作者：新華每日電訊記者吳黎明 邵香雲(yun) 王井懷 劉惟真

　　初冬時節，陽光灑在天津港。隨著一聲汽笛響起，第600班中歐班列緩緩開動，載著貨物駛向遠方。

　　作為(wei) 京津冀地區的海上門戶、“一帶一路”海陸樞紐之一，天津港“貨通全球”：北京的汽車運往東(dong) 南亞(ya) ，裝滿澳大利亞(ya) 礦石的列車駛向中國西北，日韓生產(chan) 的日用品短暫停留後發往蒙古國，新疆的番茄醬也從(cong) 這裏“乘船出海”前往歐洲……

　　這隻是一個(ge) 縮影。乘著京津冀協同發展和共建“一帶一路”的東(dong) 風，依托港口戰略資源核心優(you) 勢，天津加快建設北方國際航運核心區。

　　建成全球首個(ge) “智慧零碳”碼頭，海港口岸通關(guan) 效率位列全國前茅；石油化工、海工裝備、冷鏈運輸、數字貨運等臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 快速崛起；小白樓、東(dong) 疆綜保區、航空物流區等航運服務集聚區加速打造，國際航運服務功能不斷提升……

　　從(cong) 國務院批複《天津北方國際航運中心核心功能區建設方案》，到《京津冀協同發展規劃綱要》提出北方國際航運核心區的功能定位，再到《港產(chan) 城融合發展行動方案》正式發布……依托海空港樞紐、航運服務業(ye) 、臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 三大功能承載區，天津北方國際航運核心區奮楫揚帆、氣象更新。

　　海空“雙樞紐”，通達全球

　　不久前，100個(ge) 35噸寬體(ti) 集裝箱在天津港集裝箱碼頭裝船，從(cong) 北疆來的貨物得以運往南粵。

　　“這批35噸寬體(ti) 集裝箱鐵路班列由呼和浩特抵達天津港後，可搭乘內(nei) 貿集裝箱輪駛向廣州港，實現全流程門到門運輸。作為(wei) 北方國際航運樞紐的核心節點，這是天津港實現的又一次新突破。”天津港集團相關(guan) 負責人指著正在裝船的集裝箱自豪地說。

　　不僅(jin) 如此，今年7月，“天津港至北京大紅門”海鐵聯運班列正式開通。“承運的貨物由廣東(dong) 、浙江等地經海運運至天津港，‘換乘’海鐵聯運班列至北京後，再通過汽車運輸到企業(ye) 和百姓手中，能夠實現海上、鐵路和公路運輸的‘無縫銜接’。”中國鐵路北京局集團有限公司天津貨運中心貨運市場研發事業(ye) 部天津分部經理牟從(cong) 凱說。

　　同時，通過環渤海內(nei) 支線海上巴士，天津港與(yu) 環渤海港口也緊密連接在一起。“得益於(yu) 天津港南下廣州的船舶運力充足、航線密度大，貨物運輸能夠節省近3天的時間。”唐山一家物流企業(ye) 負責人說。

　　“建設北方國際航運樞紐的重要一環，就是將天津港建設成為(wei) 京津冀協同發展的重要支撐、服務‘一帶一路’的重要支點、陸海深度融合的重要平台、現代化的國際航運樞紐。”天津市港航局副局長杜二鵬一語道破北方國際航運核心區的發力點。

　　近年來，天津港智慧與(yu) 綠色雙管齊下、陸向與(yu) 海向雙向發力，打造全球首個(ge) “智慧零碳”碼頭、深化津冀港口協同發展、大力發展海鐵聯運……

　　天津港（集團）有限公司董事長褚斌說，天津港集團將以服務國家戰略為(wei) 己任，爭(zheng) 做建設中國式現代化港口排頭兵，全力在更大範圍、更廣領域、更深層次上打造智慧、綠色、樞紐港口升級版，舉(ju) 全港之力推動港產(chan) 城融合發展，努力推進以港口帶物流、物流帶經貿、經貿帶產(chan) 業(ye) 。到2027年，天津港集裝箱吞吐量力爭(zheng) 突破2700萬(wan) 標準箱，智慧港口、綠色港口、樞紐港口建設引領行業(ye) 發展，港口、產(chan) 業(ye) 、城市一體(ti) 化發展更為(wei) 緊密、互動效應更為(wei) 明顯，對區域經濟的帶動作用顯著增強，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。

　　海港蓬勃興(xing) 盛，40公裏外的空港，形勢也很喜人。

　　今年8月，天津貨運航空有限公司一架滿載快遞、電商貨物的波音737全貨機從(cong) 天津濱海國際機場飛抵杭州，該公司“天津—杭州”貨運航線自此正式開通。天津貨運航空有限公司市場副總裁秦連升深感航空貨運行業(ye) 迎來了發展的良機，“新航線的開通在京津冀與(yu) 長三角地區間搭起了快速通道，更好地服務於(yu) 北方國際航運核心區建設。”

　　“空港方麵，天津市突出強化頂層設計、基礎設施建設、航線網絡與(yu) 臨(lin) 空產(chan) 業(ye) 支撐，航空服務地方發展的能力不斷增強。”天津市交通運輸委員會(hui) 綜合運輸管理處二級調研員徐宏描繪了近年來空港的發展脈絡。

　　這一切得益於(yu) 當地政府緊鑼密鼓的部署和推進。2020年8月，天津市出台“支持天津港建設世界一流港口財政扶持政策”。2022年5月，《天津市航空物流發展“十四五”規劃》出台，為(wei) 航空物流發展規劃藍圖。2023年6月，天津市發布《港產(chan) 城融合發展行動方案》，進一步發揮港口的硬核優(you) 勢。

　　四通八達的海港、空港讓北方國際航運核心區“雙樞紐”同頻共振、通達全球。

　　今年前三季度，天津港集團完成貨物吞吐量3.67億(yi) 噸、集裝箱吞吐量1761萬(wan) 標箱，分別同比增長1.1%、6.5%；天津港海鐵聯運1-9月份共完成87.9萬(wan) 標準箱；完成首單海空聯運出口業(ye) 務，開啟了海空聯運業(ye) 態合作模式。

　　依海而建、因港而興(xing) ，港口資源是天津的重要戰略資源和“硬核”優(you) 勢。做大做優(you) 做強港口經濟，統籌中心城區、濱海新區及天津港資源，天津正在著力促進港產(chan) 城深度融合。

　　在天津港物捷三堆場，一列發往蒙古國烏(wu) 蘭(lan) 巴托的中歐（中亞(ya) ）班列進行集裝箱吊裝作業(ye) （9月18日攝）。

　　千億(yi) 級產(chan) 業(ye) 集群，茁壯成長

　　臨(lin) 近年末，位於(yu) 天津東(dong) 疆綜合保稅區的天津華圖汽車物流有限公司迎來了“業(ye) 務旺季”，一派繁忙。剛出差回來的公司總經理史運昇馬上要前往烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦等地拓展業(ye) 務，行程安排得滿滿當當。

　　“預計今年能夠出口三四千台新能源車，貨值7000萬(wan) 美元左右，連續兩(liang) 年實現快速增長。”史運昇激動地說。

　　近年來，二手車出口業(ye) 務成為(wei) 天津東(dong) 疆綜合保稅區的“新增長極”。東(dong) 疆綜合保稅區自貿片區工作局副局長耿賓遙說，區內(nei) 推出了“二手車出口+保稅+中歐班列”“汽車出口專(zhuan) 列”等創新運輸模式，提升物流服務能級。截至目前，東(dong) 疆累計完成二手車出口超1.2萬(wan) 台，出口金額超3億(yi) 美元。

　　作為(wei) 天津在京津冀協同發展戰略中的定位之一，天津在加快建設北方國際航運核心區的進程中，將發展港口經濟放在重中之重，服務於(yu) 京津冀城市群，輻射東(dong) 北亞(ya) 經濟區域，並帶動天津經濟社會(hui) 發展。

　　天津港口曾經是典型的“通道經濟”，裝卸倉(cang) 儲(chu) “流量”雖大，貿易加工的收益卻較低。為(wei) 將“流量入口”轉化為(wei) “貿易入口”，天津提出港產(chan) 城融合發展的新思路。隨著《天津市促進港產(chan) 城高質量融合發展的政策措施》等政策相繼出台，造船、石化、海工裝備、冷鏈運輸等一大批適港產(chan) 業(ye) 蓬勃發展。

　　“各部門密切聯係、深化合作，利用港口、臨(lin) 港地區、城市腹地的空間縱深和載體(ti) 功能，合力打造了一係列港產(chan) 城融合發展示範項目。”天津市發展和改革委員會(hui) “一帶一路”建設推進處處長範智勇說。

　　行駛於(yu) 渤海灣畔的天津南港工業(ye) 區，不少人會(hui) 留意到一片管廊密布、煉塔高聳、貨輪穿梭的“工業(ye) 綠洲”。這裏最近又傳(chuan) 來一個(ge) 好消息：中國與(yu) 沙特合作項目26萬(wan) 噸/年聚碳酸酯項目投入商業(ye) 運營。優(you) 化調整、轉型升級，天津已具備相對完整的石化產(chan) 業(ye) 鏈條，初步形成以南港工業(ye) 區為(wei) 主要承載地的石化產(chan) 業(ye) 空間布局。石化產(chan) 業(ye) 正成為(wei) 天津重點發展的12條產(chan) 業(ye) 鏈的“壓艙石”。

　　傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 不斷壯大，新興(xing) 產(chan) 業(ye) 也茁壯成長。作為(wei) 物流領域的龍頭企業(ye) ，滿幫集團紮根天津東(dong) 疆綜合保稅區。“2022年集團在天津的業(ye) 務量翻了好幾番，簡直是‘突飛猛進’。”滿幫集團政府事務部高級總監兼滿幫研究院政策研究中心主任孔慶峰對這個(ge) 成績很滿意。

　　說起數字貨運，天津東(dong) 疆綜合保稅區新經濟促進局副局長周驥滔滔不絕：“東(dong) 疆為(wei) 網絡貨運企業(ye) 提供一站式、專(zhuan) 業(ye) 化服務，企業(ye) 也可依托融資租賃、商業(ye) 保理等優(you) 勢產(chan) 業(ye) ，盤活上下遊資金，降本增效。”

　　如今，天津已成為(wei) 中國數字貨運龍頭企業(ye) 的聚集區。數據顯示，截至2023年9月底，天津擁有120家網絡貨運企業(ye) ，累計實現貨物運輸量2.83億(yi) 噸，合計運費500億(yi) 元。“天津市以占全國4.1%的網絡貨運企業(ye) 數量，整合了全國網絡貨運業(ye) 務中66.3%的貨運車輛和85.4%的貨車駕駛員。”天津市道路運輸管理局道路運輸處處長張家琨對此如數家珍。

　　依港口聚資源，依資源興(xing) 產(chan) 業(ye) ，依產(chan) 業(ye) 興(xing) 城市。濱海新區區長單澤峰說，作為(wei) 適港產(chan) 業(ye) 的主要承載地，濱海新區逐步構建以海洋油氣及石油化工、海洋裝備製造等為(wei) 特色的海洋產(chan) 業(ye) 發展格局，以海水淡化、高端裝備等為(wei) 代表的海洋新興(xing) 產(chan) 業(ye) 加快發展，海洋經濟規模突破3300億(yi) 元，成為(wei) 國家首批海洋經濟創新發展示範城市。

　　百年服務商圈，搭台護航

　　走在天津市中心的小白樓商圈，一棟棟西式建築引人駐足。太古洋行、怡和洋行等小洋樓帶領人們(men) 穿越時光，一覽百年前天津航運貿易的輝煌。

　　在天津市和平區、河西區的聯合努力下，這裏已成為(wei) 天津航運要素集聚程度最高的區域之一，泰達大廈、萬(wan) 通中心兩(liang) 座航運主題樓宇入駐了大批航運服務企業(ye) 。天津市河西區金融局副局長孟珊珊說，區內(nei) 共有各類航運企業(ye) 908家，涵蓋適港產(chan) 業(ye) 、貨運代理、陸上運輸、船舶代理、船舶檢驗、倉(cang) 儲(chu) 物流和行業(ye) 商協會(hui) 等領域，是津城航運要素聚集度最高的區域之一。

　　“依托良好的區位優(you) 勢與(yu) 深厚的曆史積澱，我們(men) 重點將小白樓區域建設為(wei) 國際航運服務聚集區，目前萬(wan) 通中心已有50多家航運服務企業(ye) 落戶，涉及貨代公司、船公司、運營結算等全產(chan) 業(ye) 鏈。”天津市和平區發改委副主任高越說。

　　2021年，《天津市推進北方國際航運樞紐建設條例》頒布實施，以地方法規的形式明確了政府部門職責和財政支持等保障措施，並突出了航運服務等方麵的政策要求，這為(wei) 高端航運服務的發展提供了保障。

　　“航運金融中心”聚焦航運交易、汽車物流、融資租賃、冷鏈物流、冷凍品精深加工五大重點產(chan) 業(ye) ，圍繞本外幣海運費線上結算、跨境匯款直入賬等八類金融服務持續發力。

　　“借助中國銀行本外幣業(ye) 務一體(ti) 化優(you) 勢，我們(men) 續做航運場景項下的本外幣貸款產(chan) 品、國際海運費項下訂單融資等供應鏈產(chan) 品，不斷提升航運金融服務能力。”中國銀行天津市分行交易銀行部相關(guan) 負責人說。

　　作為(wei) 集融資與(yu) 融物、貿易與(yu) 技術更新於(yu) 一體(ti) 的新型金融產(chan) 業(ye) ，融資租賃是天津市的一張“名片”。依托港口優(you) 勢，東(dong) 疆綜合保稅區近年來大力發展飛機、船舶、海工裝備等融資租賃業(ye) 務。作為(wei) 全球第二大飛機租賃聚集區和全國最大的租賃飛機資產(chan) 交易中心，目前，東(dong) 疆綜合保稅區飛機租賃交付數量超2000架，飛機、船舶、海工產(chan) 品租賃占全國80%。

　　天津市金融局副局長孫洋說：“天津還將從(cong) 深入挖掘航運金融需求、有效增加航運金融供給、優(you) 化航運金融發展環境等方麵入手，進一步提升航運金融服務港產(chan) 城融合發展的質效，使航運金融運營能力持續提升、創新活力持續增強、示範效果持續顯現。”

　　“因港而興(xing) ”“津通全球”，北方國際航運核心區逐漸吸引著世界的目光。2023天津國際航運產(chan) 業(ye) 博覽會(hui) 即將於(yu) 11月16日啟幕，同期舉(ju) 辦新港國際航運論壇，來自22個(ge) 國家和地區的400餘(yu) 家企業(ye) 參展參會(hui) 。以此次論壇為(wei) 契機，津沽大地北方國際航運核心區建設將蹄疾步穩，向世界分享更多航運科技成果，在應對全球性挑戰中貢獻更多“天津智慧”，共創國際航運新未來。