春節，是中國人心中最重要的傳(chuan) 統節日，也是千家萬(wan) 戶闔家團圓的日子，但這個(ge) 概念對於(yu) 大秦線上的重載列車司機來說，別有一番滋味。

　　這個(ge) 春節前夕，我跟著司機王楠的車，一路穿越風雪，從(cong) 煤都大同到渤海之濱，真切體(ti) 會(hui) 到一名重載列車司機所承擔的責任和壓力。登車、關(guan) 門、手機停用……車廂內(nei) 外徹底隔絕成了兩(liang) 個(ge) 世界，車內(nei) 的人隻有一個(ge) 念頭，“開好車”。

　　大秦鐵路，是中國首條雙線電氣化重載運煤專(zhuan) 線，24小時不間斷運營，平均每12分鍾就開出一列滿載煤炭的萬(wan) 噸重載列車，如同一條流淌的“煤河”，日夜不息。

　　這些煤炭將為(wei) 全國6大電網、5大發電集團、10大鋼鐵公司、380多家主要電廠和6000多家工礦企業(ye) 供應生產(chan) 用煤，還為(wei) 20多個(ge) 省份送去光明和溫暖，是中國西煤東(dong) 運、北煤南運的重要能源通道。

　　當人們(men) 驚歎於(yu) 重載列車的雄偉(wei) 外觀、恢弘氣勢時，時刻堅守在大秦線上的這群人更值得關(guan) 注。對王楠而言，千裏行車，須嚴(yan) 格執行300多項標準化操作流程。每一段鋼軌、每一項數據、每一個(ge) 手勢、每一個(ge) 信號都必須爛熟於(yu) 心、絕對精確。

　　多年來，每當冰雪災害、迎峰度夏、煤炭供應緊張、電煤告急之時，王楠和同事們(men) 始終衝(chong) 在保運輸、保供應的最前線，守護著萬(wan) 家燈火，讓百姓家中更有“煙火氣”。

　　每逢關(guan) 鍵時期，王楠總是睡不安穩，“一門心思隻想著開好車、多開幾趟，做夢都想”。

　　從(cong) 學員、副司機、司機，再到兩(liang) 萬(wan) 噸列車主控司機，一路走來，37歲的他已駕馭著這條鋼鐵“巨龍”穿山越嶺13年，安全行駛60萬(wan) 公裏。實際上，像王楠一樣，具有駕駛這種重載列車資格的司機全國僅(jin) 有600多名。

　　相對於(yu) 精準的操作，重載列車司機的睡眠尤顯“寶貴”，他們(men) 要在不分白天黑夜的情況下，依照運輸任務排班，調整好工作和休息時間，非常辛苦。

　　正是他們(men) ，讓大秦重載列車在653公裏重載鐵軌上，不舍晝夜安全奔跑了30多年，跑出了“大秦人”不畏辛勞、不懼挑戰、不負重托的精氣神。正如王楠的師傅所說：“開重載列車不敢有半點馬虎，因為(wei) 一頭連著家，一頭連著國。”

　　值得欣慰的是，經過多年“奔跑”，大秦線傳(chuan) 承、曆練出一批活躍在一線的後備優(you) 秀青年火車司機隊伍，他們(men) 匯入國家能源供給的“大河”，為(wei) 中國經濟“輸能”源源不斷地貢獻青春力量。

　　中青報·中青網記者 胡誌中 來源：中國青年報