新華社烏(wu) 魯木齊6月16日電（記者郝玉、顧煜）16日10時53分，滿載乘客的5818次列車從(cong) 新疆和田站駛出，和若鐵路正式開通運營。中國在最大沙漠塔克拉瑪幹完成世界首條環沙漠鐵路線“最後一塊拚圖”，世界首條環沙漠鐵路線建成，讓當地上千萬(wan) 各族群眾(zhong) 從(cong) 中受益。

　　和若鐵路全長825公裏，設計時速120公裏，一路向東(dong) 穿越沙海，延伸至甘肅、青海和西藏交界的若羌縣。它與(yu) 現有格庫鐵路、南疆鐵路共同構成一條2712公裏的環形鐵路，“環抱”塔克拉瑪幹沙漠。

　　這條國家I級單線鐵路，串聯起沙漠裏的點點綠洲，結束了塔裏木盆地南緣且末、民豐(feng) 等5個(ge) 縣和新疆生產(chan) 建設兵團3個(ge) 團場不通火車的曆史。

　　15日12時和若鐵路車票開售以來，1000餘(yu) 張車票迅速售罄。常往返於(yu) 和田市與(yu) 且末縣之間的乘客帕提古麗(li) ·亞(ya) 森搖了搖手中車票說，過去隻能搭班車去且末，現乘坐火車出行便捷平穩，能節省兩(liang) 三小時。

　　麵對人跡罕至的沙漠，建設者同步推進風沙防護工程與(yu) 鐵路建設，在和若鐵路沿線大量播綠，在風沙極其嚴(yan) 重地段，采用以橋代路方式，建成總長近50公裏的5座過沙橋，降低風沙對鐵路的威脅。

　　“和若鐵路再一次向世界證明，中國有信心、有能力在沙漠平穩運行鐵路。”中鐵第一勘察設計院集團有限公司和若鐵路總設計師楊寶榮說。

　　“環沙漠鐵路打開人流、物流新通道，沿線豐(feng) 富的物產(chan) 和旅遊風光將走進更多人視野，促進新疆尤其是南疆地區經濟繁榮。”民豐(feng) 縣基層幹部李濤表示，和若鐵路將為(wei) 尼雅遺址、安迪爾古城等地帶來更多遊客，促進當地旅遊業(ye) 發展。

　　千百年來，新疆地域遼闊，卻又行路艱難。黨(dang) 的十八大以來，新疆不斷加大鐵路建設力度，一條條鐵軌不斷向沙漠、綠洲延伸，新疆與(yu) 祖國各地聯結更為(wei) 緊密。

　　截至2021年底，新疆鐵路營運裏程達8151公裏。新疆已初步形成以蘭(lan) 新鐵路和蘭(lan) 新高鐵為(wei) 主通道、臨(lin) 河至哈密鐵路為(wei) 北通道、格庫鐵路為(wei) 南通道的“一主兩(liang) 輔”交通格局，曾經的“路網末梢”逐步變為(wei) “區域樞紐”。