彎著腰貓在地溝裏，身上的製服被汗水浸濕，手中拿著檢車小錘，聚精會(hui) 神地檢查電力牽引機車的重點部件……眼前忙碌的身影，正是中國鐵路濟南局濟南西機務段檢修車間電力機車鉗工陳誌超。

　　天天和油漬打交道，這份工作並不輕鬆。5年前，22歲的陳誌超剛參加工作，經常被親(qin) 人朋友勸換個(ge) 工作；但他咬牙堅持了下來，逐漸成長為(wei) 濟南西機務段技術一流的年輕技師。5年來，陳誌超榮獲“全國鐵路青年崗位能手”“全國鐵路青年科技創新獎”等榮譽，帶領團隊研發的技術改造成果在全國鐵路係統的機車走行部、製動係統、受電弓等關(guan) 鍵部位得到廣泛應用。

　　在工友眼裏，陳誌超學習(xi) 很拚：上班時跟著師傅學，下班後研讀資料，厚厚的書(shu) 翻了一本又一本，油漬和汗漬布滿筆記本……為(wei) 了熟悉檢修工藝，他下地溝、鑽車底，拆、修、裝各類配件，手上的繭也磨得越來越厚。

　　他知道本領恐慌的滋味。2017年12月，陳誌超參加車間舉(ju) 行的新入職人員比賽，原本信心滿滿，最後竟然連名次都沒有拿到；之後，他學習(xi) 愈發刻苦，常常淩晨兩(liang) 三點還在拆裝配件……

　　憑借這股勁頭，他的業(ye) 務技術突飛猛進，短時間內(nei) 就從(cong) 技術新手成長為(wei) “老把式”。不僅(jin) 能在1分鍾內(nei) 完成重達70斤的13號車鉤拆裝，就連機車檢查也能做到遊刃有餘(yu) ，更是在2019年和2020年的中國鐵路濟南局電力機車鉗工技能競賽中連續兩(liang) 年奪得第一名。

　　有同事和他開玩笑，“一台機車走行部螺絲(si) 那麽(me) 多，鬆一兩(liang) 顆問題不大，何必那麽(me) 嚴(yan) 格？”陳誌超一臉嚴(yan) 肅，“千裏之堤，潰於(yu) 蟻穴。我就是在消滅想在堤壩上安家的螞蟻。”

　　2019年，山東(dong) 中歐班列行駛時速由90公裏提升為(wei) 120公裏，這需要對300多台機車進行小輔修作業(ye) ，還要對其中100多台機車進行全身拆裝維修。陳誌超和工友對機車進行維修，首先要拆裝位於(yu) 車頭下方重達200多公斤的U形排障器。經過長時間運行，機車的排障器大多變形，最大偏差達到十幾厘米。拆下後，又因鋼的自身彈性產(chan) 生一定撓變，這就導致重新組裝時無法和車體(ti) 匹配。“半蹲著拆裝完200多公斤重的排障器，整個(ge) 人都累散架了，難道不能借助什麽(me) 工具來實現嗎？”一連幾天，陳誌超一有空就蹲在機車前仔細研究……

　　“誌超啊，別看了。這麽(me) 不規則的大鐵塊不會(hui) 有什麽(me) 電動設備的；再說了，研發是廠家的事，咱們(men) 一線工人可弄不了！”老師傅的話反而給了陳誌超靈感：他立馬找來機車技術骨幹，組成攻關(guan) 小組，對設計圖紙進行了10多次大幅調整，排障器專(zhuan) 用作業(ye) 平台終於(yu) 研發成功。有了作業(ye) 平台，維修工作效率提升了不止1倍。

　　同事這樣介紹陳誌超，“作為(wei) 年輕人，他很少出去玩”。他每天和上千個(ge) 螺絲(si) 打交道，沉浸在機車檢修的世界裏，總結出防鬆標記判別法、手檢法、“聽看摸聞量”等檢修作業(ye) 法。

　　“機車到點就回來‘體(ti) 檢’，就像人的身體(ti) 要定期體(ti) 檢一樣。”陳誌超說。如今，大部分配件的結構以及在整台機車中所起的作用，早已深深印在陳誌超腦海裏，“閉著眼睛都知道機車零部件的位置”。

　　而今，年輕的陳誌超已是一名“老”師傅。從(cong) 識別零件、確認配件到熟記各種技術參數，從(cong) 檢車姿勢到檢車步伐的長度，從(cong) 手比眼看到呼喚應答，他手把手地教導新員工。在他的指導下，一批又一批技術能手和業(ye) 務標兵脫穎而出。

　　“年輕人就是要吃苦，在崗位上發光發熱，為(wei) 中國高鐵事業(ye) 奉獻青春力量！”陳誌超說。接到新任務，他轉身朝機車走去，腳步匆匆……

　　（董智參與(yu) 采寫(xie) ）