記者 李春蓮

　　見習(xi) 記者 彭衍菘

　　1月9日，電池級碳酸鋰價(jia) 格跌破50萬(wan) 元大關(guan) ，較11月上旬的最高點跌去了約22.83%。

　　據上海鋼聯發布的數據顯示，1月9日部分鋰電材料報價(jia) 下跌，電池級碳酸鋰下跌1萬(wan) 元/噸，均價(jia) 報49.25萬(wan) 元/噸，工業(ye) 級碳酸鋰下跌1萬(wan) 元/噸，均價(jia) 報46萬(wan) 元/噸；氫氧化鋰下跌7500元/噸至9000元/噸。

　　業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，未來碳酸鋰供需格局或仍處於(yu) 緊平衡狀態，碳酸鋰價(jia) 格下調還未結束，2023年碳酸鋰價(jia) 格將回歸到更合理區間，這為(wei) 產(chan) 業(ye) 中下遊帶來巨大的成長空間，儲(chu) 能、整車廠、新能源車等行業(ye) 有望加速發展，產(chan) 業(ye) 格局將更加健康。

　　價(jia) 格下跌激發需求

　　事實上，從(cong) 2022年11月下旬開始，碳酸鋰價(jia) 格就開始呈連續下跌趨勢。

　　“碳酸鋰價(jia) 格多日下跌主要是受到新能源汽車補貼退坡等需求麵因素的影響，反映市場短期對終端需求減弱的擔憂。”川財證券首席經濟學家陳靂在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　上海鋼聯新能源事業(ye) 部鋰業(ye) 分析師曲音飛對《證券日報》表示，“終端減產(chan) 導致場內(nei) 情緒發生轉變，貿易商清倉(cang) 低價(jia) 出貨，需求回落也致使企業(ye) 廠對廠交易博弈明顯，下遊高價(jia) 采買(mai) 情緒極弱，場內(nei) 交易冷清，冶煉廠出貨價(jia) 格同步下調，加之下遊中小企業(ye) 也存拋貨行為(wei) ，場內(nei) 現貨資源增多，供需差拉大導致價(jia) 格持續走跌。”

　　具體(ti) 從(cong) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 的角度來看，碳酸鋰價(jia) 格的回調和供給需求的調整密不可分。盤古智庫高級研究員江瀚在接受《證券日報》記者采訪時表示，“目前的市場需求沒有預期那麽(me) 好，新能源汽車補貼的結束將對2023年一季度的整體(ti) 需求有一定的削弱作用，這使得下遊的車企和動力電池廠商在原材料采購上更加謹慎，從(cong) 而導致市場的回調。”

　　不過，隨著碳酸鋰價(jia) 格的下降，新能源汽車產(chan) 業(ye) 鏈中下遊的成本不斷降低，有望迎來機遇。

　　陳靂分析，碳酸鋰價(jia) 格下跌，疊加正極加工費、負極和電解液等核心材料價(jia) 格下行趨勢明確，意味著未來行業(ye) 成本將顯著下降，企業(ye) 盈利邊際改善，價(jia) 格上有更大自主空間，有望刺激新能源車需求恢複，儲(chu) 能需求或將進一步爆發，鋰電板塊的中長期成長性較高。

　　江瀚認為(wei) ，成本的降低會(hui) 增強新能源汽車企業(ye) 和動力電池企業(ye) 的自身競爭(zheng) 力，中下遊更多的產(chan) 業(ye) 機會(hui) 開始顯現，有助於(yu) 整個(ge) 行業(ye) 更好的發展。

　　北京特億(yi) 陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅同意這一判斷。他認為(wei) ，碳酸鋰價(jia) 格下跌對於(yu) 新能源汽車行業(ye) 的整體(ti) 健康度和可持續性發展是有利的。“鋰價(jia) 適當的下跌有利於(yu) 新興(xing) 電力係統的構建，有利於(yu) 儲(chu) 能項目市場需求的激發。”

　　對價(jia) 格走勢判斷不一

　　曲音飛認為(wei) ，2023年碳酸鋰價(jia) 格主要趨勢仍以看跌為(wei) 主，但中間不排除有回調機會(hui) 。陳靂則表示，在下遊需求的支撐下，碳酸鋰價(jia) 格下跌幅度有限。

　　江瀚認為(wei) ，碳酸鋰價(jia) 格未來還會(hui) 有一定的下跌，但其維持在一個(ge) 區間內(nei) 盤整的可能性較大。“伴隨著整體(ti) 市場需求和供給的逐漸回暖，同時也包括鹽湖提鋰技術的不斷完善，2023年的磷酸鐵鋰的供需不會(hui) 顯著失衡。”

　　1月6日，豐(feng) 元股份在投資者互動平台公開表示，公司全資子公司山東(dong) 豐(feng) 元鋰能科技有限公司擬在玉溪市投資建設規模為(wei) 20萬(wan) 噸鋰電池高能正極材料及配套相關(guan) 項目，目前正在建設中的為(wei) 一期項目：年產(chan) 5萬(wan) 噸磷酸鐵鋰正極材料及1000噸黏土提鋰中試線，後續項目根據一期項目建設的實際情況積極推進。

　　國軒高科近日表示，宜豐(feng) 國軒鋰業(ye) 有限公司年產(chan) 5萬(wan) 噸碳酸鋰項目一期(年產(chan) 2.5萬(wan) 噸)預計2023年4月投產(chan) 。同時，與(yu) 其配套的年處理300萬(wan) 噸瓷土礦(含鋰)選礦廠同步在廠房施工，預計2023年5月投產(chan) 。

　　華西證券預計，2月份新能源汽車產(chan) 業(ye) 鏈的生產(chan) 經營將逐步恢複正常，下遊需求有望好轉，鋰鹽價(jia) 格大概率逐步企穩。