春運期間，一列列動車組承載著旅客風馳電掣般地駛向不同的方向。在動車組高速運行的背後，有一個(ge) “超強大腦”在精準地指揮著它們(men) ，這個(ge) “超強大腦”就是高鐵調度指揮中心。

　　在位於(yu) 鐵路網中心樞紐的河南鄭州，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州電務段高鐵調度維護工區的9名年輕女工承擔著高鐵調度集中係統設備的養(yang) 護維修任務，被稱為(wei) 中原高鐵“超強大腦”的“守護者”。她們(men) 的平均年齡不到30歲，卻個(ge) 個(ge) 都是身經百戰的高鐵人，參與(yu) 和見證了河南“米”字形高鐵網的建設和開通，班組也連續多年被評為(wei) 鄭州局集團公司“青年安全生產(chan) 示範崗”。

　　中國鐵路鄭州局集團有限公司管內(nei) 有近2000公裏的高鐵線路，車流密度居全國前列。今年春運是河南省建成全國第一個(ge) “米”字形高鐵網和疫情防控進入新階段後的首個(ge) 春運，旅客量大幅度增加。春節和元宵節後，務工流、學生流疊加，鐵路客流將大幅增長，河南等部分地區客流高峰超過2019年。精準調度指揮這些動車組安全高效運行，讓廣大旅客安全、便捷地到達目的地，對“超強大腦”來說，是個(ge) 巨大考驗。

　　春運期間，高鐵調度維護工區的女工們(men) 每天要在600多平方米的機房內(nei) 全覆蓋巡檢設備4次，查看確認107個(ge) 機櫃內(nei) 的服務器顯示燈是否異常、線纜接口是否鬆動。同時，還要對248個(ge) 軟件程序的運行狀態進行逐一確認，確保每一條行車指令被準確無誤地匯總、運算、處理。她們(men) 一方麵要將巡視發現的異常情況一一記錄下來，並在夜間天窗點內(nei) 處理，同時還要隨時和高鐵調度員保持聯係，第一時間對調度員在操作使用過程中發現的問題進行原因分析，下載服務器中運行的數據日誌，通過反複對比、認真核對，從(cong) 5000多行代碼中找出原因並處理，為(wei) 高鐵調度員指揮行車提供可靠的設備保障。

　　“今年我們(men) 的春運保障任務更為(wei) 艱巨。一是春運期間我們(men) 鐵路部門增開了很多臨(lin) 時動車組。二是我們(men) 的係統軟件要根據動車組增開數量不斷進行升級優(you) 化，維修任務量比去年增加了一倍以上。針對這種情況，今年春運期間，我們(men) 增加了雙倍人手，值班人員24小時密切關(guan) 注機房數據庫、網絡運行和軟硬件情況，隨時調看分析各類維護終端報警信息，設備有異常情況時會(hui) 全員上崗，立即組織處理，保障設備運行良好。”該工區工長齊婷婷告訴記者。

　　她們(men) 最怕的是下雪天，調度員需要對管內(nei) 高鐵多區段下達限速命令，控製區段列車運行速度，確保列車平穩安全運行。但調度員頻繁操作限速程序後，可能會(hui) 引起軟件卡頓等情況，對限速下達功能造成影響。針對這種情況，工區動員休班職工在調度台進行全程盯控，配合高鐵調度員做好限速下達公裏標核對，直至各條高鐵限速功能正常。春運期間，她們(men) 處理了因惡劣天氣影響造成的13起設備隱患，為(wei) 中原高鐵的安全暢通運行展現了應有的擔當。

　　通訊員 於(yu) 培培 靳浩 中青報·中青網記者 張均斌 來源：中國青年報