隻比珠峰大本營低100米 這裏是青藏公路海拔最高點

　　蜿蜒於(yu) 世界屋脊之上的川藏公路、青藏公路是貫通四川與(yu) 西藏、青海與(yu) 西藏的重要交通命脈。1954年，兩(liang) 條公路正式通車。70年後的今天，青藏高原的道路建設已從(cong) 兩(liang) 條路編織成了高原道路網。青藏公路全線平均海拔在4000米以上，同時它又是西藏運輸最繁忙的公路。總台記者近日到達了青藏公路海拔最高、環境最惡劣、條件最艱苦的唐古拉山口所在路段。

　　零下20℃ 鏟雪除冰保青藏公路暢通

　　青藏公路海拔最高點——唐古拉山口往南10公裏的109國道養(yang) 護保通點，被稱作“天下第一道班”。這裏海拔約5100米，隻比珠峰大本營低100米，管護的也是青藏公路海拔最高、條件最艱苦的路段，所以才會(hui) 有“天下第一道班”的稱呼。

　　往年這個(ge) 時候，青藏公路安多段已經下起了大雪，道路結冰經常引發大堵車。今年12月份，這一路段沒有出現持續的降雪，對往來的大貨車司機來說情況比較有利。青藏公路是西藏最繁忙的公路，高峰期每天的車流量有1.5萬(wan) 輛次。路麵上以20米長的半掛車、大件平板車、油罐車為(wei) 主，偶爾會(hui) 有一些私家車。

　　雖然沒有下雪，但室外的氣溫已經降到零下20℃，風力達到了七八級。公路沿線的許多涵洞結冰嚴(yan) 重，冰層厚度超過50厘米，已經危及橋梁安全。這幾天，道班工人們(men) 正忙著在各個(ge) 涵洞除冰化險，保障橋梁的安全。在這個(ge) 被稱作“生命的禁區”的路段作業(ye) ，道班工人們(men) 需要克服高寒、缺氧等一係列困難。比如，空氣含氧量不足海平麵的一半，他們(men) 還要穿著水鞋在冰冷刺骨的冰水中一幹就是兩(liang) 三個(ge) 小時，手腳凍得通紅。

　　總台報道團隊雖然是從(cong) 海拔3650米的拉薩一路開車過來，但是到達海拔5000米的地方，我們(men) 的同事還是出現了比較嚴(yan) 重的高反症狀，比如頭疼、失眠等等。

　　一代代道班工人傳(chuan) 承發揚“兩(liang) 路”精神

　　從(cong) 1954年青藏公路通車開始，這個(ge) 道班就已經成立了。70年來，三代人、一百五十多位道班工人在這裏工作 。一代代道班工人保障道路暢通，在鏟雪、除冰中，為(wei) 青藏公路的暢通作出了巨大貢獻，把“一不怕苦、二不怕死，頑強拚搏、甘當路石，軍(jun) 民一家、民族團結”的“兩(liang) 路”精神一代代地傳(chuan) 承了下來。

　　109國道養(yang) 護保通點除了承擔保通暢的任務以外，道班工人們(men) 還在公路為(wei) 來往的司機師傅們(men) 修建了一個(ge) 服務站。走進這個(ge) 服務站，你會(hui) 感覺到濃濃的暖意。裏麵還有一個(ge) 小賣部，銷售方便麵、奶茶等產(chan) 品。服務站裏麵還提供免費的熱水、吸氧的服務以及抗高反的藥品。

　　據悉，這個(ge) 服務站已經累計為(wei) 10萬(wan) 人次提供幫助和服務。工作人員告訴記者，這個(ge) 小小的服務站已經收到各式各樣的感謝信超過3000封。

　　天下第一道班真是這個(ge) 高原雪域上非常溫暖的存在了。感謝這裏的工作人員長期堅守，讓遠行的人們(men) 在這裏能夠安心地休息，服務很熱情，環境也非常整潔。

　　2012年7月7日，我從(cong) 雁石坪出發，翻越唐古拉山時遭遇大風冰雹，到一道班已經是8點多。我問道班有無住宿，員工熱情地接待說有，並且說是免費提供。我一人在外得到如此照顧，各種感動。

　　每一封感謝信語言都非常樸實，但都是司機師傅在這個(ge) 地方受到無微不至的關(guan) 懷，還有雪中送炭的幫助之後的真情流露，希望青藏公路能夠一直保持暢通，來往的進出藏貨物運輸更加安全高效、更加快捷。