全國人大代表、一汽解放大連柴油機有限公司質量保證部技術質量室發動機裝調工、首席技能大師鹿新弟說，隻有高度重視技能人才工作，激勵更多勞動者特別是青年一代走技能成才、技能報國之路，同時加大新能源產(chan) 業(ye) 的研發投入力度，我國汽車產(chan) 業(ye) 才能持續高質量發展。

　　“我來自一線，就應該把一線產(chan) 業(ye) 工人的所思、所想、所盼帶到全國兩(liang) 會(hui) 。”全國人大代表、一汽解放大連柴油機有限公司質量保證部技術質量室發動機裝調工、首席技能大師鹿新弟說，今年的政府工作報告中強調，要加快培養(yang) 製造業(ye) 高質量發展的急需人才，讓三百六十行行行人才輩出，這對技術工人的個(ge) 人發展前景也很有好處。

　　作為(wei) 一名在生產(chan) 一線工作了36年的技術工人，鹿新弟最熟悉的企業(ye) 車間是他履職調研最常去的地方。他總會(hui) 隨身帶著筆記本和筆，“就地取材”聽民聲。今年春節假期剛結束，鹿新弟就來到車間進行調研，為(wei) 今年全國兩(liang) 會(hui) 提交的建議作充足的準備。

　　“目前，現有的技術工人職業(ye) 技能等級評價(jia) 為(wei) 五級，即初級工、中級工、高級工、技師、高級技師。”鹿新弟表示，不少產(chan) 業(ye) 工人在30歲就已達到高級技師等級，導致在此後工作中沒有職業(ye) 發展評價(jia) 和技術晉升機會(hui) ，嚴(yan) 重影響了產(chan) 業(ye) 工人的技術創新積極性，對長遠發展不利，也不能滿足新時代產(chan) 業(ye) 工人高質量發展的要求。

　　為(wei) 研究打破產(chan) 業(ye) 工人晉升的“天花板”問題，鹿新弟在工作之餘(yu) 經常與(yu) 工友交流談心，充分調研產(chan) 業(ye) 工人的所想所盼，整理總結大量資料和調研筆記。

　　自從(cong) 2018年當選第十三屆全國人大代表以來，鹿新弟曾多次建議，適當增加學徒工和工人院士的評價(jia) 等級。如今連任全國人大代表後，鹿新弟表示，還要繼續堅持將“工匠精神”融入到自己的履職過程中。

　　鹿新弟對記者說：“去年，人社部製定出台意見，暢通了技能人才專(zhuan) 業(ye) 發展通道，延伸拓展了技能人才進步階梯，這讓一線技術工人的工作勁頭和鑽研幹勁更足了。”

　　在工作之餘(yu) ，鹿新弟還十分注重培養(yang) 人才，依托國家級技能大師工作室、全國示範性勞模和工匠人才創新工作室，通過“老帶新”的形式，帶領徒弟為(wei) 企業(ye) 解決(jue) 多項質量問題，破解生產(chan) 過程中的難點、痛點問題。截至目前，已有百餘(yu) 名年輕產(chan) 業(ye) 工人通過這種形式成長成才，為(wei) 企業(ye) 質量提升作出了突出的貢獻。

　　全國兩(liang) 會(hui) 期間，雙碳戰略、產(chan) 業(ye) 創新、新能源、智能網聯、汽車芯片等字眼再度成為(wei) 熱門話題。這些關(guan) 鍵詞既是當前汽車行業(ye) 亟須破解的難題，也意味著產(chan) 業(ye) 發展將迎來重要機遇。

　　鹿新弟對我國汽車的發展前景表達了樂(le) 觀的預判。他認為(wei) ，隨著我國經濟的穩定增長和高質量發展，人民群眾(zhong) 的收入水平將會(hui) 越來越高，因此對汽車市場的需求會(hui) 越來越高。在他看來，汽車產(chan) 業(ye) 是標準的實體(ti) 經濟，也是先進製造業(ye) ，更是建設製造強國的重要組成部分，是國家支持發展的重點產(chan) 業(ye) 。

　　鹿新弟說：“在汽車這個(ge) 實體(ti) 經濟的發展方向上，智能電動汽車將會(hui) 是我國汽車產(chan) 業(ye) 未來的機遇所在。與(yu) 此同時，汽車產(chan) 業(ye) 正在朝著高科技產(chan) 業(ye) 轉向，新能源、新材料、新技術、新工藝的大量應用將使汽車產(chan) 業(ye) 發生脫胎換骨的變化，給我國汽車企業(ye) 的自主創新帶來了更多的機遇。”

　　今年，鹿新弟特別關(guan) 注氫內(nei) 燃機產(chan) 業(ye) 的發展。他呼籲，應將氫內(nei) 燃機納入新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃，支持氫內(nei) 燃機產(chan) 業(ye) 化推廣。

　　鹿新弟分析說：“作為(wei) 全球規模最大、產(chan) 業(ye) 鏈最完整的內(nei) 燃機製造大國，我國在‘雙碳’背景下，傳(chuan) 統內(nei) 燃機產(chan) 業(ye) 麵臨(lin) 前所未有的挑戰。如果沒有一個(ge) 好的技術支持，可能會(hui) 影響到未來內(nei) 燃機產(chan) 業(ye) 的發展。”

　　與(yu) 發動機打了近40年交道的鹿新弟認為(wei) ，與(yu) 氫燃料電池相比，氫內(nei) 燃機成本低，有良好的燃料適應能力，經處理後可實現零碳零氮排放。但由於(yu) 氫內(nei) 燃機並不享受新能源路權政策和新能源汽車積分政策，導致整車企業(ye) 推廣動力不足。

　　為(wei) 此，鹿新弟多次深入新能源汽車企業(ye) 走訪調研，仔細對比兩(liang) 種燃料的優(you) 缺點，與(yu) 技術專(zhuan) 家討論交流後，提出加快建立氫內(nei) 燃機創新和技術交流平台，推動氫內(nei) 燃機納入新能源規劃，加強完善氫能產(chan) 業(ye) 鏈與(yu) 配套基礎設施建設，提升氫能整體(ti) 利用率。

　　除了關(guan) 注氫能產(chan) 業(ye) 的發展，今年鹿新弟還提出了《關(guan) 於(yu) “國家第七階段機動車汙染物排放標準研究製定”的建議》《關(guan) 於(yu) 實施質量強國戰略，解決(jue) 培養(yang) 大國工匠瓶頸問題的建議》《建議推行職業(ye) 教育“雙元製”打通職業(ye) 教育研究生學曆通道》《關(guan) 於(yu) 提升推進產(chan) 教融合培訓“新產(chan) 業(ye) 工人”的建議》等，均受到不少關(guan) 注和討論。

　　“作為(wei) 一線產(chan) 業(ye) 工人代表，不僅(jin) 要積極履職盡責，為(wei) 職業(ye) 技能人才探究長遠發展模式，還要專(zhuan) 注於(yu) 技術創新，解決(jue) 產(chan) 業(ye) 發展中的難點問題。”鹿新弟說，“隻有高度重視技能人才工作，激勵更多勞動者特別是青年一代走技能成才、技能報國之路，同時加大新能源產(chan) 業(ye) 的研發投入力度，我國汽車產(chan) 業(ye) 才能持續高質量發展。”

　　中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報