李嬡嬡 高佳晨

　　12月16日，以“全球視角下的智能汽車發展之路”為(wei) 主題的“2022全球智能汽車產(chan) 業(ye) 峰會(hui) ”在合肥開幕。中國電動汽車百人會(hui) 副理事長兼秘書(shu) 長張永偉(wei) 在峰會(hui) 上表示，智能化推動汽車芯片需求量快速增長，預計2030年我國汽車智能化滲透率將達到70%，對芯片的需求將出現爆發式增長的態勢。

　　業(ye) 內(nei) 人士表示，汽車產(chan) 業(ye) 加速向電動化、智能化轉化是大勢所趨，未來汽車芯片含量和重要性將成倍提升，為(wei) 國內(nei) 汽車芯片領域帶來全新的產(chan) 業(ye) 機遇。

　　市場前景廣闊

　　在汽車“缺芯”和新能源車產(chan) 銷高速增長的雙重背景下，汽車芯片的需求日益增長。

　　在2022全球智能汽車產(chan) 業(ye) 峰會(hui) 上，張永偉(wei) 表示：“目前，全球汽車芯片的短缺有所緩解，但這種供應相對偏緊的狀態應該還會(hui) 持續較長一段時間，主要是產(chan) 能過慢。自2020年底汽車芯片短缺以來，全球汽車減產(chan) 總量超過1500萬(wan) 輛。其中，中國市場減產(chan) 超200萬(wan) 輛。2022年汽車芯片短缺有所改善，芯片短缺的種類大幅減少，但汽車芯片的供應仍處於(yu) 偏緊狀態。未來3年，汽車芯片所依賴的55/65納米及以上製程晶圓產(chan) 線投資力度仍較小，導致汽車芯片短缺仍將持續。”

　　同時，在新能源汽車浪潮的推動下，我國汽車智能化滲透率快速提升，帶動汽車芯片量價(jia) 齊升。

　　張永偉(wei) 表示：“2022年上半年我國汽車智能化滲透率已上升至32.4%，預計2030年將達到70%。”

　　“從(cong) 汽車智能化的滲透率速度來判斷，未來，市場對汽車芯片的需求將會(hui) 出現爆發式增長的態勢。傳(chuan) 統汽車單車芯片數量為(wei) 300-500顆，電動智能車單車芯片超過1000顆，高等級自動駕駛汽車單車芯片將超過3000顆。預計到2030年，我國汽車芯片市場規模將達到300億(yi) 美元，數量將達到1000億(yi) -1200億(yi) 顆/年。”張永偉(wei) 表示。

　　在汽車芯片價(jia) 格方麵，中國電動汽車百人會(hui) 理事長陳清泰表示，到2030年，芯片成本將占高端汽車物料成本的20%以上，比2019年的4%增長4倍以上。

　　上市公司加碼布局

　　天風證券表示，汽車電動化和智能化帶動整體(ti) 產(chan) 業(ye) 價(jia) 值鏈的升級，汽車芯片含量和重要性成倍提升，將迎來價(jia) 值向成長的重估機會(hui) 。

　　不容忽視的是，我國汽車芯片自主率低成為(wei) 汽車智能化下半場的一大挑戰。

　　張永偉(wei) 坦言：“擺脫進口依賴是當務之急。目前，國內(nei) 的自主供給率不到10%，這意味著，每一輛汽車90%以上的芯片都是進口或由外資公司提供，無論是小芯片還是一些關(guan) 鍵芯片，特別是智能芯片，未來隨著需求越大，瓶頸隨之越高。”

　　張永偉(wei) 表示，行業(ye) 要盡快推動國產(chan) 芯片“上車”，要保障國內(nei) 汽車芯片產(chan) 能。現在建設14納米以上的先進產(chan) 能還麵臨(lin) 挑戰，但是可優(you) 先保障28納米和40納米成熟製程的產(chan) 能，這是汽車芯片目前最需要、最合適的產(chan) 能，也是我國有基礎擴大的產(chan) 能。既要做技術提升，也要增加芯片的產(chan) 能供給。

　　今年國內(nei) 多家上市公司加碼布局車用芯片。比亞(ya) 迪11月15日公告稱，終止推進比亞(ya) 迪半導體(ti) 分拆上市事項，主要是為(wei) 了開展大規模晶圓產(chan) 能投資建設。比亞(ya) 迪表示，為(wei) 盡快提升產(chan) 能供給能力和自主可控能力，比亞(ya) 迪半導體(ti) 將搶抓時間窗口，開展大規模晶圓產(chan) 能投資建設。

　　上汽集團在此前披露的投資者關(guan) 係活動記錄表中表示，下一步，上汽集團將通過擴大成熟芯片落地、實施重大項目攻關(guan) 等舉(ju) 措，建立起上汽集團芯片定製化能力。

　　今年9月，中芯國際天津西青12英寸芯片項目正式開工，規劃建設月產(chan) 能為(wei) 10萬(wan) 片的12英寸晶圓生產(chan) 線，可提供0.18微米-28納米不同技術節點的晶圓代工與(yu) 技術服務。