光明日報記者 何農(nong)

　　當前巴黎環城路內(nei) 的機動車限速為(wei) 每小時30公裏，據說這是全世界所有城市中最低的。因為(wei) 限速實在太低，城市麵積又大，嚴(yan) 格進行監管的可行性不是太大。基本上可以肯定，幾乎所有的巴黎開車人，都會(hui) 在某一時段某一路段有意無意間超過限速。但絕不能因此就說，巴黎的限速規定是形同虛設。誰要是這麽(me) 認為(wei) ，那等待他的將是罰款加扣分。

　　法國的交通罰款據說是整個(ge) 歐洲範圍內(nei) 執法最為(wei) 嚴(yan) 苛、數目最高的國家之一。超速以及違章停車是兩(liang) 個(ge) 主要的罰款理由。超速罰款都是90多歐元起，違章停車罰款最少也要20多歐元，還且不說停車本身在巴黎市內(nei) 已經十分昂貴了。記者有位朋友碰到了一個(ge) 極端例子，他兩(liang) 次停車之間，因為(wei) 沒有及時續費，隻差7分鍾竟然就收到了罰單。而另外一位朋友則說，他在巴黎停車從(cong) 來不買(mai) 停車票，就等著罰款。結果到年底一算，收到的罰款單和應付的停車費的數額幾乎一樣。法國有媒體(ti) 還曾經報道過，某處高速公路的某個(ge) 測速攝像頭，是全法的“罰款冠軍(jun) ”，為(wei) 國庫創收多少等等。

　　執法嚴(yan) 、罰款高，逼得出租車司機都有了自己的專(zhuan) 職律師！

　　一位出租車司機跟記者聊天時說，他經同行介紹找到了一家律師事務所，已經有兩(liang) 三年了，每年需付兩(liang) 百歐元。如果收到比較大額、同時帶有扣分的超速罰單，他就把罰單交給這家律所去處理。而律師的工作就是把罰單“鏟掉”，尋找罰單本身的瑕疵，比如說程序問題等，以保護被罰者的權益。“如果沒有律師幫忙，稍不留神就會(hui) 收到一張上百塊的罰單，還要扣分！連續幾次，我這飯碗就端不住了！一家老小的生計怎麽(me) 辦？”

　　眼下的巴黎，限速、限行、單行道等引導綠色出行的措施不少，再加上因為(wei) 2024年奧運會(hui) 舉(ju) 辦在即，各種市政工程眾(zhong) 多，很多地段堵車多、停車貴、行車難。如果橫著比，巴黎的交通狀況，在今天全球各大城市當中肯定不是最差的。但是如果豎著比，跟自己的過去比，那巴黎的交通管理適應現代生活變化的程度，也許仍需要提高。譬如，許多路口的通行能力遠遠沒有最大化。

　　巴黎現任的左翼市長自上任以來，積極推行綠色出行，限製私家車，鼓勵公交、自行車以及步行等出行方式。此舉(ju) 受到了一部分市民的歡迎，但另一部分市民則怨聲載道。他們(men) 認為(wei) ，雖然汽車造成的擁堵、汙染等問題很多，但如今越來越多的交通幹道被改為(wei) 單行，公交車道極寬，原來的兩(liang) 條、三條行車道都變成了一條，造成的新問題也不少。記者的同行佛德裏克抱怨說，現在很多巴黎大街上的步行道有數米甚至十幾米寬，在步行道上都可以打網球了！“我女友的女兒(er) 居住的小區門口就隻有一條行車道，連臨(lin) 時停車的位置也沒有，想搬家都要提前一個(ge) 月約停車位。”

　　同一個(ge) 問題，從(cong) 不同的角度看，得出的結論就不同。對從(cong) 來不開車的法國人而言，他們(men) 也許會(hui) 覺得綠色出行挺好。但是其他人則認為(wei) “過猶不及”，社會(hui) 生活已經進入汽車時代，把汽車視為(wei) 洪水猛獸(shou) ，這對城市管理而言似乎也不太妥當。佛德裏克說，那些綠色出行的措施，其實就是為(wei) 了讓人知難而退、放棄開車。但是畢竟有些人的工作、生活離不開汽車，比如老人、殘疾人、帶小孩子的家庭等等，何況人人都會(hui) 遇到有特殊需要的時候。

　　另外，法國的公共交通係統問題也不少。有網友在網上抱怨，在疫情封控期間，地鐵和公交車次曾大幅減少，但後來社會(hui) 生活正常了，卻並沒有及時補充人員，造成現在公交車司機和地鐵司機短缺，行車時間表雜亂(luan) ，車輛故障頻發，工作人員經常罷工。有好事者統計，曾經以快捷方便著稱於(yu) 世的巴黎地鐵，現在乘客在站台上的平均等車時間已經遠遠高於(yu) 從(cong) 前。記者沒有做精準的計算，但是結合20多年前在巴黎生活的經驗，似乎的確是這樣。

　　　　（光明日報巴黎12月1日電）