通勤人員乘坐定製快巴從(cong) 河北燕郊出發，1小時到達北京國貿；一件快遞從(cong) 河北發往京津，最快當天送達；在河北“家門口”的航站樓能一站式辦理京津三大機場值機手續……

　　交通一體(ti) 化是京津冀協同發展率先突破的重點領域，九年來，三地著力推進交通基礎設施互聯互通。如今，京津冀“一小時交通圈”加速形成，交通一體(ti) 化成果正更多更好地惠及三地人民。

　　下午五點半，在北京國貿工作的徐霞關(guan) 上電腦，走向地鐵站，在地鐵與(yu) 高鐵的無縫銜接下，她隻用1小時就到達河北燕郊的家中。

　　2022年底，京唐城際鐵路開通，北京至唐山鐵路運行時間最快1小時3分鍾，與(yu) 此同時，廊坊燕郊、大廠、香河等地正式步入高鐵時代，迎來發展新機遇。

　　河北省交通運輸廳副廳長趙同安說，九年來，河北攜手京津打通、拓寬“對接路”42條段，總裏程2540公裏；連通幹線公路達47條、74個(ge) 接口，京津冀互聯互通的公路網絡全麵構築。

　　隨著交通條件提升，通勤快巴悄然興(xing) 起。“2022年，北京至廊坊北三縣定製快巴開通運營，為(wei) 跨省通勤人員提供定製客運服務。”趙同安說，目前，已開通燕郊、大廠、香河至北京國貿主線3條、支線10條，惠及8.9萬(wan) 人。

　　“未來，我們(men) 將根據乘客需求規劃燕郊至望京、中關(guan) 村、亦莊等區域的定製線路，全力打造環京一小時通勤圈，助力通勤群眾(zhong) 雙城生活‘同城化’。”廊運集團北部定製客運有限公司副經理陳東(dong) 宏說。

　　在位於(yu) 河北永清的圓通速遞北方總部基地，大型貨車不時進出，全自動分揀線24小時高速運轉。一件件包裹經掃描儀(yi) 確認信息後，在200多米長的傳(chuan) 送帶上二次分揀。平均每天超200萬(wan) 件快遞從(cong) 這裏發往全國各地。

　　“以往轉運中心分散在北京的三個(ge) 區，車輛和人員往來費時費力，運營成本高。”圓通速遞北方總部基地負責人俞林說，得益於(yu) 京津冀交通一體(ti) 化，物流中心整體(ti) 搬遷至河北。如今，快遞全鏈路平均時長從(cong) 53小時壓縮至47小時，京津冀主要城市當日送達，快遞次日達的實現率由60%提高至95%以上。

　　京津冀攜手打通“大動脈”，不斷暢通“微循環”。隨著路網越織越密，三地間產(chan) 業(ye) 加速融合。

　　久智光電子材料科技有限公司生產(chan) 基地設在距京津塘高速廊坊收費站3公裏處。“考慮到交通因素，與(yu) 公司合作的下遊企業(ye) 也在高速沿線。”公司副總經理李慶國說，把產(chan) 品運到天津的下遊企業(ye) ，全程走高速，1個(ge) 多小時送到。

　　“如今，很多客戶在京津，部分專(zhuan) 家在北京，產(chan) 品出口依靠天津港。”李慶國說，借助“一小時交通圈”，企業(ye) 成了京津冀協同發展的直接受益者。

　　在首都地區環線高速三河平穀段項目現場，機聲隆隆，建設正酣，數十名工人在進行路基土方和樁基施工，道路兩(liang) 側(ce) 堆放著各種建材，工程車輛來往不絕，一派繁忙景象。

　　交通一體(ti) 化是京津冀協同發展的“骨骼”。趙同安表示，目前，在京津冀地區，多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成，京津雄核心區實現半小時通達。

　　“首都地區環線高速三河平穀段是京津冀攜手推進的6個(ge) 交通一體(ti) 化重大項目之一，將於(yu) 今年年底建成通車。”該高速新增白莊子服務型互通工程負責人鄧威光介紹，項目將為(wei) 冀中南至冀東(dong) 地區的便捷連接提供高效通道，助力更多縣（市、區）融入京津冀“一小時交通圈”。

　　2月20日，北京大興(xing) 國際機場廊坊城市航站樓開啟“兩(liang) 市三場”試運行，北京首都國際機場、天津濱海國際機場的值機、安檢、行李托運等業(ye) 務可以在這裏同步辦理，越來越多的河北旅客正享受從(cong) “家門口”到“登機口”的一站式便捷出行服務。

　　“九年來，京津冀交通運輸部門召開協調對接會(hui) 70餘(yu) 次，簽署道路接線協議23份，河北與(yu) 京津的‘手’越牽越緊。”河北省交通運輸廳協同發展處處長曹慶偉(wei) 說，國際機場一體(ti) 運營、高速路網持續加密、軌道交通四通八達……京津冀正按照目標同向、措施一體(ti) 、優(you) 勢互補、互利共贏的協同發展新格局持續邁進。（記者馮(feng) 維健、王民）