兩(liang) 歲接觸摩托車，對摩托車知識了如指掌，對知名賽車手如數家珍

　　4歲萌娃騎手夢想登上國際賽場

　　近日，南京一處練習(xi) 賽道上，一個(ge) 小小的身影伴隨著摩托車的轟鳴聲左右控製重心，通過一個(ge) 個(ge) 彎道，護膝離地麵近在咫尺。這個(ge) 全身賽車服的小車手今年僅(jin) 有四歲半，迷你賽車的車輪還沒有自己的頭盔大，萌萌的身影和賽場上飛馳的動作形成鮮明對比。

　　揚子晚報紫牛新聞記者了解到，男孩名叫夏伯恩，兩(liang) 歲開始接觸摩托車，作為(wei) 重度“發燒友”的爸爸帶他開始了全國騎行，坐在摩托車後座上成長到現在天天“泡”在賽車場上，夏伯恩成為(wei) 全國最小的“車迷”之一，不僅(jin) 對摩托車知識了如指掌，對國際知名賽車手也是如數家珍，他的夢想是成為(wei) 職業(ye) 賽車手走上國際賽場。

　　萌娃車手

　　爸爸是摩托車“發燒友”，他兩(liang) 歲開始接觸摩托車

　　“賽車可以說是我年輕時的一個(ge) 夢想，很遺憾沒能實現。他現在很癡迷，我想既然他感興(xing) 趣，我就給他提供條件。”夏伯恩的爸爸夏飛告訴記者，自己對摩托車可以說是“重度發燒”，但是小時候沒有條件，等更加了解這項運動，年齡已經大了，不太可能再往職業(ye) 發展。“現在充其量就隻能算‘發燒友’，參加國內(nei) 一些半娛樂(le) 性的賽事，像亞(ya) 洲賽或者歐錦賽什麽(me) 的，即便再努力也是遙不可及了。”

　　一開始，夏飛也沒有決(jue) 定讓夏伯恩練車，因為(wei) 經常長途摩旅時會(hui) 帶上他，發現他確實特別喜歡摩托車。“當時我想，如果他喜歡，我一定會(hui) 培養(yang) 他，能否真正成為(wei) 職業(ye) ，還是要看他自己。”

　　從(cong) 兩(liang) 歲開始，夏伯恩便跟著爸爸摩旅，夏飛騎一輛哈雷摩托車，帶著他走過青海和海南，距離加起來超過一萬(wan) 公裏。“比如去青海那次，一趟就是8000公裏，大概十多天時間，因為(wei) 哈雷的滑翔車非常大，後座非常舒適，如果孩子困了，後座還有一個(ge) 架子支起來，他可以非常安全地睡在裏麵。”夏飛回憶，帶著這麽(me) 小的孩子摩旅，一路都沒有遇到什麽(me) 困難，因為(wei) 孩子特別聽話省心。“我們(men) 也不慣著他，包括他媽媽和我觀念一樣，所以很放心讓我帶他出去。”夏飛說。

　　每周練車三四次，準備今年夏天上賽場

　　一開始，夏飛帶著夏伯恩在青奧村附近的一個(ge) 封閉場地內(nei) 練車，慢慢練習(xi) 八字繞樁、壓彎等技術。“也就是在那個(ge) 時候，我把視頻發到短視頻平台上，受到了一些關(guan) 注。”夏飛說，後來他開始帶著孩子下賽道，最近在江寧一處賽道訓練。夏伯恩經常跟著大人一起跑，1.3公裏的賽道，一圈速度是1分16秒。

　　現在夏伯恩每周有三四天時間都“泡”在賽車場上，除了上幼兒(er) 園，其他時間基本都在訓練。“沒打算讓他上什麽(me) 培訓班，想給他一個(ge) 有回憶的童年。我覺得在品質的培養(yang) 上，摩托車也是非常全麵的。我們(men) 跟他的班主任聊過，孩子還是相當堅韌勇敢的，這都是在這個(ge) 過程當中鍛煉到的。”

　　今年夏天，夏伯恩將走上賽場，真正測試一下自己的水平，夏飛準備帶他到廣東(dong) 參加一些兒(er) 童賽事。“國內(nei) 的小賽車手肯定有比他厲害的，但是在他這個(ge) 年齡組裏麵，據我所知，在國內(nei) 達到這樣的圈速，應該是數一數二的。”夏飛不無驕傲地說，一般沒有訓練過的或者跑過賽道的大人，在賽場內(nei) 跑得也遠沒有夏伯恩快，因為(wei) 過彎之類的需要很多技術，不是直線跑得快就行。

　　跟著職業(ye) 賽車手訓練，從(cong) 來不喊一聲累

　　夏飛介紹，這麽(me) 小開始練車在國內(nei) 算是很超前的，但是其實在這項競技運動很發達的歐洲，比如西班牙、意大利等國家，三四歲開始練車很正常。“在國外這項運動很成熟，孩子的培養(yang) 從(cong) 開始就很科學，從(cong) 車輛到教學理念都很完備，像世界著名選手羅西、馬奎斯都是三四歲就開始啟蒙了。”夏飛說。

　　夏飛介紹，國內(nei) 的摩托車運動發展時間短，賽事也不是很多，加上一些城市禁止摩托車上路，所以發展有一定局限性。其中很重要的就是，絕大多數專(zhuan) 業(ye) 的摩托車裝備、車輛都是從(cong) 國外進口的。“我兒(er) 子這輛車買(mai) 來花了2萬(wan) 多元，是找人從(cong) 意大利買(mai) 的專(zhuan) 業(ye) 兒(er) 童組賽事的用車，帶護具的賽車服如果想要好一點的，也要從(cong) 國外定做。”夏飛說，專(zhuan) 業(ye) 的兒(er) 童賽車和娛樂(le) 性的小車還是有很大區別的，從(cong) 操控、穩定性等很多方麵都強得多。“我定製的這輛車是一個(ge) 兩(liang) 衝(chong) 程賽車，排量是50cc，別看它很小，極速可以跑到90公裏每小時左右。”

　　“摩托車比賽相對其他的運動，看起來風險會(hui) 更高一些，但是對安全的考慮也會(hui) 更多。”夏飛介紹，科學的訓練可以把風險降到最低，首先從(cong) 基礎裝備上保證安全，另外就是找專(zhuan) 業(ye) 的教練，每一個(ge) 動作都必須精準，最大限度上避免孩子受傷(shang) 。目前，夏伯恩跟著爸爸的朋友，參加國內(nei) 賽事的職業(ye) 賽車手訓練，爸爸基本不插手教學，隻做一些基礎工作。

　　賽車除了考驗車手對車輛的掌控、對線路的了解，身體(ti) 素質的鍛煉也必不可少。“賽車手需要核心和腿部的力量，騎車其實不是靠手發力，正常騎車時上身都很放鬆，主要通過核心發力來控製車輛。”夏飛說，兒(er) 子練車時經常摔車，自己從(cong) 來不管他，他會(hui) 自己扶起來繼續騎。“去年夏天那麽(me) 熱，練完車衣服脫下來全是水，這個(ge) 很正常。練任何一項運動都很辛苦，更多的是靠家長引導，讓他找到樂(le) 趣，同時有成就感，這樣才能堅持下去。”

　　風險考量

　　賽車危險係數其實不大

　　走職業(ye) 道路挑戰很大

　　夏飛說，兒(er) 子應該算是在賽車場長大的，隻要有空，絕大多數時間都在賽車場待著。“賽車場有俱樂(le) 部，經常會(hui) 拆摩托車或者修摩托車，他都會(hui) 去看，機械結構也能認出很多。對油門的控製，對車輛簡單的一些理解，在他這個(ge) 年紀非常難得，甚至超過一些成年人新手。”現在國際上的一些賽事，夏伯恩基本都會(hui) 關(guan) 心，頂級車手都能報得出名字。他最喜歡的是天才選手馬奎斯，因為(wei) 經常站上領獎台，另外也覺得他外形帥氣，所以當作了自己的偶像。

　　孩子這麽(me) 小就開始練習(xi) 賽車，夏飛發的視頻下也有網友表示不解和擔憂。“我基本會(hui) 忽略這些，別人愛怎麽(me) 說就怎麽(me) 說。對於(yu) 我來說，我對這樣一項運動有充分的認知，我知道它的風險來自哪，我覺得專(zhuan) 業(ye) 的訓練可以將其降到最低，目前我看過最重的傷(shang) 就是扭傷(shang) ，完全可以接受。”夏飛說，有人覺得賽道危險，其實是誤解，對於(yu) 專(zhuan) 業(ye) 車手來說，風險比騎在馬路上還要小，首先裝備護具可以降低危險，其次賽道周圍都是草地緩衝(chong) 設施，另外車手都會(hui) 學習(xi) 摔車時如何主動保護自己。“正常來說，100碼左右的速度摔車雖然不能說零風險，但基本上問題不大。”夏飛說，因為(wei) 自己平時騎車一向專(zhuan) 業(ye) 安全，孩子的爺爺奶奶對他也很放心，家裏人都很支持。

　　“讓孩子走專(zhuan) 業(ye) 線路隻是一個(ge) 想法，剛剛邁出第一步。這個(ge) 想法能不能實現，因素太多，現在就想讓他全力練習(xi) ，如果不行就當做愛好了。”夏飛坦言，一個(ge) 中國孩子要參加殿堂級的摩托車比賽，其實比上清華北大還要難。“不光是水平問題，還有很多因素，比如環境、資金等。”他告訴記者，學摩托讓孩子收獲很多，就當在這個(ge) 過程中鍛煉孩子的意誌品質。

　　紫牛新聞記者 劉瀏