鐵鏈由28毫米的鐵條手工鍛打成長形扣環鏈接而成，全橋共有12164個(ge) 鐵環。清康熙年間鑄成的鐵環上還保留有當年鑄造工匠的印章，是當時終身責任製的體(ti) 現。 

圖為(wei) 瀘定橋鐵鏈上的鑄造工匠印章 攝影：張宇

　　如今的瀘定橋鋪設有縱橫兩(liang) 向木板供遊客行走體(ti) 驗，登上瀘定橋便可馬上感受到它的驚險奇絕。每條木板的寬度僅(jin) 能容下一隻腳，若是遇到相向而行的遊客，隻能暫時側(ce) 身避讓才能通行。過橋時，橋身不斷晃動，透過木板間的縫隙可以窺見腳下奔流而過的大渡河水，讓人不自覺地加快腳步，不敢在橋上多做停留。 

圖為(wei) 西橋頭視角瀘定橋，遊客在中間三條木板通行，救生員在兩(liang) 側(ce) 的木板保護遊客安全 攝影：張宇

　　西橋頭是紅軍(jun) 飛奪瀘定橋時的主要陣地之一。1935年5月29日清晨，紅軍(jun) 先遣部隊紅一方麵軍(jun) 二師四團飛速趕到瀘定，占據西橋頭。下午四點，團長黃開湘、政委楊成武親(qin) 臨(lin) 橋頭指揮戰鬥。西橋頭一側(ce) 的山上還保留著炮兵陣地舊址，22名勇士正是在炮兵的掩護下才得以爬過被燒得滾燙的鐵鏈，衝(chong) 向東(dong) 橋頭。飛奪瀘定橋戰役的偉(wei) 大勝利為(wei) 紅軍(jun) 北上打開了通道，也讓瀘定橋留名史冊(ce) 。 

圖為(wei) 飛奪瀘定橋炮兵陣地舊址碑文 攝影：張宇

　　瀘定橋在維護國家統一，促進中華民族交往交流交融等方麵發揮著積極作用，在茶馬互市年代被譽為(wei) “東(dong) 環瀘水三千裏，西出鹽關(guan) 第一橋”。瀘定縣文物考古研究所副所長葉丹介紹道：“如今的瀘定橋已經曆了300多年的風雨曆史，為(wei) 了保護瀘定橋，當地民眾(zhong) 按照‘三年一小修，五年一大修’的規律對其進行維護和修繕。” 

圖為(wei) 無人機拍攝的瀘定橋 攝影：陳浩力

　　近年來，瀘定縣始終秉持著“鄉(xiang) 村振興(xing) 、交通先行”的理念，推進高速和國省道建設。通過“一心一線兩(liang) 軸七點一廊一網”項目，在國道318沿線開展城市品質提升、旅遊基礎設施建設、環境提升工程，致力於(yu) 將“紅色寶地”瀘定建設為(wei) 川藏線上集旅遊服務、康養(yang) 休閑及教學研培功能為(wei) 一體(ti) 的“山水公園城市”。（新利平台 記者/張宇 陳浩力 登真巴珍）