正在舉(ju) 行的2023中國國際智能產(chan) 業(ye) 博覽會(hui) 上，新能源汽車成為(wei) 關(guan) 注焦點，一係列“會(hui) 展賽論”熱烈展開。智能化、跨界融合、智慧交通……2023智博會(hui) 上一係列高頻熱詞，折射出我國新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展趨勢。

　　智能化成競爭(zheng) 焦點

　　2023智博會(hui) 上，一輛輛新能源車“爭(zheng) 奇鬥豔”，展示各自“聰慧”。

　　賽力斯帶來的問界M7車型讓人眼前一亮：進入車內(nei) ，係統自動調節座椅位置、後視鏡位置等；隻需將手機往車機屏幕旁輕輕一靠，手機各項設置便可同步至車機屏幕，通過屏幕就能操作手機應用……

　　“智駕版還搭載了華為(wei) 高階智能駕駛係統2.0，無高精地圖也可實現智能駕駛，帶來超車換道、脫困換道、高速及城區領航輔助等功能。”賽力斯汽車相關(guan) 負責人表示。

　　重慶新能源車主周洪告訴記者，如今他上車第一件事就是打開智能駕駛功能，將“開車”任務交給智能駕駛係統，尤其是高速路段較少需要自己操作方向盤及刹車等。

　　在電動化之後，智能化成為(wei) 產(chan) 業(ye) 進化的焦點，也是車企競爭(zheng) 的重點。“智能網聯汽車正日益得到大家的認可，尤其是輔助駕駛正成為(wei) 消費者購車所考慮的重要因素。”賽力斯汽車輪值總裁許林說。

　　智能化浪潮湧動，軟件也正加速定義(yi) 汽車，帶來全新體(ti) 驗。如長安汽車推出SDA架構，實現“硬件可插拔、場景可編排、生態可隨需、係統自進化”。本屆智博會(hui) 上，基於(yu) 該架構發布的長安啟源概念車，可自主調整底盤高度、阻尼力等參數；開啟露營模式後，車輛從(cong) SUV切換為(wei) 皮卡形態。

　　跨界融合加速推進

　　電力、新材料、高精地圖、語音交互……與(yu) 會(hui) 嘉賓認為(wei) ，隨著汽車由移動工具向智能終端轉變，汽車產(chan) 業(ye) 正與(yu) 多個(ge) 行業(ye) 或技術領域融合，大批企業(ye) 從(cong) 車載係統、輔助駕駛、高性能車載芯片等領域切入，並持續取得突破，有力提升智能網聯新能源汽車技術水平。

　　“能不能處理好一些邊緣的交通場景，對自動駕駛係統要求非常高。”騰訊集團副總裁李強表示，騰訊通過在虛擬空間使用仿真技術，模擬坑洞、動物穿越道路等場景，大幅提升AI算法訓練效果，助力優(you) 化自動駕駛係統。

　　智博會(hui) 上，華為(wei) 帶來的液冷超級快充裝備，借助600千瓦的充電功率“一秒充電一公裏”，約10分鍾就可“滿電出發”；一款“新一代智能啟動鋰電池”，具備車輛定位、運行軌跡監測、遠程鎖車等多種智能化功能……一係列新產(chan) 品，帶動電池及充電領域迭代進化。

　　中國移動則展示了其立體(ti) 高精度定位項目：即便在高低起伏的高架、隧道，仍可實現動態3至5厘米、靜態5至8毫米、縱深近50米的精準定位服務，能有效解決(jue) 立交橋縱橫交錯等出行導航難題，助力“行駛無憂”。

　　業(ye) 內(nei) 認為(wei) ，隨著跨界融合加速推進，新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展重點已從(cong) 生產(chan) 製造轉變為(wei) 軟件開發及生態構建，產(chan) 業(ye) 生態各環節正攜手升級進化，多維度助推新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展。

　　智慧交通藍圖初顯

　　智博會(hui) 上，一個(ge) 智能交通沙盤具象化展示了智慧交通圖景：公交車在路口數百米外發送位置，向交通信號控製機發出優(you) 先通行請求；係統研判決(jue) 定“紅燈截斷”或“綠燈延長”，讓公交車優(you) 先通行……

　　會(hui) 場外，在“車路協同+單車智能”支撐下，“全無人”自動駕駛已實現商業(ye) 化運營：在重慶永川區，數十台自動駕駛出租車在全城巡遊，乘客使用App便可預約，人員落座後車輛便自動起步，匯入車流。

　　隨著智能網聯技術加快賦能，新能源汽車正成為(wei) 智慧城市中移動的“神經元”，智慧交通藍圖已初步顯現。

　　中國信科副總經理陳山枝說，“聰明的車+智慧的路+協同的雲(yun) ”的車路雲(yun) 協同發展模式將成為(wei) 新商業(ye) 模式。（記者黃興(xing) ）