“小包裹”連著“大市場”，關(guan) 乎“大民生”。最新數據，2023年我國快遞業(ye) 務量預計超1300億(yi) 件，實現從(cong) “年均百億(yi) ”到“月均百億(yi) ”的跨越，成為(wei) 現代物流領域最具代表性的產(chan) 業(ye) 。

　　這個(ge) “天文數字”咋理解？如果按每個(ge) 包裹平均0.3米長計算，這些包裹首尾相連的長度，可繞地球赤道近1000圈，相當於(yu) 我國人均快遞量超90件。

　　一條條流動的分揀線，一輛輛疾馳的快遞車，一件件如約抵達的包裹……不僅(jin) 展現了快遞業(ye) 發展的強大韌性，更彰顯出中國超大市場“基本盤”沒有變，消費升級的增量仍在延續。

　　放眼全球，1300億(yi) 件又意味著什麽(me) ？

　　橫向比，我國的“小包裹”量相當於(yu) 美國2022年快遞量的6倍，日本2022年快遞量的14倍，英國2022年快遞量的25倍，約占全球快遞總量的六成以上。

　　縱向看，隨著寄遞網絡加速覆蓋，快遞業(ye) 務量實現從(cong) 年百億(yi) 件到年千億(yi) 件的加速躍升。2014年年快遞業(ye) 務量超過100億(yi) 件，2021年年快遞業(ye) 務量超過1000億(yi) 件。進入2023年，從(cong) 3月起，我國每個(ge) 月快遞業(ye) 務量均超過百億(yi) 件。

　　小小快遞，連接千城百業(ye) 、聯係千家萬(wan) 戶，連通線上線下、暢通供需兩(liang) 端。

　　古時神秘西域，今日富饒新疆；古時駝鈴絲(si) 路，如今西北“快遞動脈”。以圓通速遞為(wei) 例，連接杭州、烏(wu) 魯木齊兩(liang) 地的快遞班車，每周7對，每輛車裝載2萬(wan) 多單包裹。

　　快遞業(ye) 如何激發產(chan) 業(ye) 融合新動能？在河北滄州，寄遞服務融入到產(chan) 業(ye) 鏈和供應鏈的前端，快遞積極“進廠”，讓當地“名片”工藝玻璃遠銷海外50多個(ge) 國家和地區，年發貨量超3000萬(wan) 件。

　　小包裹最終到了哪？如今，全國3000多個(ge) 邊疆村落全部通郵，海拔5380米的神仙灣哨所也通了快遞。隨著“快遞進村”覆蓋率持續提升，每天有1億(yi) 多件快遞包裹進出鄉(xiang) 村。

　　國家郵政局局長趙衝(chong) 久說，2024年行業(ye) 將繼續保持穩步上升態勢，預計增速8%左右。隨著“智能化”浪潮的到來，快遞大國將加速向“強”邁進，從(cong) “無處不在”走向“無時不至”。

　　新華社北京1月9日電

　　新華社記者 戴小河 來源：中國青年報