網傳(chuan) 南京祿口國際機場附近一停車場充電樁處，有多輛油車車牌被掰彎。據報道，有目擊者稱，該停車場為(wei) 電動汽車專(zhuan) 用，但油車占了70%，導致很多電車不能及時充電。

　　油車車牌被掰彎的原因尚不得而知，但很容易將此與(yu) 電車車主因充不上電而搞破壞聯想在一起，引發這樣的猜想並非沒有依據。近年來，電車充電車位被占的現象屢屢發生，特別是出行高峰時段，由於(yu) 用車需求的增加導致充電需求上漲，電車充電專(zhuan) 用車位被占更加容易激發矛盾。如何維護電車車主的權益，成為(wei) 難解的社會(hui) 治理問題。

　　油車占電車充電車位，在國內(nei) 絕大部分地區並無違法；即便個(ge) 別城市立法規定油車不得占用電車充電車位，並設定相應違法成本，但現實中可能很難有足夠人力來讓相應法規落地。當前油車占用電車充電車位的原因多種多樣，解決(jue) 油車占用充電車位問題，隻能一一對症下藥。

　　如城市中心停車場和高速服務區，在人多車多時，就容易出現油車占用現象。為(wei) 了解決(jue) 這一問題，一些電車品牌設置的電車充電車位會(hui) 設立聯網地樁，隻有使用充電服務時地樁才會(hui) 放下，以此避免占用。再如一些城市為(wei) 鼓勵消費者購置電動汽車，相關(guan) 停車場會(hui) 對電車停車予以一定優(you) 惠，部分停車場會(hui) 提前設置車牌識別係統，區分油車電車收費標準。因而，確認此次事件的原因，才能更好避免類似事情發生。

　　由於(yu) 占用電車充電車位與(yu) 占用殘疾人專(zhuan) 用車位等性質有所不同，通過加大違法違規成本來規束油車車主並不現實，可能也缺乏相關(guan) 法理支撐。因此，解決(jue) 該問題，從(cong) 長遠看，仍需從(cong) 加強相關(guan) 油車車主的規則意識入手。油車占電車充電車位顯然是破壞秩序的行為(wei) ，而維護秩序始終需要每個(ge) 人的自覺，這適用於(yu) 社會(hui) 的方方麵麵。盡管當前油車市場占有量巨大，但電車逐步替代大量油車將是大勢所趨。呼籲油車車主給予電車停車充電方便，也是為(wei) 未來更好的停車秩序打下基礎。

　　成都商報-紅星新聞特約評論員 陳城