【解碼·思政課怎麽上】了解青藏鐵路曆史，親身感受時代巨變——高原天路啟迪成長心路

四朗卓嘎（左）正在上課。

列車奔馳在青藏鐵路上。圖片均為(wei) 記者徐馭堯攝

　　西藏拉薩開往上海的Z166次列車上，一堂思政課別開生麵。

　　窗外，藍天白雲(yun) 映襯雪山，廣闊草原犛牛成群；車內(nei) ，課堂氛圍熱火朝天，師生之間互動頻頻——

　　“青藏鐵路上海拔最高的站點是哪個(ge) ？”“青藏鐵路分幾段實現通車？”“火車是哪一年開到拉薩的？”

　　學生們(men) 踴躍舉(ju) 手、積極回答。他們(men) 來自日喀則市定日縣，乘坐Z166次列車前往上海參加一次交流活動。授課老師叫四朗卓嘎，是中國鐵路青藏集團有限公司的職工。

　　伴著列車行進，授課繼續進行。

　　憶曆史——

　　“1959年10月1日，蘭(lan) 青鐵路運營通車。1984年5月1日，青藏鐵路西寧至格爾木段開通運營。2006年7月1日，青藏鐵路這一世紀工程終於(yu) 全線建成通車……”跟隨四朗卓嘎的講述，孩子們(men) 重溫一個(ge) 個(ge) 曆史節點，聽得入神。

　　為(wei) 什麽(me) 修築一條鐵路需要近50年？是因為(wei) 惡劣的自然環境。“高原凍土、高寒缺氧和生態脆弱是青藏鐵路建設麵臨(lin) 的三大難題。”四朗卓嘎結合眼前情景介紹鐵路修建的困難，“大家看，我們(men) 正處於(yu) 高海拔地區，草皮看起來多脆弱啊，鐵路建設過程中要避免破壞環境。”

　　孩子們(men) 往窗外看去，曆史與(yu) 今天仿佛在眼前交匯。

　　“那些年，建設者就是在各種考驗中建起了我們(men) 現在走的高原天路。”四朗卓嘎說，孩子們(men) 也頻頻點頭。

　　說榜樣——

　　授課中，一個(ge) 個(ge) 榜樣的故事讓孩子們(men) 印象深刻。

　　“你們(men) 吃過凍成冰坨坨的硬饃嗎？”孩子們(men) 搖頭，四朗卓嘎繼續說，“這是莊心丹吃了很久的東(dong) 西。”

　　莊心丹是青藏鐵路首任總設計師，他帶領僅(jin) 11人的勘測小組奔赴青藏高原，餓了啃凍饃、渴了喝冰水，寫(xie) 下數十萬(wan) 字的勘測報告。

　　“莊心丹2004年病逝，很遺憾他沒有看到青藏鐵路全線通車。”聽完這個(ge) 故事，許多孩子紅了眼眶。

　　榜樣的事跡感人至深。王占吉、劉鐵良、張魯新……他們(men) 都是風火山高原凍土定位觀測站的工作人員，值守海拔4700多米的觀測站40多年；於(yu) 本蕃，24歲來到唐古拉山，平均每天徒步檢查線路近10公裏、彎腰500餘(yu) 次。

　　“孩子們(men) ，等火車開到唐古拉山、風火山，我會(hui) 提醒大家。大家看向窗外的風景時，要記得前輩們(men) 的奉獻啊！”四朗卓嘎說。

　　講變化——

　　白瑪曲吉是定日縣一中的學生，這是她第一次離開西藏。七八年前，白瑪曲吉第一次乘坐火車從(cong) 日喀則到拉薩，感受到鐵路帶來的便利。現在有機會(hui) 乘坐火車去上海，她十分興(xing) 奮，“我期待有一天能駕駛火車，帶更多鄉(xiang) 親(qin) 走出山區，看到更大的世界。”

　　一堂40多分鍾的思政課很快結束，孩子們(men) 意猶未盡地聊著關(guan) 於(yu) 鐵路的故事。對他們(men) 來說，這些不再隻是課本上的敘述，而是發生在自己身邊的事情。

　　“以前隻知道鐵路修建難，不了解其中有多少付出。這堂課讓我知道了修建和養(yang) 護青藏鐵路十分不易。我一定好好學習(xi) ，將來建設家鄉(xiang) ，報效祖國。”定日縣二中學生米瑪頓珠說。

　　聽眾(zhong) 不僅(jin) 是學生，許多乘客也被吸引過來，站在車廂兩(liang) 頭旁聽。“聽了這堂課，我們(men) 對青藏鐵路也有了更深的了解。”一名來自江蘇的旅客說。

　　“既然要長時間乘坐火車，我們(men) 為(wei) 什麽(me) 不讓這段時間更有意義(yi) 呢？”上海援藏幹部、定日縣教育局副局長汪海鯨說，“我們(men) 確定了坐火車前往上海開展活動的計劃後，決(jue) 定給孩子們(men) 在車上安排一節思政課。”於(yu) 是，在中國鐵路青藏集團有限公司的精心準備下，有了這堂別開生麵的思政課。

　　“這堂課不僅(jin) 內(nei) 容豐(feng) 富，而且結合孩子們(men) 的乘車之旅，讓他們(men) 的感受更真切、學習(xi) 更深入。”汪海鯨說，“我們(men) 持續開展各類現場思政課，邀請基層工作者授課，讓孩子們(men) 更好地學精神、看發展。”