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　　5年裏，船員們(men) 經曆了赤道海岸的酷暑，體(ti) 會(hui) 了北極周邊的冰凍嚴(yan) 寒，從(cong) 西非的海底硬岩到東(dong) 歐的砂石鵝卵，他們(men) 克服了種種困難，帶著對妻兒(er) 的牽掛、對父母的惦念，駕馭著“天鯨號”輾轉於(yu) 歐亞(ya) 非大陸，穿梭於(yu) 各大洋之間。

　　“‘天鯨號’回來啦！”伴隨著陣陣呐喊聲，一艘藍色大船緩緩駛入海港。這是我國自主建造的首艘超大型自航絞吸船“天鯨號”，被譽為(wei) “造島神器”，該船曆經5年，圓滿完成了“一帶一路”沿線國家的建設任務順利回家，投入到國內(nei) 的建設之中。

　　5年裏，船員們(men) 經曆了赤道海岸的酷暑，體(ti) 會(hui) 了北極周邊的冰凍嚴(yan) 寒，從(cong) 西非的海底硬岩到東(dong) 歐的砂石鵝卵，他們(men) 克服了種種困難，帶著對妻兒(er) 的牽掛、對父母的惦念，駕馭著“天鯨號”輾轉於(yu) 歐亞(ya) 非大陸，穿梭於(yu) 各大洋之間。

　　“我們(men) 宣過誓”

　　2017年10月3日，“天鯨號”進行了一場宣誓，全船26個(ge) 人齊聚甲板，在時任船長於(yu) 水健引領下舉(ju) 起右拳宣誓。這天，“天鯨號”接到調令，立即準備啟程奔赴非洲加納，投身“一帶一路”沿線國家的港口建設。於(yu) 水健了解當地條件，眼前這25個(ge) 小夥(huo) 子，他最放心不下。“非洲不比國內(nei) ，當地氣候環境、醫療水平、飲食補給都是考驗，再加上瘧疾和傷(shang) 寒病頻發。”小夥(huo) 子們(men) 還有一大批沒成家，船這一走卻不知幾年才能回來。

　　第一站是特碼港，是西非重要的樞紐港，施工海域土質為(wei) 硬度60兆帕的岩石，普通挖泥船束手無策。“當時整個(ge) 亞(ya) 洲，隻有‘天鯨號’具備施工條件，這也是這艘船來這裏的原因。”時任大副冉綱強回憶道，陌生的國度、不佳的環境、複雜的施工條件，讓不少船員吃盡苦頭。

　　施工中，“天鯨號”亮出鋒利的絞刀，深入海底攪碎堅硬的岩石。當地人驚訝地稱之為(wei) “世界上最鋒利的牙齒”，這也意味著絞刀齒快速消耗。絞刀齒拆卸安裝全靠人工，每崗 6 小時要換齒 100 個(ge) 左右，一天下來就是近 400個(ge) ，每個(ge) 齒大概 15 公斤重，船員體(ti) 力消耗非常快，再加上對當地氣候和飲食不適應，第一批船員很快累倒了。後來，冉綱強帶領大家多次進行工藝優(you) 化，更換刀齒的時間大為(wei) 縮短。後勤人員也從(cong) 華人商店買(mai) 到了食材，飲食逐步正常起來。

　　隨著工程推進，“天鯨號”也到了航修的日子。這在非洲卻成了大難題，因為(wei) 當地專(zhuan) 業(ye) 人員匱乏，替換零件更是無從(cong) 購買(mai) 。於(yu) 水健下令，航修工作由船員自行開展。精密儀(yi) 器大家邊看說明書(shu) 邊學習(xi) 修理，有些說明書(shu) 是英文的，要先進行翻譯。敲鏽刷漆擰螺絲(si) ，從(cong) 甲板到機艙到處都忙著，先完成任務的船員並沒有回艙內(nei) 休息，而是主動去別人那裏搶活幹，航修效率大為(wei) 提升，工期比預計快了三分之一。

　　2018年11月1日，“天鯨號”完成加納施工任務。慶功大會(hui) 上當地人問他們(men) ：“是什麽(me) 讓中國船員如此拚搏？”船員們(men) 笑著回答：“我們(men) 宣過誓！”

　　船上有了自己的菜園子

　　“不怕活兒(er) 有多累，就怕沒有米水。”在“天鯨號”上，這句人人皆曉口頭禪，創作者正是船上的現任大副宋長春，“綠色蔬菜，簡直比黃金還貴，關(guan) 鍵還特別難買(mai) 。”

　　在非洲買(mai) ：1斤大白菜，折合人民幣需要80多元，兩(liang) 根在國內(nei) 不過幾元錢的大蔥，在當地售價(jia) 折合人民幣高達63元還經常斷貨。船員們(men) 下陸地采購物資既要費盡周折，還經常空手而歸。船上的大廚時常看著空蕩蕩的菜籃子，搖頭感歎：“巧婦難為(wei) 無米之炊啊！”

　　“大家辛苦工作，現在吃飯連新鮮蔬菜都保證不了，這可不行！”宋長春想到了辦法，“不如我們(men) 自己來種植蔬菜吧。”

　　最開始，宋長春聯係項目部，在陸地上選擇空曠土地作為(wei) 菜園地，在當地市場搜尋大家熟悉的果蔬種子。種子種下去了，1周後，瓜苗破土而出，大家都盯著嫩嫩的瓜苗拍手慶賀。小嫩苗在大家精心的嗬護下不斷地長高長大，最終成了船員們(men) 碗裏的美味晚餐。

　　有了陸地種植蔬菜的經驗，大家嚐試起在船上種起果蔬。船員們(men) 設計了船上小菜園，用一個(ge) 個(ge) 廢舊桶和箱體(ti) 組成，肥沃的土壤是從(cong) 陸地運上來的。西瓜的藤蔓長得很快，越過了自己的“領地”向隔壁的辣椒枝“進軍(jun) ”了，瓜藤上還開著幾朵黃澄澄的小花，散發出淡淡的清香。辣椒也不甘示弱，隻要有一點陽光和水分，它就能茁壯成長。

　　船舶拋錨時，船員們(men) 白天忙碌著除鏽、保養(yang) 設備和修理機械，晚上吃完飯，就經常到這片小菜園散步閑聊，一起探討種植，有時候一起澆水施肥除蟲，有時為(wei) 了湊節日氣氛，還把盆擺成赤子之心的形狀。園子不大，卻成了船員們(men) 放鬆心情的一片樂(le) 土。

　　“船是回來了，而我又重新出發了”

　　“天鯨號”現任大副李澤強還記得，自己是2017年11月27日到達加納特碼港，家人的支持，讓他挺過了日日夜夜。

　　遠離故土和家人，把自己的青春年華奉獻給“一帶一路”建設，而年輕的船員們(men) ，往往因為(wei) 時差，和家人一周都說不上幾次話。“那時候，我們(men) 最喜歡聽到的，就是妻子那句‘家裏莫惦記，我們(men) 支持你’，沒有家人的支持，我不知道自己能否堅持下來！”李澤強說。

　　“天鯨號”在肯尼亞(ya) 施工時，為(wei) 搶抓工期，李澤強提前結束休班回船工作。妻子默默幫他收拾東(dong) 西，臨(lin) 行前忍著淚水對他說：“你放心去幹，家裏有我呢。”可是誰都沒有想到，這次遠行一去就是20多個(ge) 月。

　　2020年，突發的疫情打亂(luan) 了船舶換班計劃。一天，李澤強接到從(cong) 家裏打來的視頻電話：“爸爸，你什麽(me) 時候回來呀？”孩子在視頻裏流出淚水。“爸爸現在還不能回去，航班都取消了，船在大海裏航行，離不開爸爸。”李澤強告訴孩子。孩子似懂非懂地點點頭，說：“那你回來的時候告訴我一聲，我和媽媽去接你。”

　　現在，“天鯨號”回家了，但隨船回國的大管輪賀澤福卻退掉了回家的高鐵票，轉而訂上了奔赴中東(dong) 的機票。10年間，他經曆了這艘大國重器參加的所有工程，從(cong) 一名實習(xi) 生成長為(wei) 船舶經營骨幹。

　　賀澤福的妻子李曉玲是基層醫務工作者，被評為(wei) 山西朔州市“最美巾幗英雄”，奔波在一線的她，記不清已經有多少個(ge) 日夜，孩子沒有看到過媽媽，自己也沒有見到過丈夫。

　　在“天鯨號”停靠在中國港口的那一刻，賀澤福腦海裏已經模擬過無數次回家的場景，包括給孩子帶什麽(me) 禮物，陪妻子吃什麽(me) 晚餐。然而，還沒等到他下船回家，因為(wei) 工程需要，他又要奔赴遠方。在飛機起飛的那一刻，他給妻子發了一個(ge) 信息：“親(qin) 愛的，船是回來了，而我又重新出發去海外了……”

　　工人日報