川青鐵路鎮江關至黃勝關段全線鋪軌完成

　　6月29日，新建四川成都至青海西寧鐵路鎮江關(guan) 至黃勝關(guan) 段(以下簡稱“川青鐵路鎮黃段”)黃勝關(guan) 站出站端50米處，最後一組500米長鋼軌穩穩落下，標誌著川青鐵路鎮黃段全線鋪軌完成。

川青鐵路鎮黃段隧道內(nei) 鋪軌作業(ye) 現場。成蘭(lan) 鐵路公司供圖

　　川青鐵路起自成都東(dong) 站，經四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東(dong) 市、西寧市，接入西寧站，正線全長約836公裏，設計時速200公裏，為(wei) 國家Ⅰ級雙線鐵路。此次鋪軌完成的是鎮江關(guan) 至黃勝關(guan) 段，線路長約148.458公裏，正線鋪軌133.96公裏、站線鋪軌14.498公裏、道岔67組。

　　據了解，海拔2503米的川青鐵路鎮江關(guan) 鋪軌至海拔3200米的黃勝關(guan) ，線路最大坡道17.8‰，該區段處於(yu) 高原、高海拔地段，氣候條件惡劣，空氣稀薄、晝夜溫差大、強對流天氣多發、雨雪頻繁等不利因素，給施工作業(ye) 和工程路料運輸帶來諸多困難。同時區段長大隧道群眾(zhong) 多，隧道內(nei) 作業(ye) 空間狹長、環境差，對通訊、通風、有害氣體(ti) 檢測、長大坡道運輸等工作帶來巨大挑戰。“提前製定應急預案，開展安全教育培訓，並定期進行機車車輛溜逸、隧道內(nei) 缺氧等風險研判，配置氣體(ti) 檢測儀(yi) 、防護用品及應急救援物資，確保施工期間安全保障。”中鐵八局成蘭(lan) 鐵路工程指揮部常務副指揮長張華稱。

川青鐵路鎮黃段鋪軌作業(ye) 現場。成蘭(lan) 鐵路公司供圖

　　川青鐵路鎮黃段500米長軌鋪設采用“直鋪法”和“換鋪法”相結合的方式組織施工，無砟道床采取“直鋪法”施工，有砟道床采取“換鋪法”施工，利用工具軌鋪通右線，作為(wei) 工程路料運輸主線，同時兼顧左線鋪軌、長軌焊接鎖定及大機搗固穿插施工作業(ye) 。“為(wei) 確保鋪軌安全有序推進，專(zhuan) 門配置了HXN5型高原大功率內(nei) 燃機車等80餘(yu) 台(輛)大型設備開展軌道施工作業(ye) 。”張華稱，期間項目部合理分配資源，5天完成100公裏長鋼軌鋪設，12天完成100公裏無縫線路單元焊接及放散鎖定工作。

　　成蘭(lan) 鐵路公司成蘭(lan) 建設指揮部指揮長李群表示，鋪軌區段毗鄰九寨溝、黃龍、牟尼溝等多個(ge) 自然保護區和水源保護地，項目施工建設單位嚴(yan) 格製定並落實環水保措施，確保施工廢水零排放，鋪軌作業(ye) 班生活垃圾采取隨車攜帶、分類處理，以實際行動踐行綠色環保的施工理念。

川青鐵路鎮黃段右所屯岷江雙線特大橋。成蘭(lan) 鐵路公司供圖

　　川青鐵路鎮黃段是我國“八縱八橫”高鐵網蘭(lan) 州、西寧至廣州通道的組成部分，開通後將極大方便沿線群眾(zhong) 出行，對改善區域交通，促進沿線鄉(xiang) 村振興(xing) 和經濟社會(hui) 協調發展具有重要意義(yi) 。