這曾是沉睡的鐵路。

　　德國杜伊斯堡港口集團首席執行官馬庫斯·班恩：“我們(men) 第一次聽說有人坐火車從(cong) 中國來，我覺得有意思，是瘋了嗎？”

　　但總有人努力將它喚醒。

　　十年，中歐班列開行量增長206倍，為(wei) 五萬(wan) 多種商品打開貿易新通道。

　　當貿易保護主義(yi) 抬頭，總有人逆流而上。

　　首個(ge) 進口主題的國家級展會(hui) ，因“一帶一路”而生。

　　英國倫(lun) 敦經濟與(yu) 商業(ye) 政策署原署長羅思義(yi) ：“中國是很負責任的國家，舉(ju) 辦進博會(hui) ，向世界表明開展雙邊貿易的決(jue) 心。”

　　全球最大的自貿區。十五國貿易規則千差萬(wan) 別，談判進程難關(guan) 重重。

　　共建“一帶一路”，總有人積極尋求合作的最大公約數。

　　海關(guan) 總署關(guan) 稅征管司原產(chan) 地辦公室主任丁楠：“大家都信賴我們(men) 中國提出的方案。”

　　十年，如何跨越規則標準的阻隔，讓貿易更加暢通？

　　敬請收看共建“一帶一路”十周年大型紀錄片《通向繁榮之路》第三集《輕關(guan) 易道》。