編者按

　　2023年春運以來，鐵路各級團組織根據春運總體(ti) 安排和節前節後重點客流特點，創建開行“共青團號”列車70趟，其中臨(lin) 客列車15趟，一批批團員青年和青年誌願者自願報名，走上“共青團號”，擔任乘務工作，經過業(ye) 務部門嚴(yan) 格培訓後持證上崗。他們(men) 在車上提供讀書(shu) 角、送祝福春聯、送文藝匯演、開展疫情防控宣傳(chuan) 、文明乘車宣傳(chuan) 等特色服務，為(wei) 春運增添了一抹亮色。

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　　開往鄉(xiang) 村振興(xing) 的列車

　　中青報·中青網記者 周圍圍

　　2月13日10:35，D8106緩緩駛出昆明站，一群放棄休息的中國鐵路昆明局集團有限公司誌願者開始忙碌。他們(men) 的目的地是小灣東(dong) 站——一個(ge) 坐落在雲(yun) 南大理南澗彝族自治縣小灣東(dong) 鎮瀾滄江畔的車站。

　　這是全國唯一一個(ge) “鄉(xiang) 村振興(xing) 火車站”。受地形地貌限製，車站采用半隧半橋方式設計建設，一半建在新華隧道裏，一半建在瀾滄江特大橋上，於(yu) 2021年11月6日正式投入使用。

　　“小灣東(dong) 站開通以來，我們(men) 特設‘共青團號’列車，由青年團員組成的誌願服務隊開展‘車上+車下’服務，為(wei) 鞏固脫貧攻堅成果與(yu) 有效銜接鄉(xiang) 村振興(xing) ‘接力’。”昆鐵局團委書(shu) 記趙則向中青報·中青網記者介紹道。

　　馳騁的“共青團號”列車上，昆明客運段團委負責人李苑拿起話筒說道：“歡迎乘坐昆明客運段擔當的‘共青團號’列車，旅途中我們(men) 的青年誌願者們(men) 將竭誠為(wei) 大家服務。”

　　和一般列車乘務員的服務不同，這群青年誌願者身穿雲(yun) 南少數民族服飾，捧著手鼓，以一場民族風情的現場演出開啟了服務。

　　火車一響，黃金萬(wan) 兩(liang) 。小灣東(dong) 站開通後，老鄉(xiang) 們(men) 從(cong) 此告別了群山阻隔出行不便的困境，山裏的農(nong) 產(chan) 品可以運出去賣個(ge) 好價(jia) 格，前來小灣東(dong) 的人越來越多。小灣東(dong) 鎮大金龍酒店負責人蔡世忠深有感觸，“火車通了後，來我這裏住宿的外鄉(xiang) 人越來越多，有來拍照的，有來釣魚的。”

　　結束了車上的誌願服務，抵達小灣東(dong) 站，車下的誌願服務又開始了。

　　昆鐵“共青團號”青年誌願者來到位於(yu) 小灣東(dong) 鎮岔江村烏(wu) 骨雞專(zhuan) 業(ye) 合作社，了解合作社生產(chan) 情況。

　　養(yang) 殖場地位於(yu) 瀾滄江畔的半山腰，地勢陡峭。山坡上，一座座雞舍零星分散在高高的野草叢(cong) 中。合作社負責人李春華向記者回憶：“起初這些烏(wu) 骨雞由村民單獨養(yang) 殖，產(chan) 量不高，誌願者們(men) 來了後，幫我們(men) 出點子，讓村民們(men) 自願加入合作社，自己拿雞苗回家養(yang) ，由合作社統一製定養(yang) 殖標準，養(yang) 殖場地、喂養(yang) 程序等都按標驗收，確保村民自家養(yang) 的雞能夠達到標準，擴大生產(chan) 的同時還能幫村民提高收入。”

　　“我們(men) 都是烏(wu) 骨雞客戶，除了昆鐵定向采購，我們(men) 個(ge) 人還會(hui) 單獨購買(mai) ，我老婆坐月子時就買(mai) 了好幾隻。”誌願者任星火說。如今，烏(wu) 骨雞養(yang) 殖成了小灣東(dong) 鎮老鄉(xiang) 們(men) 致富的道路之一。

　　坐落於(yu) 小灣東(dong) 鎮新民村的泡核桃加工廠是昆明局集團公司2022年對新民村的重點幫扶項目。

　　小灣東(dong) 鎮盛產(chan) 泡核桃，核桃品質優(you) 良，是當地老鄉(xiang) 的主要經濟作物。隨著動車開通，“共青團號”上的青年誌願者不僅(jin) 在車上開展“山貨出村助農(nong) 行動”，還來村裏幫著村民一起采摘。

　　新民村黨(dang) 支部書(shu) 記查少斌介紹：“以前，老鄉(xiang) 們(men) 的核桃主要是外麵的商販進來買(mai) ，或者是自己背到街上賣，有時候商販不來，新鮮摘下來的核桃品質就會(hui) 受到影響。大家都渴望有一個(ge) 核桃加工廠，能夠在家門口就烘幹核桃、出售核桃。”

　　在了解到老鄉(xiang) 訴求後，昆明局集團公司決(jue) 定援建新民村核桃加工廠，昆鐵青年駐村幹部楊德廣帶著“共青團號”誌願者一道幫助當地完成了核桃加工廠的建設投產(chan) 。

　　楊德廣介紹，核桃加工廠投入使用後，老鄉(xiang) 們(men) 的核桃銷售有了穩定的渠道，還為(wei) 村民們(men) 提供了就業(ye) 機會(hui) 。2022年，泡核桃加工廠收獲頗豐(feng) ，合計銷售96.4萬(wan) 元。除此之外，泡核桃加工廠還可以加工核桃油等，扣除各項成本，泡核桃加工廠2022年為(wei) 村集體(ti) 經濟貢獻12萬(wan) 餘(yu) 元收入。

　　昆明客運段中老鐵路列車長趙瑩靜這次來小灣東(dong) 鎮，還有一個(ge) 特別的安排。“臘月二十九，我們(men) 的誌願者帶著窗花對聯、學習(xi) 用品、肉、米油等年貨來過一次，提前備了一頓年夜飯過春節。”不到一個(ge) 月，趙瑩靜再次來小灣東(dong) 鎮，是要為(wei) 楊財琦過生日。

　　去年8月，趙瑩靜作為(wei) 昆鐵“共青團號”青年誌願者到小灣東(dong) 鎮進行愛心幫扶時，認識了楊財琦。

　　12歲的楊財琦父母雙亡，跟著奶奶生活，靠孤兒(er) 補助和低保維持生計。得知楊財琦的情況，趙瑩靜決(jue) 定“結對子”，“我也沒有弟弟，就認了財琦做弟弟。”

　　2月13日傍晚，趙瑩靜帶著早早準備的蛋糕，和誌願者驅車一小時的山路，來到楊財琦家。吃完蛋糕後，趙瑩靜拉著楊財琦詢問,並認真檢查他的作業(ye) 。臨(lin) 走時，還一再叮囑。

　　趙瑩靜說：“除了物質上的幫助外，我覺得財琦還需要精神上的關(guan) 愛與(yu) 支持，讓他自信地成長。”

　　“這趟鄉(xiang) 村振興(xing) ‘共青團號’列車開通以來，形成了‘車上+車下’誌願入村助農(nong) 助學模式。通過撬動鐵路資源投入，擴大車、站、村、地項目銜接，助力80餘(yu) 萬(wan) 山區群眾(zhong) 出行，在84個(ge) 村入村助農(nong) ，孵化合作社助力村民增收1726.6萬(wan) 元，1207名村民和大學生到鐵路就業(ye) ，還打造了‘千年彝寨，雲(yun) 上小灣’旅遊品牌。”趙則表示。

　　公益“慢火車”上的“快”青年

　　中青報·中青網記者 周圍圍

　　“平時休息日沒有什麽(me) 事，我就會(hui) 報名參加‘共青團號’公益慢火車的誌願服務。”2月15日，2023年春運最後一天，昆明至元謀西的7466次“共青團號”列車上，國鐵昆明局集團有限公司青年誌願者周學黨(dang) 一邊巡查車廂情況一邊和中青報·中青網記者對話。

　　10分鍾前，周學黨(dang) 和誌願者一起載歌載舞，為(wei) 乘客帶來了文藝表演。沒做任何休息，勤快的他又開始巡查車廂，查看乘客是否需要什麽(me) 幫助。

　　周學黨(dang) 是中老鐵路高鐵動車組的一名列車長，帥氣、幹練的他，語速飛快，卻是個(ge) 心細的男人。

　　“這個(ge) 繩子得再係緊點，否則不穩當。”在6號車廂，一位50多歲的大媽正收拾背簍準備下車，周學黨(dang) 停下腳步提醒，並動手幫著係好繩帶。

　　7466次“慢火車”真的很慢，單程運行245公裏，“複興(xing) 號”1小時29分就能跑下來，“慢火車”卻需要5小時14分，沿途停靠6個(ge) 客運站和7個(ge) 乘降所，票價(jia) 最高30.5元，最低4元。

　　前來坐車的除了提著菜籃、背著背簍要去集市賣菜的菜農(nong) ，還有拎著大包小包探親(qin) 的村民、外出務工者和求學青年……

　　“票價(jia) 幾十年都沒有變過。”周學黨(dang) 介紹，“在這個(ge) 快時代，這些‘慢火車’把一個(ge) 個(ge) 小村落串起來，成為(wei) 鄉(xiang) 親(qin) 們(men) 走出大山的便民車，甚至是有些村子唯一的出行工具。”

　　每年入夏後，車廂裏就更熱鬧了。水果、野生菌大量上市，沿線村民會(hui) 挑著擔子、背著背簍上車，前往鎮上銷售，有時候還沒到站，在車廂裏就賣完了。周學黨(dang) 告訴記者：“我特別喜歡慢火車上的煙火氣息，每節車廂專(zhuan) 門設置了農(nong) 產(chan) 品擺放區。”

　　誌願者張羽彬更是“快”人一步，被同事們(men) 譽為(wei) “用心金花”，因為(wei) 除了業(ye) 務認真細致，還有一項設計專(zhuan) 長。他結合各條線路特點，設計了昆鐵文創產(chan) 品，如收納袋、學習(xi) 用品等紀念小禮品。

　　90後的張羽彬2022年暑運調入高鐵車隊。愛學習(xi) 的他，把每一次出乘都當作學習(xi) 的機會(hui) ，把途中遇到的事和“前輩們(men) ”的處理辦法，都用小本子記錄下來，很快適應了高鐵的快節奏、高客流量。今年春運，他已成為(wei) 動車組的主力軍(jun) 。

　　結束上一個(ge) 班次的跑車任務，張羽彬有3天休息時間，他報名參加“共青團號”公益慢火車誌願服務，“每次有獎問答環節，看著搶答成功的乘客，拿著自己設計的文創產(chan) 品時那開心的笑容，我也覺得很幸福快樂(le) 。”

　　在這趟火車上，像周學黨(dang) 、張羽彬這樣的青年誌願者還有很多。他們(men) 是昆明客運段不同線路和列車的乘務人員，平時隻要一有空，就自發到“慢火車”上為(wei) 老鄉(xiang) 們(men) 開展助農(nong) 活動，有時還幫助乘車的孩子補習(xi) 功課，“這趟車還是沿線求學孩子的通勤車，上下學時間，車廂裏都是背著書(shu) 包的孩子。”

　　每逢傳(chuan) 統節日，這群誌願者會(hui) 特別裝飾車廂，編排文藝活動，給乘車的鄉(xiang) 親(qin) 帶去節日的問候，他們(men) 已經與(yu) 經常乘坐這趟列車到元謀賣菜的老鄉(xiang) 們(men) 成了“老相識”。

　　“用一種‘慢’方式，見證‘快’時代下的中國溫度。”周學黨(dang) 說：“我們(men) 這一代鐵路青年趕上了好時代”。

　　青年“跨界”當起“臨(lin) 時”乘務員

　　中青報·中青網記者 陳卓瓊 通訊員 吳朋珊 汪翰

　　早春的九江，春寒料峭。在江西九江火車站的5站台，K1523/4次“共青團號”列車即將載著1052名旅客開往廣西南寧。人群中，身披紅綬帶的王誌鑫，個(ge) 子不高，身姿矯健，他時而抬手引導方向，時而俯身幫抬行李，綬帶上“共青團號歡迎您”的字樣格外亮眼。

　　從(cong) 九江到南寧，K1523/4次列車跨越1488公裏，橫跨贛、湘、桂三省區，是中國鐵路南昌局在今年春運加開的運行裏程最長、運行時間最長的一趟“共青團號”旅客列車。王誌鑫和另外27名鷹潭工務機械段的團員青年是這趟加開列車的“臨(lin) 時”乘務員，這群平日裏開大機、揮洋鎬、敲螺栓的小年輕，服務起旅客來，暖心又貼心。

　　“奶奶，7號車廂這邊走，我帶您過去。”看到一名老人腿腳不便，王誌鑫快步上前，一手接過行李，一手攙著老人，將老人送到座位上，並幫忙放置好行李。細心的他，還掏出一張重點旅客的笑臉貼紙貼在這位老人的座位上。這是王誌鑫跟列車長學到的服務技巧，這張小小的貼紙，可以幫助乘務員在巡視車廂時更快速地找到重點旅客，關(guan) 注他們(men) 的情況，及時提供幫助。

　　剛入路不久的王誌鑫今年第一次以鐵路人的身份參加春運，也是第一次擔當列車乘務員。首次春運便值乘“共青團號”品牌列車，讓他激動又緊張。列車出發前，他就查閱沿途天氣狀況、到站信息，學習(xi) 如何服務重點旅客，早早做足了功課。

　　為(wei) 了更精準地服務旅客，這趟列車還成立了臨(lin) 時團支部，將團支部職能與(yu) 值乘流程、團員義(yi) 務與(yu) 崗位職責、作用發揮與(yu) 優(you) 質服務相融合，發揮團支部最大服務效能。南鐵團委“青小檸”服務品牌也在K1523/4次“共青團號”列車上持續發光發熱。“用心服務、熱心提醒、誠心幫扶、暖心微笑”青小檸“四心工作法”成了王誌鑫他們(men) 暖心服務的標準守則。

　　為(wei) 了更好服務旅客，K1523/4次“共青團號”列車在車廂內(nei) 增設了供小朋友讀書(shu) 的“圖書(shu) 角”、給手機免費充電的手機“加油站”，還提供“愛心專(zhuan) 座”“愛心百寶箱”等，讓旅客感受到“共青團號”青年品牌不一樣的服務。

　　“來，一掃即知，‘碼’上工作，有需要找工作的嗎？”列車從(cong) 南寧站折返時，車廂裏響起了一個(ge) 洪亮的聲音，24歲的楊磊正給旅客分發“青小檸”務工信息卡。廣西地區外出務工人員較多，為(wei) 了方便乘車的務工人員尋找工作，乘務員將列車途經城市的招工信息匯總成一個(ge) 二維碼，旅客隻要掃一掃，就能快速了解當地用工需求。

　　45歲的王貴鳳今年第一次跟隨老鄉(xiang) 從(cong) 廣西南寧前往江西九江務工，原本打算到九江再找工作的她，在“青小檸”務工信息卡的二維碼裏找到了心儀(yi) 的工作。“真是沒想到，剛才廠子裏就給我打了電話，要是我願意去，出了火車站，就有車子來接。”王貴鳳不停地向楊磊他們(men) 道謝。離家門、上車門、進廠門，一個(ge) 小小的二維碼為(wei) 乘車的務工旅客搭建起新的追夢平台。

　　“叮咚，您有一份新的求助工單。”“請注意，您有一份新的出警協助。”深夜22時15分，K1524次列車從(cong) 桂林北站開出不久，列車長和隨車乘警的手機終端上分別接到了來自鐵路12306平台和柳州市公安局110報警中心發來的信息，請求乘務組在列車15號車廂35座尋找一名從(cong) 柳州上車的女孩。

　　接到通知時，負責15車乘務工作的夏芬正在打掃車廂衛生，她快速趕到35座，可座位上並沒有人。夏芬著急起來，她在人群中幾番尋找，最終在廁所裏找到了這名離家出走的15歲女孩。為(wei) 了安撫女孩情緒，夏芬將自己帶的水果和泡麵分給她，還和她拉起家常，並積極與(yu) 女孩父親(qin) 取得聯係。在夏芬的開導下，女孩最終同意在株洲站下車，和父親(qin) 一塊兒(er) 回家。

　　從(cong) 江西魚米之鄉(xiang) 到廣西八桂大地，這趟列車串起的沿途美景吸引著眾(zhong) 多國內(nei) 外旅客，從(cong) 廣西柳州鐵道職業(ye) 技術學院畢業(ye) 的線路工羅文豪因熱愛旅遊和擅長英語，值乘之際，便當起了列車上的“翻譯官”和“旅遊推介大使”。首次參與(yu) 春運值乘任務的00後乘務員何沁怡則拿起畫筆，給旅客畫像。

　　“‘共青團號’列車是引領鐵路團員青年勇於(yu) 擔當、實幹建功、涵育精神的重要載體(ti) 和獨有品牌，列車值乘人員都是從(cong) 各單位挑選出的業(ye) 務能力突出的團員青年。”中國鐵路南昌局集團有限公司團委書(shu) 記王榮飛介紹，2019年至今，南鐵青小檸“共青團號”列車已經與(yu) 旅客相伴5個(ge) 春運，今年，除K1523/4次青小檸“共青團號”列車外，南昌電務段、鷹潭供電段、南平工務段等單位同樣積極投入“青”字號品牌創建，一支支青年隊伍佩戴團徽、亮明旗幟、亮出身份，忙碌在春運大潮中。

　　火車上見證大涼山新變化

　　通訊員 陸馳 舒周 中青報·中青網記者 王鑫昕

　　“嗚……”2月8日13時33分，在嘹亮的汽笛聲中，由中國鐵路成都局集團有限公司西昌機務段“共青團號”青年班組擔當的5634次公益性“慢火車”，滿載著大涼山沿線的乘客緩緩駛出了西昌火車站。

　　15時57分，5634次列車在新涼車站對標停穩後，副司機廖正孝指著外麵對司機何風說：“師傅，看，沙馬木呷家的紅色大門終於(yu) 在正月裏安裝好了，紅通通的真喜慶呢！”

　　“大門就是我們(men) 上趟拉上來的嘛！” 何風回答。

　　“木呷大哥還說叫我去他家請我吃坨坨肉呢。”廖正孝回憶。

　　在二人的談笑聲中，列車準備開車了，師徒二人駕駛著“慢火車”平穩出站。

　　2月9日7時51分，“共青團號”青年班組司機徐雷和譚城機班值乘5633次“慢火車”平穩停靠在尼波站1道。

　　站台前麵的一戶人家裏，走出一群穿著彝族盛裝的青年男女，準備乘坐“慢火車”出行。

　　值乘司機徐雷知道，這是班組成員經常去接飲用水那戶人家新婚的兒(er) 子，準備去新娘家“走人戶”去了。

　　徐雷笑著對副司機譚城說：“看！老鄉(xiang) 接親(qin) 、回門的時候，都是我們(men) 當專(zhuan) 職司機，我們(men) 開‘慢火車’是不是很有成就感？”

　　譚城說：“是啊，上趟我們(men) 是接新娘回來，這趟是送新娘回家，雖然我入職不久，但是感觸還是很深了，覺得老鄉(xiang) 把火車當‘婚車’，真是挺有意思的。”

　　“共青團號”青年班組，其前身為(wei) “扶貧先鋒號”青年包乘組，班組成員平均年齡28歲。他們(men) 把開好“慢火車”、服務沿線鄉(xiang) 親(qin) 作為(wei) 自己的使命，他們(men) 以守護每一趟值乘的安全為(wei) 目標，總結研究出“精準對標”“全程搶點”等操縱法，確保了“慢火車”常年正點率達到95%以上，每年為(wei) 50餘(yu) 萬(wan) 人次彝族乘客提供優(you) 質牽引服務，獲得了涼攀地區人民群眾(zhong) 特別是彝族同胞的好評和點讚。

　　這些年來，“共青團號”青年班組和沿線很多老鄉(xiang) 都很熟悉。他們(men) 和老鄉(xiang) 像親(qin) 人一樣。

　　在站停的時候，班組成員經常熱情地和上下車老鄉(xiang) 打招呼，沿線的彝族老鄉(xiang) 也把他們(men) 當成親(qin) 人。看見哪家蓋起了新房，看著沿線老鄉(xiang) 都逐步富裕起來，他們(men) 由衷地高興(xing) 。在班組成員的共同努力下，班組榮獲成都局集團公司2022年度“新時代 成鐵榜樣”的榮譽稱號。

　　春運期間，這群來自五湖四海的90後年輕人，也一直堅守在崗位上，一如既往地嚴(yan) 格執行作業(ye) 標準和各項安全措施，用切實的行動確保“慢火車”安全正點，為(wei) 乘客帶來更好的乘坐體(ti) 驗。

　　呂梁大山裏的“共青團號”

　　中青報·中青網記者 胡誌中

　　2月17日，穿梭在呂梁山間的C153次“共青團號”列車上，一派“春意盎然”。22歲的列車長張揚青說，山西人講究“三六九，往外走”，盡管春運剛剛收尾，但沒出正月，列車上依舊人氣不減。

　　C153次列車是太原南至呂梁間公交化開行的複興(xing) 號動車組，之所以稱之為(wei) “共青團號”，是因為(wei) 該乘務組人員組成以團員青年為(wei) 主，大多是95後，平均年齡28歲，分別由太原客運段、車輛段、機務段以及鐵路公安處乘警隊青年聯合擔當。

　　2021年，中國鐵路太原局集團有限公司根據客流實際，在太原南站至呂梁站間“公交化”開行12趟動車，其中就設有兩(liang) 列“共青團號”。

　　“灰毛驢驢上山灰毛驢驢下，一輩子也沒坐過那好車馬”。曾廣為(wei) 流傳(chuan) 的一首山西民歌，道盡了昔日呂梁山間的出行不易。如今已然大不同，“共青團號”動車駛上了服務老區人民的征途。

　　“這趟車客流量比較大，當前正是節後返崗返校高峰，大家一定要加強安全提醒。硬座車廂比較擁擠，到站前要提前15分鍾提醒旅客，以防客流擁擠影響下車。”在2月17日值乘前集合時，張揚青不斷叮囑大家，確保各項工作到位。

　　“乘客越多，乘務員越要耳聽六路、眼觀八方。”張揚青介紹，列車巡視是乘務員的主要工作之一，尤其春運人多行李多，為(wei) 提高效率，一趟巡視乘務員須兼顧安全宣導、幫扶旅客、設備設施檢查等6項工作。

　　呂梁山區曾是全國14個(ge) 集中連片特困地區之一。近年來，當地開展護工培訓，讓數萬(wan) 名圍著灶台、老公、孩子的“三轉婆姨”走出大山，也讓“呂梁山護工”這一品牌叫響全國。

　　今年是疫情防控進入新階段後，複興(xing) 號動車開進呂梁山的第一個(ge) 春節，對於(yu) 在外務工的“呂梁山護工”來說，這個(ge) 春節不僅(jin) 回家的路好走了，外出打工也更便捷。

　　“過去呂梁一下雪，要麽(me) 斷了路，要麽(me) 一早摸黑就得出門，到北京已是夜晚。如今複興(xing) 號最快一個(ge) 多小時就能到太原，連上轉車去北京，總共不過四五個(ge) 小時。”春節一過，“呂梁山護工”許豔平就帶著姐妹們(men) 乘坐“共青團號”，踏上了進京複工的路。

　　在張揚青看來，“共青團號”的開行，拉近的不隻是親(qin) 情的距離，更加快了老區人民奔向小康的腳步。越來越多呂梁兒(er) 女走出大山，搭乘這趟列車，開啟新生活。

　　據了解，在“共青團號”上，值乘人員時刻佩戴黨(dang) 徽、團徽、共青團號臂章，亮身份踐承諾，個(ge) 個(ge) 都是通過競賽選拔出來的業(ye) 務標兵、服務標兵。

　　春運期間，參加過紅十字急救培訓員的乘務員時璐，巡視中發現一位乘客狀態有些異常，當即上前關(guan) 心詢問。其間，旅客出現腹痛嘔吐、精神恍惚等症狀。時璐忙而不亂(luan) ，一邊展開應急處置，一邊請同事通過列車廣播，從(cong) 熱心乘客中找到專(zhuan) 業(ye) 醫生，現場展開救助，最終乘客轉危為(wei) 安。

　　與(yu) 此同時，張揚青等還及時與(yu) 乘客家人取得聯係，決(jue) 定請該乘客提前下車就近就診，並協調地方車站，對接親(qin) 屬進站接人，及時保障了乘客健康安全。

　　據悉，為(wei) 進一步提升服務質量，擔當值乘任務的太原客運段還在“共青團號”列車上推出列車智能服務功能介紹，並增設流動崗，幫助旅客快速查詢中轉換乘路徑，為(wei) 老區人民出行提供更貼心的乘車體(ti) 驗。