西藏安多老人憶述：青藏公路“升級”帶來巨變

　　“我小時候青藏公路是土路，車子搖搖晃晃走得很慢。我記得大概是上世紀80年代中期，青藏公路升級成柏油路，從(cong) 我們(men) 安多到拉薩開車所需的時間從(cong) 兩(liang) 天縮短到了一天。”老人支布近日向中新網記者講述青藏公路通車70年帶來的變化。

圖為(wei) 2024年10月25日，航拍西藏自治區那曲市安多縣。貢嘎來鬆 攝

　　2024年是川藏、青藏公路(以下簡稱“兩(liang) 路”)通車70周年。1954年12月，全長4360公裏的川藏公路和青藏公路同時通車拉薩，創造了世界公路史上的奇跡，結束了西藏沒有公路的曆史。70年來，“兩(liang) 路”一直是西藏的經濟命脈，至今承擔著進出藏90%以上的貨運任務。

　　60歲的支布是中國農(nong) 業(ye) 銀行西藏安多縣支行退休員工，住在拉薩北郊一退休基地，家中的院落緊湊，打理得幹淨有序，客廳被陽光照得暖洋洋的。“我出生在安多縣紮仁鎮，我們(men) 小時候住的是帳篷，現在回想，每到冬天還是很艱難。我記得是到上世紀八十年代，安多牧民才陸陸續續建房子，我們(men) 一家也是那時住進了防風防雨更好的房子裏。”支布說，自己是1978年參加工作，最早是公社裏的會(hui) 計。

　　1983年，支布到信用社工作，此後機構多次調整，到1995年，支布工作的機構調整為(wei) 中國農(nong) 業(ye) 銀行安多縣支行。“安多是西藏的北大門，青藏公路的海拔最高點就在安多唐古拉山埡口。這裏養(yang) 護任務很重，我們(men) 每年很重要的工作就是保障安多養(yang) 路工人的薪資發放，青藏公路安多段各項養(yang) 護、建設資金的投入。”支布回憶說。

資料圖為(wei) 青藏公路早期養(yang) 護。西藏自治區交通運輸廳 供圖

　　幾十年間，青藏公路多次“升級”，安多縣也發生巨變。“生活越來越好，比如說吃的方麵，以前安多牧民一年四季大部分隻有吃肉，還有酸奶。因為(wei) 我們(men) 是牧區，我記得小時候糌粑都很少。現在安多縣有賓館、酒店，蔬菜水果這些什麽(me) 都有，可以說是發生了翻天覆地的變化。”支布說，他覺得更重要的是牧民們(men) 的見識更廣了。

　　“安多到拉薩的公路裏程不到500公裏。在我父輩的時代，安多牧民很少來拉薩。”他回憶，老人們(men) 曾說，青藏公路通車前，從(cong) 安多到拉薩走路要走一個(ge) 多月，很多牧民一輩子也就來拉薩朝佛一兩(liang) 次。

　　支布認為(wei) ，青藏公路首先是讓安多牧民的見識更廣了，其他地方有的東(dong) 西，安多也會(hui) 有。

　　“前幾年那曲到拉薩的高速通車了，現在我們(men) 一家人夏天還會(hui) 回安多，開車五六個(ge) 小時就到了。”支布說，這在以前不敢想象。

圖為(wei) 12月3日，支布老人在家中向中新網記者講述“兩(liang) 路”為(wei) 西藏帶來的變化。貢嘎來鬆 攝

　　通達的公路也讓安多人“走得更遠”。他回憶，自己是參加工作多年後的1992年第一次“走出西藏”，“那次是單位安排我們(men) 一群人去成都培訓，我記得那年還去了廣州、海南”。

　　支布說，以交通為(wei) 基礎帶動的經濟社會(hui) 發展，讓西藏人的見識、視野是“一代強過一代”：他的三個(ge) 兒(er) 女中兩(liang) 人是大學畢業(ye) ，六個(ge) 孫輩中四個(ge) 都坐過飛機去過成都等地。

　　“作為(wei) 安多人，我當然希望京藏高速格爾木至那曲段早日開工建設，那樣的話，青藏公路和我們(men) 安多都會(hui) 進入一個(ge) 嶄新的階段。”他說，希望那一天早日到來。