中新網廣州5月14日電 (王華 鄭烽 溫美春)廣州地鐵集團14日公布，由該集團負責建設的廣州白雲(yun) 站綜合交通樞紐一體(ti) 化項目(以下簡稱“白雲(yun) 站綜合樞紐”)配套場站工程主體(ti) 結構完成封頂，為(wei) 年底開通運營奠定了堅實基礎。

　　白雲(yun) 站綜合樞紐是城市軌道交通六線交匯的大型樞紐車站，配套場站工程主要包括芳白城際、八號線北延段換乘通道、十二號線、八號線北延支線、佛山地鐵8號線、新線地鐵預留工程，公交樞紐、旅遊車場、長途樞紐、運營中心、東(dong) 廣場、西廣場、場內(nei) 道路及與(yu) 之配套的基坑圍護結構工程。其中芳白城際、十二號線、八號線北延支線均在此處設置地下三層車站，佛山地鐵8號線、新線設置地下兩(liang) 層車站，八號線北延段換乘通道與(yu) 既有石潭站連接換乘。公交樞紐、旅遊車場、長途樞紐、運營中心均為(wei) 地下三層、地上三層結構，東(dong) 、西廣場為(wei) 地下兩(liang) 層下沉式廣場。樞紐指揮調度中心、公共設施用房、公交車道、長途車道設置於(yu) 地上3層裙房內(nei) ，地下3層結構為(wei) 預留開發空間及地下停車場。

　　白雲(yun) 站綜合樞紐東(dong) 西側(ce) 均臨(lin) 近既有京廣線，與(yu) 國鐵白雲(yun) 站項目交叉作業(ye) ，110千伏高壓線橫跨施工現場，且處於(yu) 地質岩溶強發育地區，溶洞高度變化大，無規律，見洞率高達47.03%，洞體(ti) 最大高度達27.2米，對基坑開挖、地基基礎施工、圍護結構設計等構成了巨大挑戰。此外，白雲(yun) 站站房為(wei) 大跨度結構體(ti) 係，十二號線、八號線北延支線地鐵車站主體(ti) 結構與(yu) 其共柱，設備層含27段超大型鋼梁、站台層含21麵超大型鋼板牆，最大起吊重量為(wei) 37噸，對安全施工提出極高要求。

　　廣州地鐵集團組織各參建單位對現場施工進行深入研究，分區域製定施工和安全管理方案，精細梳理各工序轉換條件和時間，並進行區域地質普查，超前探明區內(nei) 溶洞、土洞，為(wei) 項目安全施工提供有力保障。

　　今年是白雲(yun) 站綜合樞紐全麵建成運營之年，項目建成後，將有效促進廣州國際性綜合交通樞紐、樞紐型網絡城市建設，對加快粵港澳大灣區互聯互通具有重要意義(yi) 。(完)