關(guan) 電腦、打印機、插座……8月18日傍晚，成都地鐵春熙路站的值班站長楊春梅結束了一天工作，仔細關(guan) 閉完電源，這才放心離開。“眼下正是用電高峰，隨手節電是我們(men) 每個(ge) 市民應該做的。”

　　近日，成都市遭遇了有氣象記錄以來最嚴(yan) 峻的高溫幹旱天氣。為(wei) 了緩解“迎峰度夏”電力保供壓力，全市交通運輸行業(ye) 企業(ye) 、從(cong) 業(ye) 人員積極響應，各出妙招，想盡辦法節能降耗。

　　春熙路地鐵站

　　開啟“省電”模式 鼓勵大家養(yang) 成低碳生活習(xi) 慣

　　麵對嚴(yan) 峻的用電壓力，春熙路地鐵站結合客流特點，在不影響乘客安全出行及車站客運服務的前提下，對車站公共區照明開啟“省電”模式，既滿足了節電的要求，又不影響車站日常的客流出行。同時，根據客服設備設施日常使用情況，將不必要的設備設施進行關(guan) 閉，並設置好相關(guan) 告示提醒。為(wei) 進一步降低車站用電消耗，優(you) 化設置車站站廳及站台目標溫度，對車站及設備房間增加巡視頻次，以保證溫度設置滿足要求，設備設施運轉良好。

　　楊春梅說，對一線交通人而言，也因此增加了一些工作任務。但楊春梅不覺得煩惱，在她看來，這是一次挑戰，也是一次鼓勵大家養(yang) 成節約用電、綠色低碳生活習(xi) 慣的機會(hui) 。

　　新能源車節電小技巧

　　發車前清洗空調濾網 收車時及時關(guan) 閉總電源

　　市公交集團182路駕駛員杜鴻同樣工作在交通節電第一線，他是成都公交集團第一批駕駛新能源電動車的駕駛員，擁有17年公交駕齡。在響應號召積極節電的過程中，他和其他駕駛員分享了駕駛新能源電動車的節能小竅門。“在發車前將空調濾網清洗幹淨，便於(yu) 出風順暢減少阻力；車內(nei) 空調製冷設置不低於(yu) 27℃，並在車內(nei) 溫度保持在27℃時，將製冷切換到新風裝置；在路口遇長時間等待時及時啟用手刹切換空擋，避免助力係統能源損耗；夜間行駛時開啟一側(ce) 箱燈即可；收車後停好車及時關(guan) 閉總電源……”介紹這些小竅門時，杜鴻雙手比劃，神情專(zhuan) 注認真，“希望能分享給更多的駕駛員夥(huo) 伴。”

　　杜鴻的同事，東(dong) 星公司103車隊120路駕駛員林家斌也總結出一套節電方法。如遇早班，林家斌通常會(hui) 選擇在早上7點以前給車子補滿電，盡量減少白天補電頻次；行駛途中盡量保持平穩，不猛踩加速或刹車；回到休息室，關(guan) 閉照明燈和空調，以達到節電的目的。

　　春雨公司駕駛員楊李賁師傅平日充電一般會(hui) 選擇在下午，從(cong) 前天起，楊李賁主動將車輛充電時段改在晚上11點後。“晚間充電既響應了倡議，又節約了充電費用，一舉(ju) 兩(liang) 得。”楊李賁說。出租車行業(ye) 像楊師傅這樣的電動出租車駕駛員還有很多，他們(men) 默默用自己的實際行動，在保障市民群眾(zhong) 出行便捷的同時，為(wei) 守衛全市電網安全貢獻行業(ye) 力量。

　　在成都東(dong) 站汽車客運站，每日16時30分關(guan) 閉中央空調主機，利用空調幹燥防黴送風功能，控製候車大廳溫度，覆蓋營業(ye) 時間。據車站工作人員王誌華介紹，他現在日常工作職責新增了一項：嚴(yan) 格監督站前廣場兩(liang) 台扶梯及售票大廳電燈、LED屏、樓頂吸塑字的關(guan) 閉情況，確保車站節能降耗落到實處。

　　成都商報－紅星新聞記者 閆宇恒