東(dong) 航首個(ge) 全程“空中開機”航班啟航。1月18日0點東(dong) 航MU587航班旅客集體(ti) 在飛行中打開手機。受訪對象供圖

1月18日，中國南方航空微博發布消息稱，從(cong) 19日起，搭乘南航實際承運航班的旅客，可在飛行過程中使用手機、平板電腦、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)。據記者了解，這是兩(liang) 天之內(nei) 國內(nei) 第4家航空公司宣布乘客可在飛機上使用手機。此前，東(dong) 方航空、海南航空、春秋航空相繼宣布旅客可在機上使用手機。

專(zhuan) 家表示，飛機上用手機的需求一直都有。原先的一些安全規定是針對所謂功能手機也就是隻有通話功能的手機製定的。現在設備更新了，規則也應適時完善。

必須使用“飛行模式”

1月18日，南方航空微博消息稱，“根據中國民航局《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》（下稱《指南》），南航已完成相關(guan) 評估工作，製定了相應實施方案。從(cong) 2018年1月19日起，搭乘南航實際承運航班的旅客，可以在飛行過程中使用手機、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備（PED）”。

南航通知還提示，旅客在空中使用手機時，需設置為(wei) “飛行模式”。此外，一旦機組發現有幹擾安全的情況或突發緊急事件，會(hui) 要求停止使用便攜式電子設備。

同一日，春秋航空發布了內(nei) 容相似的通知：今年2月1日春運開啟，春秋航空所有國內(nei) 國際地區航班將同時“鬆綁”手機禁令。屆時，旅客可在飛行全程使用開啟飛行模式的手機。春秋航空同樣強調，如機組發現幹擾將隨時禁止手機使用。

1月17日，東(dong) 航和海航也相繼宣布，搭乘航班的旅客可以使用手機、平板電腦等便攜式電子設備。

盡管放開了對空中使用電子設備的限製，但航空公司對由此帶來的安全問題也高度重視。海航方麵向新京報記者表示，海航的飛機在出廠時已具備了抵抗PED電磁幹擾的能力，對機上PED管控也製定了詳細的方案。

連上WiFi可空中上網

海航微博消息顯示，1月17日晚間，由海航執飛的中國民航PED開放第一班航班HU7781上，眾(zhong) 多旅客紛紛與(yu) 乘務員一起拿起手機點亮屏幕，組成“點點繁星”，紀念這趟航班。

據東(dong) 方航空方麵介紹，如旅客選擇乘坐東(dong) 航提供WiFi服務的飛機，可在登機後打開手機連接東(dong) 航空中互聯網絡，體(ti) 驗空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預訂、獲取新聞資訊等上網服務與(yu) 空中實時支付服務。目前，東(dong) 航能夠提供空中WiFi服務的空中互聯機隊規模達到74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內(nei) 重點商務航線。

海航方麵表示，目前海南航空的波音787-9機隊中17架客機已全部實現空中接入互聯網，旅客能夠通過機上網絡進行社交聊天、收發郵件或者瀏覽新聞。因為(wei) 手機等電子設備在高空飛行時是接收不到信號的，同時根據無線電通信的相關(guan) 規定，目前飛機上仍然不能使用數據通信與(yu) 語音通話。

空中使用電子設備上網需要哪些注意事項？東(dong) 航的通知顯示，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動電話、電子書(shu) 等小型PED設備不允許連接耳機、充電線等配件；超過規定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設備僅(jin) 可在飛機巡航階段使用。

政策和技術為(wei) 鬆綁提供條件

在此之前，國內(nei) 航班是禁止使用手機等電子設備的。早在1997年，中國民航總局發布的《中國民用航空旅客、行李國際運輸規則》就規定：旅客不得在航空器上使用便攜式收音機、電子遊戲機或者包括無線電操縱的玩具和對講機在內(nei) 的發射裝置；未經允許，不得在航空器上使用任何其他電子設備。

直到今年1月16日，民航局網站發布《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》，這被認為(wei) 是為(wei) 機上使用電子設備在政策上鬆綁。

《指南》指出，近年來，中國民用航空局為(wei) 了滿足廣大旅客需求，根據中國國情，經過技術測試、規章修訂等一係列工作，認為(wei) 開放機上PED使用的條件已基本成熟。

廣州民航職業(ye) 技術學院副教授綦琦認為(wei) ，飛機上使用手機的需求其實一直都有。“原先的一些安全規定是針對所謂功能手機也就是隻有通話功能的手機製定的。現在手機普遍智能化，影響航空運輸的通話功能隻是手機功能的一部分。設備更新了，規則也應適時完善”。

技術的更新也為(wei) “坐飛機上網”提供了切實的可行性。去年4月，我國首顆高通量通信衛星“中星16號”成功發射。去年9月舉(ju) 行的2017中國機上互聯網高峰論壇上，中國衛通副總經理陳炳江表示，高通量衛星服務於(yu) 機上互聯網展現出大有可為(wei) 的前景。

空地聯網或衍生新商業(ye) 模式

目前開放手機飛行模式上網的東(dong) 航、海航、春秋和南航四家航空公司都是免費向乘客提供WiFi服務。

“目前根據民航相關(guan) 規定，向旅客隻能收取機票、超重行李、退改簽等一些跟機票相關(guan) 的費用”，綦琦向記者解釋到，機上WiFi被稱為(wei) 輔助性服務，並非運營中一定會(hui) 關(guan) 聯到，而針對輔助性服務的收費目前發改委和民航局都暫未有相關(guan) 標準規定。

飛機提供WiFi信號，成本費用有多少？記者就此詢問了幾家民航公司，暫未收到回應。

綦琦告訴記者，不同階段為(wei) 飛機安裝WiFi聯網功能設備的價(jia) 格是不同的，總體(ti) 費用還會(hui) 受到機型、麵積等因素影響，但每架飛機的改裝費用至少是在百萬(wan) 美元級別。

此番航空公司積極響應《指南》，除了滿足旅客機上使用手機的需求，也與(yu) 民航的商業(ye) 探索相關(guan) 。

一位東(dong) 航工作人員告訴記者，空地聯網（飛行中的移動互聯網技術）商業(ye) 化這一產(chan) 業(ye) 目前還不太好說，但將來到一定規模後或有新的變化，商業(ye) 邏輯也有很多辦法走通，例如向廣告商收費。

海航方麵向記者表示，PED設備的開放使旅客體(ti) 驗有了無限的可能，航空公司也能夠依托PED設備推出更多人性化的機上服務，海航後續可能與(yu) 各大電商開展合作。

海航資料顯示，海航2017年3月8日已與(yu) 喜樂(le) 航和支付寶達成合作，開通空中移動支付服務，當日的海南航空HU7619航班成為(wei) 國內(nei) 首個(ge) 實現空中移動支付的航班。