【守望家園】

　　作者：侯俊傑（河南省三門峽市文物局原局長）關(guan) 婷（陝西師範大學出版總社副編審）

　　黃河是中華民族的母親(qin) 河，孕育了河湟文化、關(guan) 中文化、三晉文化、崤函文化、河洛文化、燕趙文化、齊魯文化等具有鮮明地域特色的文化。而崤函古道像一根“扁擔”，挑起黃河流域東(dong) 部和西部的文化；又像一根飄帶，串聯起黃河沿線各種曆史悠久的文化。

　　具有豐(feng) 富內(nei) 涵的文化之路

　　崤函古道是一條具有豐(feng) 富內(nei) 涵的文化之路。

　　“崤函”一詞，最早見於(yu) 《戰國策》：“秦東(dong) 有肴、函之固。”“肴”，指崤山。秦嶺向東(dong) 延伸至小秦嶺，再向東(dong) 延伸部分是崤山主峰。崤山西與(yu) 秦嶺、華山相連，東(dong) 接邙山，南合伏牛山脈，北濱黃河，是崤函地區主要的交通孔道。“函”，指函穀關(guan) ，因“關(guan) 在穀中，深險如函”而得名。

　　崤函古道是一條交通要道，也是一條文化通道。從(cong) 史前到曆史時期幾千年間，這裏不斷演繹著黃河文化的精彩華章，也是黃河文化連接東(dong) 西部的節點。無數文人墨客在這條文化之路上留下經典佳作：戰國時期，老子過函穀關(guan) ，寫(xie) 下了道家經典《道德經》；詩聖杜甫的“三吏”（《新安吏》《石壕吏》《潼關(guan) 吏》）所寫(xie) 的地方，都在崤函古道上；宋代，蘇軾為(wei) 其弟蘇轍寫(xie) 下的《和子由澠池懷舊》，在崤函古道上留下了“雪泥鴻爪”的典故……

　　其實早在仰韶文化時期，崤函古道就已是一條東(dong) 西文化傳(chuan) 播的通道，為(wei) 史前文化大融合的浪潮提供了交通便利。考古證明，仰韶文化中期的廟底溝文化經崤函古道影響到長江上中下遊、黃河上中下遊和西遼河流域；良渚文化北進、紅山文化向南傳(chuan) 播、大汶口文化西漸，也都是以崤函地區為(wei) 核心。

　　崤函古道又被稱為(wei) “絲(si) 綢之路崤函段”，是陸上絲(si) 綢之路的必經之處。位於(yu) 崤函古道中段的石壕古道，是世界文化遺產(chan) “絲(si) 綢之路：長安—天山廊道的路網”中國境內(nei) 的22處遺址點中唯一的道路遺產(chan) 。

　　在崤函古道的中心地帶，分布有多處宗教文化遺跡。函穀關(guan) ，是道教文化經典《道德經》的誕生地；東(dong) 漢空相寺，是我國現存最早的佛教寺院之一；北魏鴻慶寺中保存下來的“降魔變圖”浮雕，是目前國內(nei) 同類作品中最大的一幅；隋代安國寺，是三門峽地區建築規模最大、保存完好、格局規範的禪宗寺院；唐代僧人道秀所建寶輪寺，其中的寶輪寺塔（俗稱蛤蟆塔）是我國現存的古代四大回音建築之一……這些佛教寺院與(yu) 《道德經》並存在崤函古道上，是佛、道兩(liang) 教文化在崤函地區傳(chuan) 播、發展和延續的實證，也是崤函古道文化內(nei) 涵豐(feng) 富的實例。

　　影響曆史進程的軍(jun) 事要道

　　崤函古道還是一條影響中國曆史進程的軍(jun) 事要道。

　　自秦代設立函穀關(guan) 以後，無論是關(guan) 東(dong) 六國聯合抗秦，還是秦國憑借函穀關(guan) 的險要地勢與(yu) 關(guan) 東(dong) 六國抗爭(zheng) ，其戰場都發生在函穀關(guan) 內(nei) 外。直到秦始皇統一六國，函穀關(guan) 一直都是雄踞秦國東(dong) 部的一個(ge) 險關(guan) 要塞。公元前627年發生的秦晉“崤之戰”就發生在崤函古道腹地，是春秋時期秦晉爭(zheng) 霸的一次著名戰役。此外，公元前206年，項羽將秦軍(jun) 降卒20萬(wan) 坑殺於(yu) 楚坑（今義(yi) 馬市西南）；東(dong) 漢建武三年（公元27年），馮(feng) 異與(yu) 赤眉軍(jun) 之間的崤底之戰，也發生在崤函古道上。這些發生在崤函古道上的戰爭(zheng) ，在一定程度上影響了中國曆史發展的進程。

　　作為(wei) 兵家必爭(zheng) 之地，崤函古道在抗日戰爭(zheng) 時期也發揮了重要作用。抗日戰爭(zheng) 時期，它是從(cong) 西安、延安通往中原地區的一條紅色通道。

　　位於(yu) 崤函古道東(dong) 段的陝州和洛陽之間的澠池縣，既是崤函古道的東(dong) 西通道，又是北過黃河、南通中原的交會(hui) 點，是曆史上的兵家必爭(zheng) 之地。抗日戰爭(zheng) 時期，於(yu) 此設立的八路軍(jun) 澠池兵站，是中原與(yu) 陝北國共兩(liang) 黨(dang) 聯係、物資轉運和人員輸送的主要交通站點。從(cong) 這裏向東(dong) 經洛陽，可達新四軍(jun) 八團留守處確山縣竹溝，向西經西安八路軍(jun) 辦事處可達延安，向南可進入便於(yu) 開展遊擊戰爭(zheng) 的伏牛山區，向北過黃河就是國民黨(dang) 的第二戰區。

　　1938年11月，劉少奇化名胡服，到達澠池兵站，12月主持召開了“中共豫西特委擴大會(hui) 議”，傳(chuan) 達了中共六屆六中全會(hui) 精神，起草了《共產(chan) 黨(dang) 員的修養(yang) 》提綱，並在豫西地區抗戰幹部黨(dang) 訓班上進行了第一次宣講。1938年11月下旬，鄧小平、楊尚昆等領導同誌到達澠池兵站，並由此北渡黃河，奔赴太行前線。

　　1944年抗戰後期，河南戰役爆發，中共中央發出了向河南敵後進軍(jun) 的指示。先後有皮定均帶領的“豫西抗日先鋒隊”，戴季英、王樹聲帶領的“豫西抗日第二支隊”，王震、王首道率領的八路軍(jun) 南下支隊等多支抗日隊伍渡過黃河，經過澠池到達豫西和中原地區，開辟了中原抗日的敵後戰場，為(wei) 抗日戰爭(zheng) 的最後決(jue) 戰輸送了大批中堅力量。

　　始終繁榮暢達的經濟通道

　　崤函古道自古至今都是一條繁榮暢達的經濟通道。

　　兩(liang) 周、兩(liang) 漢、隋、唐實行兩(liang) 京製時期，崤函古道是溝通長安與(yu) 洛陽的重要交通幹線。唐代，從(cong) 長安到洛陽共設置驛站35處，其中在崤函古道上就有18處。崤函古道兩(liang) 側(ce) ，基本上每隔30裏就有一個(ge) 驛站遺跡，是其作為(wei) 古代郵驛和信息交通幹線的見證。

　　崤函古道上，不僅(jin) 有一條溝通長安與(yu) 洛陽兩(liang) 京之間人、物流動的陸上交通要道，還有一條黃河漕運古道。作為(wei) 陸路崤函古道的補充，漕運古道與(yu) 陸路南北並行且緊密相連，同樣發揮過重要作用。

　　漢、隋、唐王朝都定都在今日的西安一帶。隨著人口增長和維護封建王朝統治所需的物資逐年增加，為(wei) 了彌補統治所需的糧食等物資的不足，維持國家機器的運轉，這些王朝就需要從(cong) 江南地區調運糧食等物資。由於(yu) 陸路運輸的費用高昂，物資就走黃河漕運，再從(cong) 渭河運達關(guan) 中。據記載，唐天寶時期，黃河漕運每年的運輸量達450萬(wan) 石，相當於(yu) 同期陸運量的近兩(liang) 倍。

　　崤函古道上水陸兩(liang) 條通道並行，南北呼應，相互配合，被稱為(wei) “雙軌”通道，對秦、漢、隋、唐時期東(dong) 西兩(liang) 京所需物資供應和兩(liang) 京之間的政治、軍(jun) 事、經濟、文化交流，具有不可替代的意義(yi) 。

　　這條水陸“雙軌”通道，還承擔著鹽運的任務。在我國曆史上，陝西、河南、山東(dong) 等地，皆食產(chan) 於(yu) 晉南河東(dong) （今運城市）的“池鹽”（又稱解鹽）。河東(dong) 池鹽向這些地區的運輸，主要就是利用崤函古道和黃河漕運完成的。自戰國時，河東(dong) 的池鹽多先運到黃河北岸的虞阪鹽倉(cang) ，再運往關(guan) 東(dong) 地區。唐代設立的鹽倉(cang) 舊址就在今三門峽西邊的黃河南岸，與(yu) 虞阪相對。1957年，黃河水庫考古隊在調查黃河漕運遺跡時，也發現了鹽倉(cang) 與(yu) 陸路遺跡。時至今日，在黃河兩(liang) 岸還保存了茅津渡、太陽渡和太原倉(cang) 、集津倉(cang) 、鹽倉(cang) 等渡口與(yu) 倉(cang) 名，見證著崤函古道水陸“雙軌”的鹽運曆史。

　　隨著時代變遷，往日崎嶇難行的崤函古道已然蝶變。在我國國內(nei) 的東(dong) 西部交流和中國與(yu) 世界的交流中，它仍然是一條不可替代的交通幹線，而且還是新亞(ya) 歐大陸橋的必經之地。

　　《光明日報》（2024年03月03日 11版）