提到戰鬥機，大家應該都會(hui) 覺得它無比“高大上”，它一定會(hui) 是在最先進最高端的研發地設計製造的，同時跟“嚴(yan) 格”、“機密”這樣謹慎的詞語是分不開的。然而，作為(wei) 我國戰鬥機中劃時代的機型——殲-10，卻來自於(yu) 當時從(cong) 零開始建設的三線基地——成都，而它誕生的過程卻頗具傳(chuan) 奇色彩。

在成都，有這樣一家神秘的單位。當年，甚至當地人都不知道這裏的人都在幹些什麽(me) 。而這裏，就是我國第三代戰鬥機殲-10的誕生地。春節前夕，我們(men) 的記者走進了這裏，了解到了“殲-10”戰機誕生時很多不為(wei) 人知的故事。

1970年5月，一輛載著300多人航空設計師隊伍的火車，從(cong) 沈陽緩緩駛向了成都。那顛簸難眠的幾天幾夜，看似漫長，卻因為(wei) 帶著堅定和期待轉瞬而過；何其平凡，卻映出了中國戰機五十年的沉浮：來時路漫漫，不言歸期；一朝鷹擊上長空，鵬程萬(wan) 裏。

後來的成都飛機設計研究所，有了先進的條件、完備的設施，有了能夠進行世界最先進戰鬥機技術研究的部門；

當時的他們(men) ，卻隻有一個(ge) 代號，611。

原611所的副總設計師謝品告訴我們(men) ，他們(men) 到了之後，房子不夠，所有的飛機設計人員就要自己蓋房子，自己種水稻、種油菜，甚至還要挑糞施肥。

後來的他們(men) ，是國之驕子，是民族棟梁；

當時的他們(men) ，在受限的條件下也不得不飽嚐失敗的苦澀。

殲-9，是當時“611”所提出的一個(ge) 自主創新的戰鬥機方案，有了它，我們(men) 足以和世界航空強國的戰機相抗衡。

與(yu) 之對應的，卻是極端簡陋的研製手段。

這把珍藏在成都三線博物館裏的計算尺，現在幾乎已經絕跡。但在當時，它卻是飛機設計師們(men) 最常用的裝備。計算尺上這些密密麻麻的刻度，一點一滴地丈量出我國戰鬥機發展的腳步。

落後的條件和過高的研製難度，讓殲-9的研製最終失敗，我們(men) 也隻能借由上麵圖中的那個(ge) 小小的模型，來想像它飛上藍天的樣子。

這些不服輸的“天才們(men) ”沒有停下腳步，他們(men) 在懸而未決(jue) 的未來麵前，選擇了先做好自己，不斷探索完善技術儲(chu) 備和研究，期待著哪一天，厚積而薄發。

“天必將降大任到我們(men) 肩上。”謝老先生帶著微笑跟我們(men) 說了這一句話，他表情輕鬆，我們(men) 的內(nei) 心卻無比震撼。

那是走過所有低穀和困苦後的堅定與(yu) 淡然。告訴世界，我們(men) 從(cong) 來沒有放棄過。

1982年，這個(ge) 天降大任終於(yu) 來了。謝品接到了去北京參加新型國產(chan) 戰鬥機評審會(hui) 的通知，不過隻是讓他們(men) 作為(wei) 參與(yu) 者，聽聽其他兄弟單位的匯報。

但已經有了足夠儲(chu) 備的611所，不願停留在旁觀者的角色。他們(men) 趕赴北京，竭力爭(zheng) 取，終於(yu) 得到了一個(ge) 匯報自己設計方案的機會(hui) ，雖然隻是在第二天評審會(hui) 休息的間隙，而且隻有短短的十幾分鍾。

就是這短短的十幾分鍾，改變了我國第三代戰鬥機的發展方向。此後，經過多次反複的評審和論證，由611所牽頭的設計方案終成正果。

1986年，方案正式立項，開始研製，代號“10號工程”。

沒錯，“10號工程”，一個(ge) 劃時代的偉(wei) 大代號；

它帶來的戰機，在今天被叫做“殲-10”。

殲-10，作為(wei) 戰鷹家族中劃時代的機型，不僅(jin) 使我國有了第一款自主研發的第三代戰機，更是開拓了一套完整獨立的戰鬥機研發體(ti) 係。

殲-10飛機係列改進型總設計師楊偉(wei) 院士說：殲-10的問世，探索出了一條使我國戰鬥機發展能夠從(cong) “必然王國”向“自由王國”邁進的光明大道。

所謂“必然王國”，就是別人做什麽(me) ，我們(men) 隻能跟著做；而今天，“自由王國”，是我們(men) 想怎麽(me) 幹，就怎麽(me) 幹。

如今，中國的藍天上已經翱翔著世界一流的戰鷹；

可你是否還記得那改變曆史的十幾分鍾，

和十幾分鍾背後十幾年的砥礪奮鬥？

是否還記得這些投身“三線”的航空人，

記得他們(men) 的義(yi) 無反顧，和他們(men) 留下的全部青春？

如果曆史不曾開口親(qin) 自講述，你是否願意，跟我們(men) 一起，停下來回回頭，

重新走過這一路，

我們(men) 不是為(wei) 了懷舊，而是為(wei) 了記得。