曾風靡一時“隨心飛”如今再度卷土重來。3月21日，南航“隨心飛”類產(chan) 品的“暢遊中國”正式開售，自2020年起，多家航空公司曾推出類似產(chan) 品以緩解現金流壓力，而進入2023年以後，此類產(chan) 品的數量明顯減少。在如今民航業(ye) 整體(ti) 複蘇之時，南航“隨心飛”產(chan) 品的再度上架不禁引發業(ye) 內(nei) 關(guan) 注。對於(yu) 南航此時推出“隨心飛”產(chan) 品的原因，有業(ye) 內(nei) 人士分析認為(wei) ，主要是針對淡季市場進行促銷，有利於(yu) 航司資金回籠。不過當下民航業(ye) 逐漸複蘇，客座率呈現上升，航司能否匹配上相應的服務也是關(guan) 鍵。

　　價(jia) 格從(cong) 2499元到4888元不等

　　此次發售的“暢遊中國”分多個(ge) 版本，其中包括全國版、探索版以及成都天府/北京大興(xing) /東(dong) 北/雲(yun) 南版，分別適用不同的群體(ti) 。價(jia) 格從(cong) 2499元到4888元不等，每款套餐對應的權益不同。從(cong) 目前看，兌(dui) 換日期為(wei) 3月29日-6月27日，兌(dui) 票需支付票麵價(jia) 20元(稅費另付)。

　　北京商報記者算了一筆賬，以售價(jia) 3488元的四日版“暢遊中國”為(wei) 例，若用戶從(cong) 北京大興(xing) 出發前往成都天府，4月11日-12日乘坐南航航班的往返總價(jia) 為(wei) 2060元。若遊客購買(mai) 四日版“暢遊中國”，往返兩(liang) 次即可回本。

　　不過，“暢遊中國”兌(dui) 換機票也存在一定限製。以上述套餐為(wei) 例，購買(mai) 用戶需提前5個(ge) 自然日(含)兌(dui) 票，同一航線最多可往返兩(liang) 次，僅(jin) 可最多同時存在3段未使用的機票。此外，可兌(dui) 換的航班及座位數以用戶實際查詢的結果為(wei) 準。

　　3月16日，南航官方網站微博發布了暢遊中國回歸的消息，並推出預熱活動。有網友反映，活動當天，盡管還未公布最終價(jia) 格，南航服務器甚至一度被擠到崩潰。

　　對於(yu) 此次重新推出的類似“隨心飛”產(chan) 品，北京商報記者聯係了南航方麵，但截至發稿前未收到回複。

　　海航、中聯航借新品搶流量

　　2020年，民航業(ye) 受到較大衝(chong) 擊，多家航司推出了“隨心飛”類機票促銷產(chan) 品。2020年6月中旬，東(dong) 航上線了全網首款“隨心飛”產(chan) 品，隨後，國航、南航、春秋航空、吉祥航空等航司也迅速推出了自己的“隨心飛”類產(chan) 品。2021年10月，多款“隨心飛”產(chan) 品已經更新到了3.0版本。

　　去年10月底，南航推出了上一期“暢遊中國”產(chan) 品，距離此次“暢遊中國”開售，時間已經過去近5個(ge) 月。

　　記者梳理發現，“隨心飛”類產(chan) 品在推出之時，普遍大受歡迎，也給航司帶來了一些收益。但後續隨著發售量增加，也曾出現過“兌(dui) 票難”等問題，並引發民航局關(guan) 注。

　　隨著時間的推移，“隨心飛”類產(chan) 品的數量也在減少。進入2023年，除此次南航推出的“暢遊中國”外，國航、東(dong) 航均未推出“隨心飛”類產(chan) 品。此前僅(jin) 有國航的“2023版敬老權益卡”在售，但該權益卡隻向60周歲(含)以上的旅客發售。

　　不過，在三大航以外，也有部分航司仍在推出“隨心飛”類機票產(chan) 品。海航於(yu) 今年2月發售了2023年迎春版“自由飛”，中聯航也於(yu) 2月發售了一款名為(wei) 踏春“尊享飛”的隨心飛季卡。

　　對於(yu) “隨心飛”類產(chan) 品重出江湖，有業(ye) 內(nei) 人士分析稱，通常“隨心飛”類產(chan) 品是航司在特定場景下的營銷手段，主要為(wei) 緩解現金流。從(cong) 此次南航再次推出“暢遊中國”產(chan) 品時間點來看，可能是淡季營銷的措施之一。“畢竟3、4月是機票淡季，暑期才是旺季。”

　　淡季市場增加收益

　　2023年，各家航司運力顯著提升，民航業(ye) 呈現出複蘇的態勢。

　　日前，民航局發布了2023年2月主要生產(chan) 指標統計數據，2月，民航客運市場月度規模突破4000萬(wan) 人次，全行業(ye) 完成旅客運輸量4320萬(wan) 人次，同比增長38%。

　　而從(cong) 國、東(dong) 、南三大航發布的2月運輸數據來看，三大航的平均客座率均回歸至70%以上。南航2月客運運力投入同比上升27.51%；旅客周轉量同比上升43.04%；客座率為(wei) 76.59%，同比上升8.32個(ge) 百分點。

　　民航業(ye) 內(nei) 人士林智傑分析道：“‘隨心飛’類的產(chan) 品，對於(yu) 航空公司的利潤基本不會(hui) 有太大的貢獻。不過從(cong) 航空市場恢複情況來看，今年的一季度，境內(nei) 市場已經逐步恢複到了2019年的水平，最近連續一周，每日航班量、客流量都已經超過了2019年。接下來民航將進入傳(chuan) 統的淡季，所以南航的‘隨心飛’可能也是希望利用這個(ge) 產(chan) 品在淡季市場上能夠增加一些收益，利用上空餘(yu) 的座位。針對於(yu) 某一些特定市場投放一些優(you) 惠的產(chan) 品，比如成都天府、北京大興(xing) 、東(dong) 北都有比較大的市場空間，進行‘拉新’。”

　　北京商報記者 關(guan) 子辰 張怡然